Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Из лука лучьше 5-30 с Фордовским 913 допуском и АСЕА А5.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Лью уже два года зимой и летом 0w-20 idemitsu. Жора масла нет, двигатель работает без посторонних звуков.
На такую вязкость рассчитан двигатель.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Очень быстро потемнело масло.

Менял в декабре 2014, а сейчас уже темно-коричневое и небольшой запах.

Наездил всего лишь километров 500 за это время.

Тяжелыми можно назвать условия эксплуатации лишь зимой.

Езжу раз-два в неделю максимум до работы и обратно.

Последние полгода заливал 98-й бензин в Роснефти.

Масло Mitsubishi 5w30

Подскажите пожалуйста, с чем может быть связано такое быстрое потемнение масла?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Идет нормальный процесс окисления масла. С декабря 2014 можно считать срок солидным. Осталось всего 4 месяца до замены.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Промойте двигатель маслом Eneos Flush (другим промывкам не доверяю), удивитесь какого оно цвета будет после 10 мин работы на холостых... и последующем, тишиной его работы.
Только не злоупотребляйте промывками...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Странно, сейчас поглядел сервисную книжку.
Там написано, что замену масла каждые 15 тысяч производить.
Если тяжелые условия эксплуатации, то 6 месяцев или 7500 км.

Я вот тоже раз в год менял, только не пойму откуда я эту цифру взял..

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Отсюда взято http://faq.out-club.ru/download/common/karta_TO_1.pdf

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Только лук -кряк. нжн-пао.Очущения только ощущения.
NGN Nord 5w-30 (5% эстеров, 60% ПАО)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ну и зря ;)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...chnoe-svezhee/
на этом масле ездить можно :biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ага :biggrin:
Лукойл - чистый гидрокрекинг, NGN Nord - чисто ПАО с эстерами...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

И что это такое, как понимать, насколько это важно, на чем это отразиться?:(

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, ну типа база настоящая синтетика, более стабильная чем гидрокрекинг. Эстеры - типа смазка прилипает к металлическим деталям, что типа снижает износ при холодном запуске, т.к. стенки не сухие :) хотя молибден из присадок вон вообще интегрируется в поверхность :) и эффект от него поболее чем от эстеров. По крайней мере немцы в ВОВ заливали в свои танки масла с молибденом и движки не клинило даже после пробития маслосистемы!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А ваш легкий и практичный способ подбора масла разве этого не объясняет? Ну как же так..:biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я вот честно не специалист в этой области, но поближе к практике и например:

1. оф.дилер заливал Мобил 0/40 , на протяжении моих 80 000 пробега, и менял каждые 12-15000 без долива.
Шел рекомендует ( Мобил также) 5/30

Вопрос знатокам. Проехал ли бы я на шеле и мобиле 5/30 с периодичностью замены 12-15000 свои 80 000км зная на какой основе они сделаны?
И насколько это знание должно было быть для меня критичным -ПАО, зольник, крекинг и т.д.

Где , когда, и почему я должен был напрячься? Что сделано не так?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

в 2008 с нуля, и продавать не собираюсь. Но вы уходите от ответа.
Сейчас офы льют свое, что это значит. Мобил 0-40. Было ошибкой?
Заливают свое , что я должен тут же прейти на их масла. Или зарыться в инете изучя сколько там эстеров, пао и т. д. Я считаю (возможно ошибюсь) все это технология производств масел. Но если они удовлетворяют требованиям производителя, то мне должно быть без разницы. Я же не говорю что надо лить М8.

Все эти заумные фразы крекинг пао, GTL не более как звон. Или я не прав.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, примерно 100-150 ткм плюс минус двигателю хватает запаса надежности терпеть наплевательское отношение по принципу: откатал гарантийный период с заменой через 15 ткм городской эксплуатации и продал, а дальше неизбежные проблемы возникшие вследствие такой варварской эксплуатации расхлебывает сл.хозя. Так что определитесь сперва на какой период вы машину взяли.
А вообще велосипед давно изобрели: лучше недорогое(гидрокрекинг) и чаще менять чем супер-пупер пао-шмао с эстерами за конский ценник и катать 15 ткм по городу. Деньги практически теже, машина жива и здорова долго а не пока на гарантии.
Единственное в районах СЕВЕРА без пао-шмао никак потому что у этих масел очень низкая точка замерзания вследствии такого состава.

Добавлено через 2 минуты
Я не ухожу от ответа - у вас просто нет необходимых базовых знаний, поэтому на лицо склонность упрощать сложные зависимости в современной автохимии.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот честно, это мне не понятно.
Чаще менять что? Шелл, Мобил, Кастрол, мотюль. Интервал замены максимально гарантировано производителем 15000 при условии что владелец использует масла рекомендованных групп.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Не понятно что бренды которые вы назвали в своих линейках масел производят как гидрокрекинговые недорогие так и топовые на синтетической настоящей а не маркетинговой основе жижи? Или вы думаете если на банке синтетика написано то внутри она и есть?:biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну а на фига они мне , эти базовые знания о производстве масла.
Я думаю, что все масла которые я привел в качестве примеров с сайтов производителя гарантированно отработают 12-15000 км до следующей замены. И что нет необходимости переплачивать за какие то " навороченные" масла, только из-за того что они как то сделаны .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

О составе и как следствие вариантах применения а не о производстве.

Добавлено через 10 минут
Я вообще ничего не думаю потому что это невозможно с помощью мыслей понять в каком состоянии находится конкретное масло в конкретном ДВС на определенный пробег. Поэтому на конкретном масле сделал анализ и мне понятно что ему к 8 ткм в моих условиях конец пришел и надо менять.
Понятно это не ваш случай, вы силой мысли гарантированно можете держать щелочное число масла до 12-15 ткм городской эксплуатации:biggrin:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот это сейчас опять о чем?
Что значит, что из десятка масел производимых фирмой, они гарантированно рекомендуют масло (умалчивая о технологии производства, не указывая сколько там всякой химии) заведомо убивающее мой двигатель. И масло их рекомендаций не выхаживает заявленный ресурс периодичной замены?:biggrin:

это все треп.

Посоветуйте тогда на ваш вкус супер масло, которое я гарантировано залью на 15 000 пробега.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, все правильно, нафига лишним "чердак" забивать. Лейте по книжке A1/B1, A5/B5, Ilsac-4 или выше - этого знать достаточно. Интервалы не превышайте и как по книжке: 7.5 тыс.км. тяжелые условия и 15 тыс.км. нормальные. И на Mobil 1 0W40 (кстати это отличное масло) движку ничего плохого не будет. Просто есть "эстеты", типа, например меня или даже хуже :-) , которым надо попробовать что-то оригинальное, не чтобы как у всех. Или "Плюшкины" которые всю жизнь в поисках "дешманских" масел со свойствами премиума... каждому свое!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Другими словами , это Ваше хобби и к практике это никак не относиться, ну или почти не относится.:good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

OLEG_K, ну примерно так и есть - это хобби (кто-то собирает марки, кто-то моторные масла), а ведь стандарты они на то и стандарты, чтобы продукты, соответствующие этим стандартам, были похожи потребительскими свойствами друг на друга. Исходя из этого возникает сильная головная боль у маркетологов, которым нужно как-то выделить свой продукт по отношению к конкурентам. Естественно никто из маркетологов вам не скажет, что любое масло сертифицированное по одинаковым стандартам API/ILSAC (или сертифицированное автопроизводителем) обеспечит необходимую защиту вашему двигателю. Маркетологи обязательно будут акцентировать ваше внимание на % ПАО/Эстеров/Молибдена и т.п. как на преимуществе именно их продукта.

Добавлено через 54 секунды
PS. Был как-то бзик - хотел попробовать "бардахл" залить в движок для пробы, но к счастью "жаба" победила.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот ваш трёп всем трёпам трёп :good:

Ищите сами филосовский камень непосредствено заливая его в свой ДВС раз чужие советы вы воспринимаете как трёп а своё единственно правильное мнение сформированное маркетинговым информационным мусором для вас важнее. Удачи.

Добавлено через 6 минут
И побольше ссылок на бизнес-сайт Сергея Прожаркина во всех топиках про масло накидайте - это так свежо и интересно. Жалко что не несёт никакой практической пользы.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

По трассе, Карл, по трассе! ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

2 OLEG_K

Простите конечно, но ваши 80.000км машина и бы на "воде" проехала. Это не пробег.

Любите буквы? Отлично! Идём в мануал: http://europaa.info/guide/service/oil/ .

• Нужен SG или выше;
• А1/ В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5.

Исходя из японского мануала ILSAC GF4 или выше.

При тяжелых условиях эксплуатации сокращаем межсервисный интервал вдвое до 7500км: https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2676 .

Нет такого, не в наших условиях.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Такого нет ни при каких условиях!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Дам еще один гвоздь: это официальные рекомендации тоёты на свой внутренний рынок.

Как по мне так их тяжкие условия можно еще пополам бить. :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Месяц назад купил аута 2.4 2008г. С неизвестным пробегом, но не менее 150т.км На следующий день поехал менять масло. На кончике щупа было как точка мазута. (Часто старого хозяина вспоминаю) Заменил на какой-то там Шел. Доехал до дома, стал проверять уровень, а оно опять стало всё чёрное. Проехав на нём 200км слил и заменил на Мобил 5w30 х1 сьездил на море тут ещё накатал, в общем 4500-5000 км и масло конечно потемнело, но не такое чёрное, как шел был. По щупу уровень не упал, а вроде ведь немного должен?
даже в инструкции об этом написано.
Или этот мобил не подходит для движка 2.4

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Alex-himki, как раз потому и не упал, что подходит :)
Всё правильно сделали, движок слегка отмылся...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Всем привет . Подходит ли масло с молибденом для двигателя 2.4
аутлендер xl. ?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

paxa1546, какое масло?
Да и ответьте самому себе зачем двигателю молибден.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

paxa1546,
молибден - модификатор трения, может присутствовать в рецептуре как подходящего масла (ILSAC) так и не подходящего для Аута (в некоторых 5w50 например).

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Смотрим сюда :)
Какое масло то?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

На данный масент залито масло кастрол магнатек пакет присадок A3 B3 вязкость 5 w40. Двигатель изрядно подедает это масло . Вот и думаю какое масло нужно этому двигателю . Поидее двигатель не должен расходовать масло в таком обьеме .Седает около 400 милилитров на 1000 км . Утечек ни где не однаружено, и свечи чистые не намека на масло жор .. скарей всего оно просто угарает . Может кто посоветует какое масло лить в этот двигатель чтоб уровень стоял на месте. Либо я нарвался на потделку .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

paxa1546, масло должно соответствовать A1/B1 A5/B5 вязкость 0W30/5W30

Насчет того какое масло можно залить... я как "ярый мобилист" :) предлагаю например: Mobil 1 5W30 или Mobil 1 FE 0W30. Если двигатель исправный - жора не будет из-за этого масла, конечно если вы не крутитите двигатель выше 4 тыс. оборотов, я вижу, что у вас механика, поэтому вполне вероятно, что мотор сильно крутите.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

paxa1546, начинает подъедать сразу или после какого то пробега? При любом режиме или только после отжигов на трассе? Какие интервалы смены?
По-любому, это масло не подходит в 4B12.
Варианты с угаром могут быть разные:
1. Более вязкие масла при больших оборотах хуже снимаются кольцами в моторах, на них не рассчитанных (4B12)
2. Масло с пробегом утрачивает свои свойства и начинает "угарать". Особенно это касается малозольников. На вашем Кастроле случайно нет буковок C3? Обходите такие масла стороной - они для немецких авто с большим объёмом картера, прямым впрыском и фильтрами DPF. Даже 5W-30 Mobil1 ESP в нашем моторе более 5 тыс. км не живёт. Ищите масла с высоким щелочным числом... И не катайте одно масло более 7500 км!
3. Мотор изрядно загажен перепробегами на густых маслах - колечки "подзалегли". Тут можно попробовать нежно промыть его (не промывками!) короткими интервалами смены на маловязких маслах (0/5W-20/30) с хорошими моющими свойствами (например, Amsoil Signature Series, Pennzoil Ultra Platinum, 0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste City Pro, Mobil1 FE, 5W-20 Ravenol SFE, 0W-20 NGN Future, Idemitsu Zepro). И ни в коем случае не "лечить" угар более высокой вязкостью масла - это только приблизит маслоголодание из-за частично забитых маслоканалов!
Вообще, почитайте мои рекомендации, они основаны на многочисленных анализах как свежих масел, так и отработки, в т.ч. и с моего мотора на ойл-клубе...

Добавлено через 34 минуты
Поддержу, хорошие масла. Вообще, из Мобил, имхо, лучшее в наш мотор - 0W-20 Mobil1 AFE. Кстати, по факту через пару тысяч км он и плещется у вас в картере ;)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вадим_69, Mobil1 AFE сейчас трудно достать, по крайней мере то что я себе лью AFE 0W30 вообще "днем с огнем не сыскать", M1 AFE 0W20 еще продается в некоторых магазинах.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Да... Скоро все на 5W-30 Лукойл Люкс перейдём...