Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Цитата:
Цитата:
удачи .убогий. |
Re: Режим Ds вариатора
@nicodimych, а если отойти от экспрессивного стиля общения (что возможно только по обоюдной инициативе), то посмотрите вот это видео (О ВАРИАТОРАХ):
https://youtu.be/Ok00hUya_AE?t=2m10s для того, чтобы понять, что планетарный редуктор в вариаторе используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для включения заднего хода. Добавлено через 4 минуты хотя нет. Цитата:
Цитата:
Хотя нет. У Бога ведь аргументы есть. А тут когда нес ерунду и никто не поверил, то только поносы насылать и остается. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
|
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Для того, чтобы судить о алгебраической сумме сил трения информации тоже достаточно. Разное натяжение ремня делать никто не будет (повышая давление в обоих конусах), т. к. это напрямую влияет на скорость его износа. А тут я верю, что производитель выбрал оптимальный режим. Ну и потом производитель ведь не заинтересован, чтобы у вас варик ходил по 500 тыс. Ему надо вам продать новый. Поэтому мне кажется, что режим L делает все что угодно, но не уменьшает ударные нагрузки на ремень. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Цитата:
поясню в вашем видео используется планетарка тока для з\х имея 2 зависимости водило и солнечная шестерня фиксированы . так и получается з\х https://out-club.ru/board/picture.ph...ictureid=11315 на видео с разбора вариатора первичный вал имеет 2 вала а это означает что ? https://out-club.ru/board/picture.ph...ictureid=11314 что и солнечная и корона вращаются раздельно. о чем я с самого начала и вел речь. и давал видео где показана как работает наш режим L когда скорости уравниваются планетарка перестает работать и вращается все вместе передавая на шкивы и ремень нагрузку. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
чтоб я вам не показал вы все равно буде стоять на своем.. |
Re: Режим Ds вариатора
"Меньше знаешь, крепче спишь!"(с)
По существу, мануал запрещает переводить в движении из режима D в режим N и обратно. Для клубной статистики на скорости под 60 км/ч неоднократно переключал !Далеко не первый Аут и Икс-Трейл с вариатором под задом. Прописывал в профильной теме.Для сомневающих, готов неоднократно повторить. Зачем?Неужели вы считаете, что защита от " дурака" не запрограммирована изначально? Любой режим вариатора, абсолютно, в том числе и задний ход при движении возможно включить превентивно на скорости под 100 км/ч... Но, мозги CVT невозможно обмануть, в отличие от водителя... Одноклубники, хватит на хрен ср@ться!Довольно, угомонитесь. Истина где-то рядом) |
Re: Режим Ds вариатора
Много кто считает себя умнее разработчиков и производителей... Особенно, если еще и множество масляных тем почитать, то вообще волосы дыбом встают от неграмотности их инженеров и злокозненности маркетологов. А уж про бензин и говорить нечего. Каждый второй - химик-технолог. Вот только что-то ни у кого из "знатоков" нет почему-то автозаводов, производящих их умные и правильные автомобили, нет НПЗ с производством правильного бензина... Почему, не понятно. А вот Мицубиси - есть.
|
Re: Режим Ds вариатора
@shtumi, я вам специально дал ссылку на видео как оно может работать.
https://www.youtube.com/watch?v=QrNJd0n8YP4 кидал видео с разборки варика. где планетарка с 2 беговыми радиусами. один для понижайки 2 для з\х. https://out-club.ru/board/picture.ph...ictureid=11316 просто дальше смысла что то доказывать не вижу. |
Re: Режим Ds вариатора
https://out-club.ru/board/picture.ph...ictureid=11317
здесь лучше видно что 2 входных вала. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Что конкретно происходит (и где) при переводе из D в L. Просто если два входных вала, то кто-то должен их оба приводить в движение... Как это будет сочетаться с одним единственным бубликом-гидротрансформатором - для меня загадка. Может я действительно в этом моменте что-то упускаю. Но складываться 2 входных вала, один гидротрансформатор, один маховик и иже с ним коленвал, у меня не складываются. Что-то должно быть посредине. Что-то, реагирующее на переключение D/L. Добавлено через 3 минуты Цитата:
Я просто хочу ответить (прежде всего себе) на простой вопрос. Бережет ли режим L коробку? И на что я могу рассчитывать, используя этот режим? Естественно, если бы разработчик дал четкую рекомендацию на этот счет, с ним бы я спорить не стал. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Цитата:
смотри на здоровье. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Давайте зайдем с другой стороны. Вы утверждаете, что L и D отличаются друг от друга механически. Тогда скажите, что конкретно (и где) произойдет по механике в момент переключения с D на L. Ведь если есть переключатель, значит он должен что-то переключать. |
Re: Режим Ds вариатора
Цитата:
Цитата:
просто разблокируется гт и вращение берется с реактора а не в турбинного колеса когда скорости уравняются то гт блокируется и мы получаем переход с L на D вот и все. вращение с реактора идет через планетарную пару при разнице вращений и получаем то что надо. Добавлено через 4 минуты мож сумбурно объясняю. мне просто все уже давно понятно. но 3 И (Иванов Иван Ильич) в институте хорошо вбил в мою голову и механику и кинематику . Удачи. |
Re: Режим Ds вариатора
зы. режимом L пользуюсь постоянно есть место до дачи где (береженого бог бережет)... так вот разница от D всего 500-600 об\м работает как понижайка.
т.е. если ехать в Л 1500 оборотов . то при перкл в Д тахометр скинет всего 500 примерно. при той же скорости. все умолкаю. |
Текущее время: 23:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU