Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств", который устанавливает требования при производстве, ввозе и эксплуатации машин. Он определяет какими должны быть автомобили, чем они должны быть оборудованы, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения. Утвержден регламент был еще 10 сентября прошлого года, но вступит в силу только сегодня. Этот документ оказался настолько сложен и спорен, что даже после его официального опубликования требовал огромного количества поправок. Именно их сегодня и публикует "Российская газета".
Поправки делают поначалу неоправданно строгий документ более демократичным и соответствующим сегодняшним реалиям автомобильного рынка. Однако некоторые вопросы по-прежнему остаются неразъясненными.
Итак, что нового внесет в жизнь рядового автолюбителя этот документ?
Начнем с неприятного для любителей "боевых" машин, своеобразных князей грязи - внедорожников. Теперь в большинстве случаев им придется обходиться без так называемых кенгуринов - устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Зачастую эти приспособления навешивают даже на "Жигули", "Оки" и "Газели". По мнению специалистов автомобильной безопасности, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью.
Единственное исключение - кенгурятники, которые имеют право на существование, - это сертифицированные в составе транспортного средства, изготовленные не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. Например, из пластмассы.
Во всех остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма.
Никаких специальных акций по выявлению таких машин ГИБДД проводить не собирается. В принципе с таким обвесом невозможно будет только пройти техосмотр. Но если вас поймают с ним на дороге, то и штраф вам не грозит. Потому что в Основных положениях по допуску транспортных средств кенгурятники не прописаны.
Одновременно с регламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Теперь штрафовать за это будут гораздо серьезнее - на 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В регламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована.
В поправках к регламенту появилось новое и довольно странное требование к шинам. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком "М+S", покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров.

По мнению лидера движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, это спорное требование. Как раз на 4 миллиметрах находится первая метка, предупреждающая, что скоро потребуется менять резину. Вообще по Основным положениях по допуску транспортных средств допускается износ протектора до 1,6 мм. Многие автомобилисты использовали всесезонную резину в качестве летней, а теперь им придется ее попросту выкидывать. Кстати, чем грозит использование покрышек со стертым протектором? Тем, что на них не пройти тех осмотра, и тем, что особо рьяный гаишник может придраться и выписать штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП - 100 рублей. Но только в том случае, если высота протектора меньше 1,6 мм.

Поправки в регламент дают право на жизнь и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Еще до принятия документа утверждалось, что он ни в коей мере не посягнет на праворульные машины. Но дьявол скрывался в деталях. Так, в первоначальной редакции технический регламент разрешал к эксплуатации в России только машины с 17-значным идентификационным номером. В Японии на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка, такого номера просто не существует. У них есть номер кузова или шасси, но эти номера гораздо короче. Поправки к документу убирают эту несправедливость. Теперь требования по VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ.
Загвоздка осталась лишь в фарах. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны - допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка.
Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки.

Что требует регламент?
* Почти все металлические обвесы, так называемые кенгурятники, придется снять с машины.
* Излишне затемненные стекла надо будет осветлить, иначе грозит штраф в 500 рублей.
* Зимние и внесезонные шины водитель должен менять чаще.
* Автомобильная электроника обязана "говорить" по-русски или к ней необходима инструкция на русском языке.
* Праворульные машины сохраняют право выезжать на российские дороги.

Регламент ужесточает требования к автомобилям, перевозящим опасные грузы, а также к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров. Теперь эти машины обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Сама конструкция этих машин должна предусматривать возможность установки данных приборов.
Также автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы средствами контроля за соблюдением режима труда и отдыха. Попросту говоря, тахографами. Это требование станет обязательным с 23 января 2012 года. Полтора года дано на то, чтобы автохозяйства успели обзавестись подобными приборами.
Напоследок - о грустном. Даже в отредактированном виде технический регламент все-таки ущемляет права инвалидов на управление автомобилем. Раньше в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Ведь у нас много инвалидов с ДЦП, с последствиями травм позвоночника… Им что делать? По мнению экспертов, нужен еще один документ, который четко пропишет требования к автомобилям с ручным управлением.
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу 23 сентября.
Поправки к нему - через неделю после официального опубликования, т.е. 1 октября 2010 г.
Поправки в Кодекс об административных правонарушениях - 23 сентября.
Источник: Российская газета
Приложения:
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010 г. N 706 г. Москва "О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств"

Анти-гаи Пермь
 

Тем у кого есть ICQ!
Добавляем в аську контакт 411-066-668
Отправляем контакту для регистрации сообщение:+
Далее отправляем (для получения текущей инфы ): 1
Для справки отправляем: помощь
Отправляем для добавки инфы в проект: дпс <ваш текст сообщения>

Что имеем: инфу о засадах и нахождении постов Гаи, пробках и прочих препятствиях на дорогах

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Разговаривают две блондинки.
- Привет, как дела?
- Нормально, только горло что-то болит.
- Могу посоветовать хорошее средство. Когда у меня начинает болеть горло я занимаюсь оральным сексом с моим мужем, и все быстро проходит.
- Отличная мысль, надо попробовать.
На другой день.
- Ну как, помогло?
- Да, спасибо, горло уже не болит. Только твой муж никак не мог поверить, что это была твоя идея.

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Пора переходить летом на слик :))):good:
Только вот в дождик "чу-чуть" будет всплывать а в остальном не придраться!:biggrin:

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Флаг получил, обновил уже )
Визитки еще не заказал, не было налички с собой. Тысяча штук выльется в 1500 рублей.

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

А флаг сколько обошелся? На визитки давайте при следующей встрече скинемся, получается активистов - человек около 10, так что выйдет по 150 р. с человека :)

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

А если, наоборот, свой номер автомобиля хочешь оставить себе,чтоб закрепить его на новом купленном авто? Это возможно? Что и куда писать надо?

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Приезжаешь в ГИБДД с двумя машинами- новой и старой и пишишь заявление что хочешь оставить старый номер.

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Аллочка машину менять собралась?

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Для тех кто пользуется бонусными картами:

Для активации Бонусной карты необходимо:
1. ознакомиться с Правилами Программы лояльности ЛУКОЙЛ на АЗС (помимо АЗС информация будет размещена сайта Программы http://www.club-lukoil.ru/);
2. получить на АЗС договор-анкету;
3. заполнить договор-анкету, передать ее оператору или промоутеру.
В течение 60 дней с момента заполнения договора-анкеты Вы получите код активации в виде SMS-сообщения на номер телефона, указанный в договоре-анкеты.
4. при получении кода активации ввести его самостоятельно на выносном пульте терминала на АЗС, либо при отсутствии возможности самостоятельного ввода кода, сообщить его для ввода оператору АЗС и следовать инструкциям оператора.
После активации карты Вы получите возможность отслеживать ваши накопления баллов в рамках Программы лояльности ЛУКОЙЛ на сайте Программы в личном кабинете, а также управлять своими персональными данными.
Срок для активации карты - до января 2011 года.
В случае не получения кода активации в течение 60 дней или утрате телефонного номера, указанного в договоре-анкете, Вам необходимо позвонить на телефон Программы 8 (800) 1000 911,сообщить Ваши ФИО и номер карты. Далее Вы получите инструкции и необходимую информацию для активации Вашей Бонусной карты.

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

А что я должен делать, если номер моей карты записывала девочка на АЗС и говорила, что это для программы Бонус. Сам я ничего не заполнял, но всю информацию она получила? 60 дней уже прошло, но код мне не прислали?

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

В случае не получения кода активации в течение 60 дней или утрате телефонного номера, указанного в договоре-анкете, Вам необходимо позвонить на телефон Программы 8 (800) 1000 911,сообщить Ваши ФИО и номер карты. Далее Вы получите инструкции и необходимую информацию для активации Вашей Бонусной карты.


На звонки отвечают с 9:00 до 21:00 время Московское.
(у меня такая же фигня, сегодня буду звонить)

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Программа поощрения клиентов Приволжского региона распространяется на следующие субъекты Российской Федерации:

• Нижегородская область;
• Владимирская область;
• Вологодская область;
• Ярославская область;
• Республика Марий Эл;
• Республика Чувашия.

При чем здесь Пермский край? На нас это не распространяется!!!
В Уральском регионе нас то же нет.

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Ты не прав, читай тут http://www.lukoilpnp.ru/main/index.html?id=115


---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:32 ----------

Пермский край, Свердловская,Кировская область + Удмуртия выведено в отдельное производство так сказать.

Re: Разговоры обо всем, или "На завалинке у Лео-сана".
 

Читал по твоей же ссылке http://www.club-lukoil.ru/
Там эти регионы указаны.