Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Евгений а.к.а. Baikal86
Как я понял, это "технический" перевод того pdf-a, что я постил. Я пытался его перевести, но когда не знаешь технических терминов, это будет выглядеть, по крайней мере, смешно :) Что касается этого Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Именно! dr. прав! Но именно правильный человеческий, а не машинный перевод позволяет понять суть со всеми тонкостями.
С антибуксом я возможно и перегнул. Но ведь на полноприводных авто во время пробуксовки передних (по умолчанию) колес и происходит временное (4WD on-demand) подключение задней оси. Разве не так? |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Перевод моего земляка Baikal86 полностью подтвердил мое предположение, высказанное в начале этой темы, что "плавное" распределение момента между мостами это басня мицу, придуманная для рекламы. Описанный механизм имеет конструкцию, полностью идентичную той, что стоит на Туссане и имеет два положения "вкл" и "Выкл". Электроника только управляет моментом включения и выключения. А само включение и выключение муфты осуществляется разжимным механизмом состоящим из шаров, и дисков специального профиля (в переводе названы кулаками), по которым шары двигаются. При этом мне в начале темы никто не верил... Все надеялись на супер-пупер чудо от мицу...
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Вобще, система полного привода на ауте ХЛ конструктивно чуть похожа на СР-В. Только в хонде она гидравлическая, а в мицу - электрическая и еще также подключаемая принудительно переключателем в салоне.
Но, прошу обратить внимание на то, что в режиме "2вд" задний привод даже чуть чуть не задействован! В режиме "4вд" задействован всегда, но в разной степени. В режиме "4вд лок" задействован всегда с максимально возможной (зависит от условий езды) передачей момента на заднюю ось. Опять же, заметьте, что повышенная нагрузка на сцепление (м/осевое) или перегрев его неизбежно ведет к снижению тягового усилия на задней оси. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Что касается антибукса, то в описании его работы я не нашел, что 4WD on demand входит в его систему. Буксануть ведь можно и в режиме 2WD, но мы знаем, что в этом режиме момент на задние колеса вообще не подается ;) Кстати, под "техническим переводом" я подразумевал не "машинный" перевод, а перевод человеком, владеющим "техническим" английским :) ЗЫ. Я тоже в начале темы писал про то, что система полного привода на Ауте похожа на тот, что имеется на CR-V, но стер это сообщении вместе с многими другими :) Особенно отключение заднего привода во избежание перегрева. ЗЗЫ. Похоже, теперь можно менять название темы на "Полный привод ...: демистификация" ;) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
уважаемый motor53, вот Ваши слова:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Нужно искать описание работы АКПП/МКПП/CVT - как там сделан отбор крутящего момента на задний мост. А вот он уже его и распределяет, но ПЛАВНО, в зависимости от напряжения на катушке, которое, в свою очередь, менятся электронными мозгами. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Спор ведь из-за чего начался: все были согласны с тем, что в режиме 4WD Auto момент распределяется плавно. Вопрос стоял о жесткой блокировке (вкл/выкл) - есть она или нет. Будет жраться резина, улетать в кювет и тп. А давайте допустим, что отбор на переднюю и заднюю ось идет с одного вала. т.е. никакого распределения момента в КОРОБКЕ нет. Что получается? Во всех трех режимах вращается карданный вал. 1) В режиме 2WD напряжение на катушку не передается. 2) 4WD auto - передается, но чуть-чуть 3) 4WD Lock - передается в полтора раза больше Дешево и сердито работает полный привод on-demand. Где вкл/выкл ? Непонятен только один вопрос: как передать те самые 60% крутящего момента назад, как о том написано в техническом описании в режиме "сухой поверхности" ? Тут наступает некоторое противоречие между мнением уважаемого motor53 и инженерами MMC. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Похоже, мы говорим о разных вещах :)
Цитата:
Если тебя интересует, возможна ли блокировка на 4WD-Lock или нет, то, может быть, на твой вопрос ответит стр. 4-32 русскоязычного мануала, на которой говорится о прохождении крутых поворотов на малых скоростях с режимом 4WD-Lock? :) Судя по там написанному, блокировка есть. Имхо, уточнение про малую скорость еще раз косвенно подтверждает то, что этот 4WD-Lock не работает на больших скоростях. Цитата:
Теперь про "on demand". Имхо, это "по требованию" означает не то, что требование поступает от водителя, а то, что требование поступает от электроники: у селектора переключения привода только три положения, а не куча по градуированой шкале, но момент на заднюю ось может варьировать в большем диапазоне, чем позволяет селектор :) Вот как описывают систему "он диманд" на этом сайте: Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати, тут пока и додумал, как может получиться 60% назад. Лехко. Машина стоит на месте, режим 4WD Lock, газ - в пол. Что происходит? Правильно, передок разгружается, сцепление задних колес с сухим асфальтом становится больше. На катушку передано макс. напряжение, соотв. она передает 100% приводимого момента на колеса. Как раз, кратковременно, когда машина "приседает" - так и получается, по субъективным ощущениям, процентов 10 в плюс к тем 50-ти. Цитата:
про это я вроде даже и не спорил. Это и есть "супер-пупер чудо от мицу" :biggrin: |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Вложений: 1
Цитата:
Цитата:
Я полез в русскоязычный, т.к. хотел посмотреть, как они перевели этот "tight corner braking" :) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Нормально, "наши" даже раздаточную коробку в XL нашли. :secret:
Ну что, подведем итоги и закроем тему? |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Имеющий уши да услышит... А не имеющий увы... Это я к тому, что разобрались со всем. Если почитать эту тему от начала до конца, то можно получить ответы на все вопросы по полному приводу XL, разрешенные совместными усилиями. А можно продолжать спорить пуская тему по очередному кругу...Все что знаю и понимаю по этому поводу как автомобильный инженер и просто потребитель, я высказал в этой теме и добавить больше лично мне нечего...
|
Текущее время: 10:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU