![]() |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
Я за 2 года 1 раз заглянул, когда наткнулся на эту тему.... |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
На парковке обнаружил течь под левым передним колесом своего XL (3,0 л, 2007 г.в.), под аркой также было все в масле. Сняв подкрылок, обнаружил течь в стыке нижнего патрубка к радиатору АКПП. Пробег 129 500 км, масло АКПП меняли на 90 000 км, причем сам присутствовал при замене. Резиновые патрубки мастера снимали не с радиатора АКПП, а с трубок идущих от АКПП. Т.е. на радиаторе АКПП не проводилось с завода никаких работ. Однако трещина появилась. При снятии резинового патрубка, алюминиевый выход из радиатора тоже отломался, когда я стал доставать его (отломавшийся кусок трубки) из резинового патрубка, то обнаружил под хомутом много белого порошка (оксид алюминия), а также толщина его стенки была очень тоненькая - таким образом это коррозия. Вопрос - заказать новый или произвести ремонт своего?
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Вопрос -
заказать новый или произвести ремонт своего? заказывайте новый, не испытывайте судьбу . второй раз можете вовремя не заметить утечку масла. |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Вложений: 2
У меня все это произошло в командировке (Минск, Белоруссия) - я обратился к местному ОД Mitsubishi (Ред Моторс). Мне предложили заменить радиатор АКПП и долить масла, причем не ATF J2, которое я заливал при замене, а ATF SP III, т.к. они его всем его льют. Короче машина пока в Минске... на стоянке. Радиатор сняли: кронштейны так же повреждены коррозией (алюминий слоится), на одном даже частично отломались края. В другом сервисе (приличном - порекомендовали коллеги в Минске) мне предложили установить не родной радиатор (но новый) от Fiat. Расклад такой по деньгам: новый Mitsu - 370 долл.США, радиатор от Fiat - 20 долл.США. Думаю поставить за 20 долл. и добраться домой... а там думать. Работа у ОД - порядка 100 долл., у обычного сервиса - 50 долл. Масло на долив купил на exist.by - ATF J2 у них есть:).
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Созвонился со своим мастером в Москве - решили переносить радиатор АКПП из под подкрылка к радиатору двигателя. Радиатор АКПП он рекомендует HAYDEN. Делать буду времянку с радиатором Fiat
Цитата:
Машину только сейчас отдал в работу, через час отдадут и домой!!!! |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Цитата:
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Вложений: 1
Цитата:
такой? |
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
а по площади они одинаковые? экзист вообще называет FTA6150 радиатором печки
|
Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
Вложений: 1
Цитата:
|
Текущее время: 01:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU