Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

тогда бог вам в помощь, с интересом буду наблюдать за процессом :good:но если вдруг у кого будет возможность с роботом повозиться....интересно очень...однозначно за ними будущее...

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

http://i019.radikal.ru/0805/04/574c419f2328.jpg
это планетарка с моей машины, так что как она выходит из строя и какие последствия я заню не понаслышке.
приварив намертво к корпусу ось ты добьёшься, что она не будет выскакивать, но сату на оси крутиться станет тяжелее.

ты просил идеи ещё?
моя как вариант.

разжёвывать причину и следствие мне не надо.

вари и испытывай.;)

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

у нас ни у кого по крайне мере кого я знаю этот пакет вобще не ломается...варка варке рознь,при твоей варке могло деталь повести и все геометрия нарушена и цена такому усилению=0


во ты жжешь..как это сату станет тяжелее крутиться..не смеши...ось якобы там впресована и там есть ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПО КОТОРОМУ СКОЛЬЗИТ САТТЕЛИТ,Я ЖЕ НЕ САТТЕЛИТ ПРИВАРИВАЮ К ШПЛИНТУ..и еще когда вобщето ставят втулку,то сразу ты со своим проектом обрекаешь планетарку на двойной люфт...шплинта и втулки...Сосед,ты приварил ось к корпусу...каким образом????вот так просто взял и приварил,каленый к некаленому металлу???? туфта это все,нужно и корпус вокруг шплинта прокалить что одинаковый металл был,а от темп нагрева скорей всего у тебя геометрия нарушилась

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

в стоке
ни пара корпус-сателит
ни пара шплинт-корпус
ни пара шплинт-сателит

не приварены друг к другу, так?
и никак намертво не закреплены.
все эти пары могут крутиться друг относительно друга в одной плоскости, пральна?

ты хочешь закалить корпус в тех местах, где входит шплинт в корпус так?

ЗЫ: давай по порядку, а то много эмоций и буков ;)
и эта... поспокойней давай, ок?

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

да я хочу места где шплинт с двух сторон сначала металл закалить до той марки как шплинт(тоесть вокруг шплинта)дальше опять проварить намертво с двух сторон лазером...правильно не одно соединение не закреплено относитель друг друга жестко и мы имеем что шплинт выполнен из каленого металла,а корпус из сыромятного и при нагрузках шестерня вращаясь имеет радиальный допустимый люфт и этот люфт постоянно работает и вот этот люфтбьет постоянно по штокутоесть медленно но верно начинает шплинт как бы раскачивать,но так как металл разный более твердый металл начинает вынашивать более слабый и шток в своем креплении начинает разбалтываться все больше и больше и в конце концов места крепления шплинта ослабевают и получается либо просто напросто вылетает сам шплинт или получается такой люфт при котором наш один из саттелитов уже имеет болий люфт и он как бы уже начинает не крутиться там а бить,ну а дальше очевидно,я предлагаю зафиксировать шплинт к корпусу намертво с двух сторон тем самым искл выпадание шплинта из посадочного места и исключить разбивание самого посадочного места из-за которого начинает вынашиваться металл и тем самым увеличиваться люфт

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

а если металл по составу другой и калиться не будет, да и потом, неужели лазером можно две каленые железяки качественно приварить друг к другу?чтобы кристаллическая решетка была одинаковой во всем объеме сварной конструкции...и если это так легко сделать, то почему японцы на заводе не додумались до этого?

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

Евгеш,я не в шараш монтаж обращался..там и лаборатория есть,будут закалять и брать пробу и пойми это намного лучше чем варить полуавтоматом или электродом без закалки,вобщем если это не поможет,то можете попрощаться с дальнейшим тюнингом авто,больше вариантов в россии нет,только америкосы и это совсем другой бюджет в раз 20-30 дороже чем лазером сделать...да вы че как дети,возьмите да почитайте в инете про лазерные технологии...или только все умничать могут,не нравится не делайте,но я более надежного усиления не вижу,я могу вобще нахер больше не писать по этому вопросу,забить,сделать в жало и ездить,а то решетки и тд и тп....лазер очень качественно проваривает металл аж под микроскопом и потом швы рентгеном на качество сварки проверяют...ну куда более надежней еще,я же не виноват что ускоглазые просчитались в своих расчетах и не закалили корпус вокруг металла чтоб металл не вынашивался...умные мля все....чего сейчас то гадать,все будет на днях известно калится он или нет,но пообещали помочь и очень большой плюс при лазерных сварках металл не ведет и не коробит,а это тоже очень важно

---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:00 ----------

http://www.laser-reserv.ru/pub/laserwork/lasersvarka/ ну вот хотя бы почитайте поверхностное описание лазерной сварки,даже разнородные металлы в легкую варят

---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:45 ----------

Лазерная закалка (термоупрочнение) — применяется для повышения срока службы различных изделий, которые в процессе работы подвергаются износу. Сущность процесса лазерной закалки заключается в том, что локальный участок поверхности изделия нагревают с помощью излучения до сверхкритических температур. Нагрев металла осуществляется передачей энергии лазерного излучения вглубь материала, используя его теплопроводность. После прекращения действия излучения этот участок охлаждается за счёт отвода теплоты во внутренние слои металла. Высокая скорость охлаждения приводит к образованию закалочных структур в сплавах, характерных только лазерной обработке
Лазерная сварка в настоящее время является наиболее перспективной технологией для промышленного использования в связи с разработкой мощных лазеров с непрерывным и импульсно-периодическим действием. Сварное соединение получается при нагревании и расплавлении лазер¬ным лучом участков в месте контакта свариваемых деталей. Когда лазер¬ный луч смещается, то же самое происходит и с зоной расплавленного ма¬териала. Затем идет остывание и таким образом образуется сварной шов. По форме он получается узким и глубоким, принципиально отличается от сварных швов, полученных при использовании традиционной техноло¬гии сварки. Глубина проплавления зависит от мощности лазера, а поперечное сечение лазерного шва похоже на лезвие кинжала, поэтому глубо¬кое лазерное проплавление иногда называют кинжальным. Лазерная сварка с глубоким проплавлением позволяет сваривать тол¬стые слои материалов с большой скоростью при минимальном тепловом воздействии на материал, прилегающий к зоне расплава, что улучшает свойства сварного шва и качество сварного соединения

Re: НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБА НА ТУРБО
 

Рома не кипятись, делай что задумал, все ждем твоих результатов.

Re: Навернулась коробка на турбо
 

ну да, Роман, не стоит так реагировать, совсем ведь не отговариваю, просто сомневаюсь ввиду отсутствия определенных знаний, теперь уже гораздо меньше. благодарю за культпросвет:good:

Re: Навернулась коробка на турбо
 

Парни ща поеду и повезу часть планетарки,может к вечеру будет готово,обязательно сниму фото до и после и видео собьяснениями почему у нас все летит и может если возьмут на сегодня лазерную закалку сам процесс закалки и сварки лазером

Re: Навернулась коробка на турбо
 

http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/S...yanie_ATF.html так для инфы мож кто видел уже...:)

Re: Навернулась коробка на турбо
 

Ну что друзья мои автоматчики,вобщем процесс пошел....решили помимо закалки вокруг шплинтов еще и сами саттелиты закалить,причем прочность повысится в 25раз,но закал будет не полный, а поверхностный на глубину 250микрон.....думаю к концу недели все будет готово и начнем тестить

Re: Навернулась коробка на турбо
 

ОТЛИЧНО!

---------- Добавлено в 07:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:00 ----------

я так понимаю на 250микрон потому что если все прокалить станет наоборот хрупко...

Re: Навернулась коробка на турбо
 

Рома, планетарка-то пришла, или ты поломанную возил?

Re: Навернулась коробка на турбо
 

Игорян и то и то возил
То Raibek все правильно если полностью прокалить то будет хрупкая,а так вроде как корка будет прочная