Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Дима. То фото, что ты выложил древнее. Сфоткай актуальную ситуацию под капотом пожалста. Я демпфер на настройку сниму. И выну из него всё. Пусть висит для красоты.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

С законченным тюнингом поздравляю) а вот по поводу аварии сочувствую..

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Валера. Так фотка такая же и сейчас получится, только без демпфера и выпукной не перевязан термолентой. А на счет демпфера, если настроишься без него , поставишь назад, поедешь в "суровом" режиме, есть вероятность, что мозги услышат детонацию (паразитные шумы в нашем случае) и углы сбросят в аварийный режим. Вот если у тебя получится с ней настроиться, то и ездить точно будешь, но я понял что н.х.й она не нужна!!![COLOR="Silver"]

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Я только не понял:
1) мотор 4g63 строкер 2,4 или 4g69 сток 2,4?
2) удаление демпфера двигателя избавило от детонации???? а из-за чего она появлялась то???

ну и в любом случае жду графика. Полагаю что ты на анлим 500+ уже проходишь фейсконтроль))

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Участие в Анлиме предполагает наличие паспортных сил 350-400, у нас только 200, вы там видели хоть один ТАЗ, там Эвик то вроде только один был и тот потому что Плешакова, а двигатель 4g63, просто строкер 2.4 (на 102-м колене) И на последний вопрос, тачку делал на каждый день, сцепа обычная двудисковая керамика. коробас сток. только перебрали три раза, и Турбина гаррет 30, если поехал на Анлим, воткнул бы родно-размерный строкер кит на объем 2,0 и засунул бы Гареет не меньше 45, коробас кулачковый,и крутил бы до 9000 и дул 2,5 бара избытка на 108 бензе- думаю сил под 800, тогда шанс побороться в серединке был бы

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Диман давно пора передать Аут на поруки- Турбо ветке и представлять интересы Аутов на мероприятиях по Драг рейсингу ,журналы и т.п. Хоть память, и результаты останутся,а то одни ремонты годовые .
Написали бы:
ЛОГАН 5555
Челябинск-Москва.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Думаю, может поставить 35 гаррет, там только поменять турбину и настроить, больше делать ничего не надо

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:36 ----------

Или не забить ???

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Не надо. Новозеландец на треке сделал обратно со временем, перешел с 35 на 30. Без строкера трудно ее раскручивать в городе...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

у нас в городе есть ево6 на 35гт. атп, едет очень ровно с низов, да на 3000 она не валит безудержно, но к 4000 уже начинает не плохо, а полсе 5000 ураган, а если ее еще и на тиал так будет и раньше и ураганее

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

4 тысячи - это уже полтахометра- сомнительая езда для городского авто. Для драга и спринтов конечно самое то... У меня друг катался в городе на Рэде- я бы не назвал это комфортной ездой)))

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Дима имел в виду прикрутить 35ку чтоб съездить на мероприятие.
У него сейчас самый сладкий конфиг вымученный годами.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Нормально там все для города в любом случае веселее чем на 9ой когда на 3000 уже потолок по валилову .

Да и 4000 "немного валить" это гораздо больше чем 9ая

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:11 ----------


Ааааа:), тогда уж лучше 37

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Я сужу по тому городу, где я живу. Движение очень затычное, разгоняться негде, только загородом. Для такого движения, где больше 60 не едешь, я бы не стал брать большую дудку. Если ситуация позволяет ездить более резво, то тогда да, можно и попробовать...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

А если до 60, то какая дудка поможет? не пофиг ли?

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

стоковая или от эво 9 вполне справляются с вопросом быстрого набора скорости с минимальной. У меня есть с чем сравнить- 3-хлитровый атмо соарер...