Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

То же самое было, а как перешел на АКП то понял, что во что бы то не стало переплачу,но только АКП

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Будет ли механическая коробка передач?
— Да, представители Mitsubishi пообещали вскоре разбавить комплектации «механикой». По их словам, эта версия будет популярна у покупателей, живущих за городом или в небольших городах, а в процентном соотношении МКП займет внушительные 20% продаж.
От сюда

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

и это правильно, я считаю всегда и во всем должен быть выбор, тем более за наши деньги, и вообще я надеюсь, что придет такое время, когда к нам потребителям будут более внимательны и будут прислушиваться к нашим пожеланиям, правда ждать думаю долго:)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Время пришло! )))
Вообще-то, в аут3 уже "учли все пожелания российских потребителей, т.к. он является самым приоритетным рынком".

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

с этим не поспоришь

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

За эти деньги можно мазду сх 5 взять, с двигателем 2.5

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Но её сравнивать придётся с Тигуаном... Размер имеет значение ;).

По теме: Сегодня посидел в Рольфе в OUT-е 3 (там 2.4 в шоу-руме), комплектация без люка, салон кожа/кожзам+замша/велюр чёрный...
По ощущениям - сиденья удобнее, места сзади столько же, в багажнике - органайзер. До этого заходил с полгода назад в Галант-авто, глянул Аут 3 в "сиротской" комплектации - не вдохновил абсолютно... Мир перевернулся?:)
С 3,0л - печалька, не хочет Питерский Рольф оперативно работать (или не может?).
-Я говорю улыбчивым (увлечённо "галдящем" о своём,о мужском...:biggrin:) менагерам: "Тест-драйв типа на 3л пройти можно? Какие скидки на него?"
-Они: Не-а, что Вы они "под очередь", какие ещё скидки, что Вы!
Тут же: А какую скидку Вы хотели?
-Я: Ну это Вы мне должны предложить, в общем-то?.. Ой, что Вы, тест-драйв только в августе они наверное будут. Сейчас заказы принимаем на август и пр. бла-бла..."
Рассмеялся, ушёл... После перезвонил - пропели ту же песню+еле отвязался от "купите что-нить другое, ну купите же..." Ох, совок-совок...
Подождём скидок. Очередей купить что-либо желающих не наблюдал...:biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Vladimir2004, вы не торопитесь, все будет и тест драйв и скидки и прошлогодние машинки, а в 2014 году что-нибудь добавят из опций, везде одно и то же, а на счет совка согласна, видимо долго ждать придется перестройки в сознании:fool:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Nastya, я и не спешу особо, мой коник говорит, что ежели тебе, хозяин, надобно, я тебя ещё столько же и откатаю (при уходе соответствующем, есс-но).
А по-поводу "перенастройки" мозгов продавцов-менагеров очень хорошо сказал г-н Пикуленко по Эху ещё где-то с полгода назад (как начались проблемы с продажами): "Кончилась эра отгрузки клиентам авто, началась эра борьбы за клиента, работы с клиентом" (т.е. то, чего они не очень (скажем мягко) умеют...
Это происходит уже прямо сейчас. Позвонив ещё зимой в салон Ниссана, я был вынужден в итоге просто повесить трубку, ибо менагер "дул в уши" про все модели, по принципу "купите кто-нить-что-нить-что ли уже". Тогда я осознал, что проблемы с автопродажами "действительно имеют место быть" :).

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Овощ, сегодня в Сургуте такой тестил,манагер всю дорогу на ухо -как едет,ты смотри.Я потом его на своем чипованном авто прокатил,вот Пыж мой едет,а этот передвигается.Для себя решил если Аут,то только в три литра...
Всем на вариках 2.4 камни в мой огород не бросать...:)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А почему бы не чипануть Аут и уж потом сравнивать? А то некорректно как то ;)
Ну, и никаких камней :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Настя, как раз по Москве юзаю. Вы вспомните, какая зима была в этом году! Утром встаешь на ровное место, вечером - снега по стекла наметает.
Раз вытаскивал Мерина GL - забуксовал на ровном месте. Второй раз тащил 2-х тонный Аккорд из сугроба, причем сам ехал задом, т.к. там развернуться было негде.
Не хочется развивать дискуссию об автомате и механике - кому как удобнее... Но Европа ездит на механике и серьезные спортивные авто до сих пор выпускают на механике (че-то я ни разу не видел Evo на автомате)...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Да Вы дружище спасателем работаете :) Если меринов и аккорды задом из сугробов таскать то точно механика круче :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Европа ездит на механике потому что там в почете дешевые маленькие машинки, для которых штука евро за автомат уже играет серьезную роль. Это во-первых, во-вторых, они себя считают спасителями планеты Земля и активно борятся за экологию путем снижения расхода бензина, а в-третьих, далеко не вся европа ездит на механике.
А со спорт-карами - там другая тема. Механика просто намного легче адекватного автомата.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

тогда что такое 6TC-SST

Новая система, устанавливаемая только на Lancer Evolution, использует уникальную схему смены передач с двойным сцеплением. Вместо обычного гидротрансформатора коробка передач TC-SST использует два отдельных сцепления, одно для четных передач, второе — для нечетных. Каждое сцепление выбирает передачу мгновенно — одно сцепление смыкается одновременно с выключением второго, что позволяет переключать передачи быстрее, чем любой человек смог бы сделать это вручную. При этом предотвращается разрыв потока мощности. Помимо выдающейся плавности работы, коробка передач TC-SST позволяет снизить время разгона.