Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Пока не наблюдалось пробег 60000 км.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Вот закончилась гарантия((((
И через месяц привет: перегрев варика.
Пробег 70000, за бортом +10, непродолжительная поездка 160+(около 5 минут) и вот он родной, здрасьте((( дал отдохнуть, сразу не глушил. После загорелся чек и не гаснет, клему сбрасывал - ноль эмоций. Очкую на диагноз отгонять....

Добавлено через 22 часа 6 минут
Съездил к товарищу на диагностику.
p0741 ошибка была, неполадки функции блокировки.
Сбросил, пока не вылезает.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

третий случай с этой ошибкой
первый
второй и решение для второго

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

По решению не понятно, но думаю для начала жижу сменить...
В пост гарантийном случае дилера можно напрячь?

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Ошибки блокировки ГТ могут и вызывать перегрев. Чуть позже заблокируется ГТ - вот и причина лишнего нагрева. Это лучше сразу выяснить.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Раз уж опрос тут то отношусь по опроснику:
1.Время поездки, при скорости когда случился ПЕРЕГРЕВ. (Или БЕЗ ПЕРЕГРЕВА при скорости выше 140км/ч): Движение: 3 часа в рваном режиме в основном около 140, на хорошей дороге 20 минут 160-170, 4-5 минут 190, затем минут 10 опять 160 - 170 (по спидометру),
2. Максимальная скорость поездки:190 (по спидометру)
3. Режим - рваный или ровный: на момент перегрева ровный, до этого рваный.
4. Педаль газа в натяг или приотпускаем после набора скорости: в натяг
5. Лепестки использовались или нет: в течении поездки Ds на обгонах многократно.
6. Температура за бортом. Где то от -6 до -3
7. Звук (свиста или воя) вариатор издавал? Уточнить - до или после предупреждения о перегреве.: не слышал.
8. Звук исчез после или частично остался?
9. Защита стоит? Нет
10. Решетка стоит? Нет, т.к. перегрев был ожидаем.
11. Пробег авто? Около 40 тыс.
12 Средняя скорость поездки (по БК). Не смотрел, но поездка была быстрая.
13 Расход л/100 км за поездку (в конце поездки) 450 км средний расход по б/к 14,8 л/100км (честное слово я в "ауте")
14 Спуски, подъемы, гористая местность? Спуски под'емы есть, но все же это не горы.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Трижды выскакивал перегрев + один раз принудительно для снятия прибором ОД
1. Время поездки, при скорости когда случился ПЕРЕГРЕВ - 20 мин при 140-150 км/час
2. Максимальная скорость поездки. - 160
3. Режим - рваный или ровный - ровный
4. Педаль газа в натяг или приотпускаем после набора скорости - натяг
5. Лепестки использовались или нет - нет
6. Температура за бортом - первый раз 23, второй и третий 16
7. Звук (свиста или воя) вариатор издавал? Уточнить - до или после предупреждения о перегреве. - нет.
9. Защита стоит? - стоит
10. Решетка стоит? - стоит сетка
11. Пробег авто? - 50 000
14 Спуски, подъемы, гористая местность? - ровная

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Было три перегрева: на трассе М-6 и два (с разницей около часа) в горах Кавказа.

Первый случай: 8 часов Курск-Воронеж-Борисоглебск (трасса не сильно загружена), плюс почти 2 часа по трассе М-6 на Волгоград (трасса сильно загружена)..., движение естественно не постоянное, были и придорожные остановки...
Второй-третий случай: часа три по горам (с остановками на фото-сессии и прочее).

Первый случай: стараемся не превышать 130 км/ч (ну если только иногда ненадолго на обгоне).
Второй-третий случай: по горам особо не разгонишься - наверно максимум порядка 100 на прямых, а так в основном 20-60 км/ч.

Первый случай: последние час-пятнадцать перед перегревом - рваный с резвыми обгонами.
Второй-третий случай: рваный режим - в смысле разгонов/торможений на серпантинах.

По всякому бывает, чаще "в натяг".

Первый случай (на трассе): не использовались.
Второй-третий случай (в горах): на подъёмы в D, а на спусках чаще всего на лепестках.

Первый случай: не жарко, наверно до 20 градусов (конец апреля).
Второй-третий случай: 21 градус.

Свиста не припомню..., хотя во втором-третьем случае на крутых спусках конечно движок-вариатор выли от интенсивного торможения двигателем, но вроде "в обычных рамках"...

Стоит.

Стоит не мелкая, но и не крупная металлическая сетка от камней.

Первый случай: 56.3 тыс.км.
Второй-третий случай: 64.3 тыс.км.

По б.к. не засекал... Общий диапозон скоростей: в первом случае по трассе примерно от 80 до 130; во втором-третьем от 20 до 100, в основном - 30-50.

Записываю не по поездкам, а по заправкам: после первого случая - 11.2 л; после второго-третьего - 12.4 л.

В первом случае - нет.
Во втором-третьем - да.

После первого случая перегрева проходил ТО-60, где и пожаловался... Но дилер лишь порекомендовал поменять масло CVT и далее производить фото-фиксации перегревов (отказавшись ставить доп.радиатор). Масло было заменено (т.е. не так уж задолго до 2-3 случаев перегрева оно было относительно новым), но про деградацию масла перед заменой я не спросил, к сожалению.

Проголосовал за "меньше 6 часов", т.к. хоть поездка была и длинне, но были неоднократные остановки (в том числе и обед на 40 минут), ну и потому как собственно "рваный режим" по трассе М-6 начался за час-пятнадцать до перегрева в первом случае; а во втором-третьем случае - часа три по горам (и тоже с остановками).

P.S. Забыл написать: по питерской КАД (автомагистраль) частенько езжу на круизе 127-128 км/ч (по GPS) по 20-30 минут; а когда спешу (и пока позволяет загруженность КАД), то 143-148 км/ч (по GPS, без круиза), сбрасывая скорость под камерами до 127-128. Перегревов в таких режимах не было.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

rusidalgo, спасибо!
Zoleg, спасибо!
Andrew Rogov, спасибо!

Да было время когда мы хотели понять это дело и кроме опроса, используя опыт владельцев, другого варианта то не было.
А сейчас вот, с недавних пор, появился такой инструмент, имея ELM 327 и установив Torque Pro на смартфон с Андроидом, можно и температуру наблюдать, и блокировку гидротрансформатора (ГТ), и уже много всякого ещё. Например вот выяснил что ГТ всегда разблокирован при скоростях ниже 37 км/ч (на приборке 40 км/ч).

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Никто не задавался вопросом, что вариатор может перегреваться ещё и из-за глухой стальной защиты, установленной снизу?

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Никак не влияет защита. Что с ней, что без неё перегрев был. Если только чуток позже выскочит.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

у меня защита вообще "глухая" - Рольф подсуропил.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

-Игорь, Бросте вы эти догадки))) Все это бред. На скорости воздух попадает не через дырку под машиной, а через переднюю решётку. А вот снизу он выдувается. Там и с глухой защитой достаточно щелей, через которые этот воздух покидает моторный отсек.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

А в пробке? - потока нет, масляный радиатор мелкий...
нет ну по наитию я понимаю - что с защитой что без неё один фик жарко, просто хотелось ещё мнение услышать.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

-Игорь, А в пробке вам и обычный радиатор не особо поможет. Его не так уж и сильно протягивает вентиляторами, через радиаторы кондея и ДВС. А на скорости он конечно работать будет замечательно. Но если он подзабьется, то будет мешать работать конденсеру и радиатору ДВС. Вообщем для каждых условий, что-то лучше, а что-то хуже. Но защита влияет в последнюю очередь.