Re: Деградациа масла вариатора
 

@Elzhan, тогда это вообще странно, масло темное, а счетчик мизер...

Re: Деградациа масла вариатора
 

Вы ведь взрослые и образованные люди, и понимаете, что нет и быть не может в машине устройства, которое может определить изменение химического состава масла, которую вы называете деградацией. Обычный условный подсчет условных единиц, по тупому логарифму, который носит исключительно справочный характер. Вы можете, скакать с бубном, смотреть бесконечные циферки, нюхать, пробовать масло на вкус и все равно не определите его т.н. деградацию без лабораторных исследований.

Re: Деградациа масла вариатора
 

Вот я перед заменой интересовался о состоянии масла https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=694,

Re: Деградациа масла вариатора
 

@Dark-Angel, Цвет - весьма условная характеристика. Счетчик деградации, насколько мы теперь знаем, на наших авто, считает время нахождения масла при температуре 90 градусов и выше. Мой опыт эксплуатации авто за последний год, когда у нас появилась возможность следить за температурой масла в вариаторе, показывает, что, при наличии радиатора CVT и включенном кондиционере (а я климат-контроль вообще все время на автомате держу), температура масла CVT вообще не поднимается до 90 градусов. Те 10 единиц, которые у меня сейчас есть, были набраны в процессе эксперимента, прошлым летом, когда я специально выключил кодиционер в пробке и проверял насколько это повлияет на температуру масла CVT. Конечно все это лишь частный опыт, при другой манере езды, на скоростях больше 150 км/ч, возможно не спасает ни радиатор CVT, ни кондиционер. Я, правда, не видел у нас, что бы кто-то выкладывал результаты по мониторингу температуры CVT на высоких скоростях, только сообщения о том, что загорается перегрев. А хотелось бы более полных данных, что бы понять, действительно ли при скоростях больше 150-160 штатного обдува уже не хватает,
возможно, в этом случае, уже начинает сказываться наличие/отсутствие защиты, конструкция радиатора CVT (если он не штатный), состояние системы охлаждения в целом и т.д. А пока, те данные, которые у нас есть, говорят о том, что штатная система охлаждения вполне справляется и температура масла в CVT может оказаться выше 90 градусов в довольно редких случаях, а то и вообще никогда.
Так что цвет, скорее, говорит о наличии продуктов износа в масле, а вовсе не об уровне деградации (в нашем случае температурной). Как-то так.

Добавлено через 13 минут
@Illirik, Мы и не обсуждаем химическую деградацию масла, мы говорим о тех данных, которые у нас есть - счетчик деградации масла CVT, значение которого получено из ECU СVT. Алгоритм его изменения известен, так что это вполне определенная характеристика, и никто не собирается вкладывать в нее больше того, что она значит. Я бы сказал, что смысл смотреть на этот счетчик, есть только в том случае, когда нет возможности отслеживать температуру CVT. Тогда, при необычном увеличении счетчика деградации, при отсутствии явных причин к этому, есть повод более внимательно посмотреть за состоянием CVT и провести ее диагностику.

Re: Деградациа масла вариатора
 

@Yuriy_SPb, могу сказать что при 180 на постоянку, температура в варике примерно 110-118 градусов, а при 204км в час уже не спасает радиатор, температура растет постоянно. Радует то что с такой скоростью вряд ли можно ехать долго даже по платным дорогам. Я устал после 50 постоянных км. Да и расход адский, и напряжение....

Re: Деградациа масла вариатора
 

Вот а у меня была возможность мониторить до установки радиатора -прошлым летом при скорости 110-120 температура окружающего воздуха 16-17 проехал около 300км температура достигала 110-115.

Добавлено через 1 минуту
С радиатором у меня и при + 23 (больше не было) - температура масла выше 90 так и не поднялась Счетчик до сих пор не изменился ни на одно деление

Re: Деградациа масла вариатора
 

У меня при температуре +30С, по трассе если ехать не более 120С, то температура CVT более 90С не поднимается и деградация не тикает.

Re: Деградациа масла вариатора
 

это у вас с радиатором как я понимаю

Re: Деградациа масла вариатора
 

У меня на машине Аут 2016 MY 2,4л., CVT (с радиатором), при движении по трассе 110 - 120 км. в час, по показаниям TORQUE температура масла в CVT не превышает 70 гр. С, при температуре ОЖ 84 - 86 гр. С. К сожалению ничем не могу посмотреть степень деградации масла CVT. TORQUE показывает 0, другая программа (Hobdrive) - тоже 0.0. Обе программы - лицензионные копии. Машина эксплуатируется уже второй год, не может же счетчик декларации быть еще 0. :hat:

Re: Деградациа масла вариатора
 

я не вижу особой разницы в температуре масла 90 град и 110 град., это же не вода и не антифриз. А по вашему, получается, что как только масло превысило 90 градусов, то начинается жуткое изменение его характеристик.

Re: Деградациа масла вариатора
 

Illirik, вообще то наш коллега написал о том, что если у него температура масла CVT не превышает 90 гр. С, то счетчик деградации масла не изменяется ни на единицу. Если температура масла CVT превышает рабочее значение, то начинается его старение, как и масла в ДВС. А бешеное или нет, не суть. :hat:

Re: Деградациа масла вариатора
 

Да, маздовский радиатор.

Добавлено через 3 минуты
Да, чем выше температура, тем быстрее "портиться" масло, почитайте допуски производителя масла по температуре.
Да, и еще в коробке много еще чему есть "портиться" от повышенной температуры масла, ну хотя бы все резинки "сохнут" намного быстрее.

Re: Деградациа масла вариатора
 

ОК,отметились?!А дальше?..


А дальше...
Да,вы не только отметились!Вы - 100% параноик,как и все в данной теме присутствующие,согласно вашим дальнейшим постам...

ИМХО,загляньте в любой технический форум...Зачастую логика для обычного обывателя,априори,напрочь отсутствует!
Ничего личного.
Флуд,пожалуйста,прекращаем!

Re: Деградациа масла вариатора
 

@Sergei_ssn, От температуры молоко портится. И, то если хреновое. Вы дайте ссылку от производителя о ТТХ масла при 110С. А то все говорят о вреде этой температуры для масла, а ТТХ ни кто и в глаза не видел. По поводу резинок я с вами согласен. Но они будут умирать оооочень долго. И свои 150т.км. пройдут. А дальше, что с радиатором, что без него- лотерея.

Re: Деградациа масла вариатора
 

То что про ТТХ масла при 110С градусов ни где не написано, совсем не значит что его можно спокойно эксплуатировать и при 110 и при 140, конечно моментально ему ни чего не будет, а то что масло начинает "стареть" в разы быстрее это точно.