![]() |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
@эрмак, сам ставил))) я подумал, что ещё какое-то дополнительное есть.
|
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Вложений: 2
Не ожидал, что в бензинках такая проблема по перегреву.
На дизеле - что в МПС-2, что в МПС-3 нет таких проблем. И обратите внимание на регион... |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Цитата:
|
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Цитата:
|
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Цитата:
Тем более я планирую в августе поезду на юг. И по опыту (на предыдущем спорте) уже знаю, как тяжко в районе "Лосево" остаться в пробке без кондея......... |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Установил доп вентилятор с реле у ZYGARD. Дизель, выпуск апрель 2018. Теперь как на ниве шпарит доп вентилятор при включенном кондее.
|
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
+1
установил комплект у @ZYGARD Пока была жара в Москве 30+ в пробках понял, что эффективность падает пропорционально времени простоя. |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Доустановил релюшку вчера. Оказывается эта реле еще не во всех магазинах есть. Нашел в сабурово в автозапчастях через ззап. 530 что-то рублей.
К поездке на юга готов )) стартуем 18го |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Поставил вчерась карлсончег. Полет нормальный, по пробкам потыркался - температура не ползёт))) ттт.
Маленькая шубейка на радиаторе расти начала, несмотря на имеющуюся сетку в бампере. Думается надо мыть раз в год. |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Цитата:
|
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Цитата:
Реле панасоник, такие и стоят. вентилятор типа оригинал - на нем разглядел надпись Valeo, и наклейка сделано в Таиланде. |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Приветствую господа!
Понимаю, что не совсем правильно пишу в эту тему, так как у меня двигатель дизельный. Модераторы поправят.:) Но все же... В субботу была возможность проверить свой автомобиль на "готовность" к многочасовым пробкам в жару. Интересовали субъективные параметры работы климата и объективные параметры работы машины. Итак: - Две пробки на пути, сумарно около 20-25 км. Первая пробка примерно 15 км., 6 полос движения, прошел ее за 1.20 - 1.30 времени. Вторая легкая оказалась. - цвет АМ - серебро, сток. - 33 С по градуснику, 37-38 С по бортовому компьютеру. - солнце. - OBDII, + Torque. - EGR не работает (стоит шнурок). - климат 23 градуса, режим авто. Что имеем: - первые 10 минут пробки полет нормальный, температура двигателя поднялась с 85 до 88 гр., температура АКПП поднимается с 69 до 80 гр., температура воздуха в впускном коллекторе поднялась с 49 до 69 гр. Климат работает "приятно", скорость вращения вентилятора 2 единицы. - основное время, примерно час в пробке. Температура двигателя стабильно 87-88 гр. АКПП - 100 (но думаю могло быть и больше!), впускной коллектор 69-71 гр. Климат "на грани"комфорта. По моим ощущениям производительность "холода" упала на 40%. Вентилятор уже крутится на 3 скорости, но воздух поступает не особо охлажденный. Очень хорошо помогает "продуть" радиаторы - перевод АКПП в ручной режим и на 1 передаче продолжать движение. Как только двигатель набирает 1200 - 1500 оборотов, слышно как работает муфта. В такие моменты и воздух начинает поступать холоднее и температура двигателя снижается до 85 гр., и снижается температура в впускном коллекторе, а вот температура АКПП только растет! Абсолютно тот же эффект можно наблюдать если на период остановок переводить АКПП в режим нейтраль. Но мне лично это быстро надоело. Конечно на эффективность работы климата и тепловой режим работы двигателя будет влиять чистота радиаторов! После прохождения пробки, температура АКПП снизилась до 89 гр примерно за 5-7 км движения со скоростью 60 км/ч. Температура впускного коллектора 49 гр. Вторая пробка более "быстрая", км 5-7 протяженностью. Но движение было почти без остановок. АКПП в ручной режим (1-2 передача). Климат работал очень приятно, повышения температуры не замечено. Что в итоге? Пусть каждый решает сам! это его машина. Хочется комфорта - ставим карлсон. Если устраивает итак, то для дизеля не принципиально. Я решение принял - буду ставить доп карлсон и наращивать проводку. Что касается бензиновых собратьев - то карлсон нужен однозначно ИМХО. :hat: |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
@oleggelo,
Спасибо, обстоятельно. У меня вопрос к тем, кто уже пробовал очищать от "войлока"поверхность второго радиатора. У нас все также, как на МПС-2? В смысле: открутить пару болтов, раздвинуть радиаторы и можно чистить? Или конструкция на МПС-3 отличается и есть сложности? |
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Всем здравствуйте! Я новичок на форуме. Что касается дополнительного вентилятора,то ставил не задумываясь. К стати Алексей (Зугарт),а котором было упомянуто выше,отличный мужик,помог мне и по вентилятору ,да и по скрытым функциям. До апреля 2019 года был МПС-2,так вот таская прицеп с лодкой сталкивался с проблемой АКПП. Вставала в аварийный режим. После установки доп. вентилятора проблема ушла. Да и при поездках на юг,было не комфортно. На данный момент МПС-3 инстейл дизель. 15.07 еду с семьей на юга, вот и проверю как будет. Наверное не туда написал,но в компьютере я чайник.
|
Re: Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.
Поехал на юга, за бортом более +32. Доп вентилятор в пробке не помог, поползла t вверх. Похоже надо мыть радиаторы(((
|
Текущее время: 00:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU