Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

а 8 зон - это как?
фантазии. не более :)
есть ещё цифра 12.
4 вполне логично. для 2-х спереди и 2-х сзади.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

есть ли фото как выглядит опциональная rcd 550?

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

есть. в Гугле. или на форуме Туарега.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

наверно чайник, не увидил. говорят похоже на РНС850 токо без нави, я что то смоневаюсь...

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

В живую еще никто не видел, надо ждать, все что есть в инете - пока только домыслы.
вот что фолькс пишет(отсюда):
Совершенно новой разработкой является новое поколение аудионавигационной системы Touareg. Серийно здесь используется система RCD 550 с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и интегрированным CD-чейнджером на 6 компакт-дисков. В качестве опции этот модуль системы развлечений может быть расширен для навигационной системы RNS 850 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Кроме всего прочего, это даёт возможность отображать карты в формате 3D (показ зданий и топографии местности через систему Digital Terrain Model), а также включает в себя жёсткий диск 40 гигабайт (20 гигабайт для хранения музыки, фильмов и т. п.), DVD-плейер, голосовое управление и — для европейских версий — цифровой радиоприём (DAB). Кроме того, систему можно расширить с помощью канала Bluetooth для телефона, интерфейса Media Device Interface для MP3-плеера, включая iPod/iPhone, а также TV и акустической системы Dynaudio.
Наряду с интуитивно понятным управлением меню через сенсорный экран, системы RCD 550 или RNS 850 предлагают основную контекстную шкалу под экраном. Здесь существует восемь кнопок (Radio, Media, Nav, Traffic, Phone, Climate, Car и Setup) для переключения между основными пунктами меню, а также две ручки настройки. При помощи этих двух уровней — сенсорного экрана и шкалы управления — могут использоваться все основные функции, в том числе сведения о потоке энергии и характеристики расхода топлива для гибридных версий.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

шпунт, раз ты такой умный дай ссылки на фото в гугле или на форуме таурег клаба, так чтоб можно было четко разглядеть различия

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

RCD 550 практически аналогична по внешнему виду RCD-510. расположение кнопок одинаковое. без навигации.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

шпунт, ты сказал есть фото ( так как я спрашивал про фото) ссылку то кинешь?

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

вот фото RCD-550.
http://www.5koleso.ru/media/pic/lbox..._touareg_3.jpg

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Ну вот и попрощался я с 3 литровым XL-ем...а заодно и с Опелем Астра 1,8.
Приобретены:
1. Мне:
Туарег NF V6 TDI 3.0 (240 л.с.). Автомобиль еще в салоне. Катал только на тест-драйве.
Первые впечатления супер... Едет как трамвай, никакой лишней суеты, тугой руль, никакой реакции на стыки асфальта и неровности. Комфорт, шумоизоляция на уровне. Цены на брызговики убили - 7 тыс. перед, 7 тыс. зад. Установка 900 рэ...

2. Супруге:
Тигуан Track&Field 2.0 TSI (170 л.с.). Довольно бодрая машинка, с массой всяких полезностей.

P.S.: гаЦЦтво. Жаба время от времени дает знать о потреченных 4 лепешках.))

Красная карточка за "олбанский"

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Сказка :)
Классный выбор.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Туарег очень хороший автомобиль, но если смотреть на бензиновую версию, то кроссовер от фольксваген с дизайном на любителя (симпотичный автомобиль, но...) и ценой почти с BMW, нет спасибо.

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:21 ----------

Volkswagen Touareg FSI 3.6 - от 51500 EUR
BMW X5 xDrive35i - от 47230 EUR

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

ИМХО. В 2011 году цены на Туарег станут слегка лояльнее, т.к. появились дефорсированные версии двигателей. Бензин - 249 л.с., дизель - 204 л.с. Смотрел бензиновую версию 2010 года. Одно но... машина пустая (нет ксенона и кожи, мех. регулировки сидений, скромный пластик). Цена вопроса в Немецком доме, со скидкой, 2035 тыс руб. По прайсу 2173 тыс.
Возможно снижение цены по-Российски - за счет исключения опций. Дизельную версию, уже сейчас, перестали оснащать парковочным подогревателем Эберспехер:figa: (аналог Вебасто).

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

такую машину, как Туарег - надо брать почти в максималке. и быть готовым к цене с допами около 2.5 лямов.
на "голой" катаются только для "распальцовки". типа "у меня Туарег и это круто".

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Знаю очень много владельцев Туров GP - все неимоверно довольны, очень надёжный авто, но когда была озвучена цена на базовый тур NF пустой как жестянка - все были в шоке. Скажем так, может это политика VW в нашей стране, но за цену нового тура можно взять более органичные и более статусные авто типа икс-пять или кузибен.

Кстати RusStick, может сменить авто в аватаре, чтобы люди не путались. PS: Поздравляю с покупкой!

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Если только на пешехода. Авто забираю завтра :biggrin:
Спасибо, надеюсь железка за такие деньги будет достойно ехать :)
P.S. Авто категорически не желает меняться в личном кабинете.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Сегодня заказал Тур NF FSI 3,6 (249 л.с.). Теперь ждун. На ХЛ - ке пока езжу.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

ПОздравляю! Хороший выбор! :)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

клятвенно пообещайте что будет подробный отзыв!:)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Обещаю, но машина по договору в июне.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

:good:
Ездил на нем, могу немного рассказать.
Динамики этого движка вполне хватает, несмотря на, может показаться, "скромные" 249л.с. Однако в городе крутить движок более чем 3000об/мин смысла особого нет, т.к. ускорение, на мой взгляд, на весьма достойном уровне: машина разгоняется без напряга, по ощущениям - не хуже ХЛя с тремя литрами.
Очень понравилась работа коробки: переключения едва заметны, контролируешь текущую скорость по центральному дисплею. Коробка не показалась тупой, задержки (как на моем ХЛе) в ответ на нажатие педали газа ни разу не ощутил. Как нажал - так и поехал. Очень приятно переводить положения рычага "автомата": ходит он очень мягко, хорошо чувствуются промежуточные положения (когда "гонишь" из P в D).
Пружинная подвеска в базе неплохо чувствует себя на колдобинах/наледи/выбоинах. Мягкой назвать ее все-таки сложновато, имхо, ее можно охарактеризовать как разумный компромисс между комфортом и управляемостью: крупные выбоины проходит упруго, но в целом работа подвески полностью устраивает (меня, по крайней мере). Мелких неровностей практически не чувствует :)
Перед глазами (между спидометром и тахометром) - большой дисплей, на котором кнопками на руле можно посмотреть разную инфу: музыка, радио, настройки авто. А на центральном дисплее (на консоли) информация отображается уже в полном объеме, причем "горячие" крупные и удобные кнопки позволяют быстро перейти в соответствующий раздел (радио, нави, климат, авто, настройки авто). Дисплей сенсорный, но тут, конечно, не экран Iphone, на виртуальные кнопки придется жать с заметным усилием, но это все мелочи. :)
Графика обоих дисплеев красивая, все перед глазами и не напрягает глаза в темное время суток.
Уселся, кстати, сразу. Диапазона регулировок сидухи хватит за глаза: можно "провалиться" вниз, можно сесть максимально высоко (что я и сделал, как впервые сел за руль). В общем, устроит людей любой комплекции.
Материалы отделки добротные (даже в базе), пластик, нажатие кнопочек, усилие на них - тут придраться очень сложно. :) Подогрев сидух "жарит" хорошо (3 степени "поджарки").
База, конечно, пустоватая: нет парктроников, которые есть в базе (задние) даже на Тиге Trend&Fun с "палкой". Хотя для меня доп. наворотов особо и не нужно, хватило бы и базы. :) Зато есть постоянный полный привод с возможностью выбора режима OffRoad. Можно заказать доп. пакет TerrainTech, где уже будет возможность "поиграться" с блокировками диффов и включить "понижайку" (Low).
Обзорность хорошая, можно было бы немного покрупнее сделать зеркала заднего вида, так сказать, хотелось бы "более квадратных". :)
Что еще можно сказать. А, ну расход в городе будет порядка 18-19л зимой (ездил на короткие расстояния). На холостых оборотах в прогретом состоянии с климатом лопает 1.7 литра в час. :) Интересная фича - AutoHold: стоишь в "драйве", нажимаешь кнопку - машина стоит, на панели горит при этом зеленая лампочка ручника. Если долго стоишь, то задействуется "ручник". Если в этот момент нажать газ, то на дисплее появится мессага типа "нажмите тормоз, снимите ручник" (кстати, все на русском). :)
Короче, машинка мне понравилась. :)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Как по жесткости подвески по сравнению с XL?

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

OVV, ездил на "пружинах". Тут без разговоров Туареговская мягче (и тише).
В качестве доп. опции можно и пневму заказать с настройками "мягкости". Я такой видел на 18х тапках шириной 265мм, там клиренс как у КАМАЗа. Наш ХЛь курит в стороне. :)
Да, кстати, про шум двигла. До трех тыщ движок тихий, если больше, то его отчетливо слышно в салоне. Но звук довольно породистый (такое суховатое рычание на разгоне), несмотря на "кастрацию" до 249л.с. :)
3.6 FSI (280 л.с.) стоит столько же, сколь и трешка TDI 240л.с. Я думаю, что выбор тут очевиден (дизель есессно). :)
За 2 ляма можно взять дефорсированную трешку TDI с 204 л.с.
Кстати, тот же двигун 3.6 на Пассате ЦЦ развивает 300 лошадей. Так что при желании, возможно, можно будет чипануть (хотя в последнее время немцы что-то мутят с прошивками под движок, чтобы нельзя было увеличивать мощность двигателей, типа халявщиков развелось тут :))

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Для меня к примеру, выбор трактора или зажигалки тоже очевиден.
НЕ ДИЗЕЛЬ.

Вот очередной пример: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=447220 BMW 535d

https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1295803118

:bad: :bad: :bad:

И это - в Столице нашей Родины...

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Sergy, я в том плане, что солярка пободрее и поэкономичнее будет.
У нас в семье тоже есть дизельный авто, фильтр топливный меняется каждые 10т.км.
Внутренняя инспекция сабжа после пробега в 10т.км показывает, что внутренности фильтра чистенькие. Заправляем либо на Лукойле, либо на Газпроме.
Возможно, что человек заправился солярой либо когда ее почти не было в емкостях (остался мазут), либо сразу после бензовоза. Друг работал на АЗС, говорил, что "на дне" подобного рода бяку (как на фотке с бмв) вычерпывают ведрами.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Аналогично рассматриваю только бензин.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Поэкономичнее - да. Но окупаются дизельные движки после пробега 70-130 ткм. подсчитано неоднократно.

А вот пободрее - это вряд-ли. У Туарега NF двигатели V6 TDI идут 204 или 240лс, V6 FSI 249 или 280 лс. Откуда взяться бодрости?
Если только чипануть.

Вот блин - купишь так трактор, а вся экономия после "неудачной" заправки уйдет автосервису. :(

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Для себя заказал с пневмоподвеской. В режиме КОМФОРТ будет помягче пружинной. С нормы 205 мм можно увеличить дорожный просвет до 300 мм - по оф. данным. Из других источников (АвтоРЕВЮ №1 2011 -клиренс можно увеличить до 265 мм), что тоже не плохо. Прохождение снежных заносов с максимально увеличенным клиренсом -http://www.youtube.com/watch?v=BLzmdbJj62g

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

только надо помнить, что в этом случае (при поднятии до 300) ход подвески будет "нулевой".

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Ясно, не километры мотать, заехать - выехать.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Ну, на дизеле пока не ездил, но даже "базовый бензин" понравился своей динамикой. В любом случае после ХЛя 3.0 разочарований не испытаешь. :) Было бы интересно посмотреть заезд нью Туарега 249л.с. против ХЛь 3.0 220л.с. :) Но, повторюсь, в городе Тур понравился: чуть посильнее прожмешь педаль - уже 80 на спидометре. :)
Что до дизеля, то пока только могу сказать за диз. Тигуан 2.0 TDI: едет он классно, мне очень понравилась тяга, везет бодренько. К тому же запас хода у дизеля поболее будет (например, сие немаловажно для моего знакомого, который мотается частенько на дальняк, посему опция для Тура как 100-литровый бак тут очень кстати).
Но вот парктроник (мелочь для авто за 1.9 ляма) зажали - это жесть ))
Кстати, оптический с зонами понравился, камеру заднего вида тож попробовал - интересная фича, но как-то я больше зеркалам доверяю. Само изображение с камеры хотелось бы почетче, в грязь будет еще хуже. Хорошо видны полоски-помощники на самом экране, но сама картинка - это вам не FullHD :biggrin: А так, конечно, это скорее баловство, вполне достаточно пищалок (оптический парковочный ассистент, OPS). К тому же оценить расстояние до сзади стоящей машины легко по стеклу пятой двери. Это вам не Пассат ЦЦ, где не видать в зеркало, где там кончается багажник. :)

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:22 ----------

Тогда, на мой взгляд, либо 249 л.с. (т.к., имхо, не велика разница будет с 280л.с.), либо "кутить так кутить" и взять V8 4.2 FSI. )))
Интересно, что когда только анонсировали Туарег для народа, то вроде бы даже обещали и гибрид, и весьма интересный двигун 3.0 TSI (что-то, если не ошибаюсь, около 333 л.с.). Для нас, походу, не дошли (ну гибрид - фиг с ним, а вот трешка турбо была бы весьма интересна).

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Это не две модели, а одна. Именно на гибриде устанавливается аудюшный трехлитровый TFSI. Думаю не возят из-за морозов и из-за нашего законодательства - налоги с гибридов в России платятся с суммы мощностей ДВС и электродвигателя. :(

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

это не правда. у друга - Приус - налоги платит только с ДВС. (за электро не платит)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Вряд-ли стоит воспринимать мнение "друга" как последнюю инстанцию. Всегда надежнее почитать нормативную базу. Ему просто повезло, что в ПТС не попала мощность электродвигателя.

http://forums.********/hybrid-eco-cars/t1151147464.html

http://my.auto.ru/my/review/10944.html?cat=16

Итог: сколько будет указано в ПТС, такой и будет исчисляться налог. В подавляющем большинстве случаев там указывается сумма "ДВС+электро". :(

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

это вопрос таможни.
На питерской указывают полную 136.
А в Москве только ДВС.
у него (друга) в ПТС указано 77 л.с.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

тут пишут, что 211 коней на РХ ставят без проблем
http://club-lexus.ru/forum/viewtopic...25&per_page=15

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Уверен, что таурег с 3.0 дизелем будет очень хорошо пулять! У брата этот двигатель. У него таурег просто с ракетной тягой... Я всё никак не закатнусь с ним... Хочу посмотреть насколько он акуру проедет. По ощущениям должен достаточно увренно уехать. Но судя по паспорту ехать почти в ровень должны...

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Честно говоря, может моё мнение и не к месту, но очень хочется чтобы ФВ почитал и принял пожелания потенциальных клиентов. Я долго присматривался к новому туарегу, очень классный автомобиль, движки просто суперские и без турбин (как я помню), морда вообще одно восхищение, куча практичных опций и в общем отменное качество. Не понравилось всего пару-тройку моментов, и те сугубо субьективные - из каких-то там соображений концерн ауди-фв заимел привычку делать непропорциональные авто с несуразно огромным капотом и небольшим салоном, пожалуйста переубедите........ так ещё крышу для аеродинамики занизили, филейная часть - ребята из фв, ну почему гольф!, а не пассат или амарок? .......и зачем они зеркала от кайена взяли?.... Видел в динамике, и на стоянке - ощущение, что какой-то маленький авто, что-то аля тигуан только с большим капотом........ но самое обидное, молдавская цена с потолка и офроудный пакет только для избранных, т.е. только на дизеля, а в нашей стране с дизелем лучше не иметь отношений. Уже приводил пример, что в Кишинёве за стоимость бензинового тура 3,6 можно взять аудишный паровоз-кузибен (люблю его, машина повыше уровнем, но нафиг нужен автобус на хвосте) или х-пятый бимер (с твин-турбой, только это не по нраву, но зато когда вижу этот авто - взрыв эмоций).

Ещё раз поздравляю всех с покупкой, туарег классный авто, а у меня есть ещё годик-другой до смены.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Большой капот нужен для того, чтобы поставить V8, а возможно и W12 (как на предыдущем поколении было).

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Туарег GP более уважаем на дороге и более пропорционален в плане дизайна, и там приличный двигун. Также посмотрите на кайен или х-пять - вроде тоже не детские игрушки на педалях, а что случилось с NF и Q5- не в обиду будет сказано, ни в коем случае - я всегда уважаю мнение других людей и считаюсь с ним, но платить три ляма чтобы в спину говорили "раздутый через выхлопные трубы гольф"? Когда покупаешь недешёвый авто - хочется немного больше авто_ритета, чтобы всякие там дяди на лэндкруизёрах и лэндроверах не маячили дальним и автобусо-водители боялись приближаться, а то такие кадры встречаются, закачаешься - им на все по... даже на пасажиров - помнится шли по колее, справа и слева снежная каша....... ну да ладно, кому интересно - напишу ниже. Раньше говорили что филейка гольфа это мини-туарег, а теперь........ мир перевернулся. На кой эта унификация дизайна когда это только в ущерб Иммиджу модели. Откровенно обидно.

PS: идём по трассе в колоне, две полосы туда, две обратно - идём стабильно 80, больше просто опасно - справа и слева свежая снежная каша, всего одна укатанная колея и все авто в один ряд, идём себе и идём, вдруг на хвост падает мерен-микробус и начинает мигать, я ему даю понять что если пойду вправо то я могу слететь, типа потерпи, впереди будет лучше и мы разьедемся, так нет - этот урод (других слов просто нет) выходит на обгон справа прямо по каше и даёт газу за сотню, я принял влево чисто из уважения к его пасажирам и для избежания аварийной ситуации, которую он прям-таки провоцировал, но эти недобитки переигравшие в NFS уже достали. Мало одного дЭ_#%била, так за ним ещё один гнал, я моргнуть не успел - он уже справа обходит и давай в шахматы с впереди идущими. Кто считает, что автобус прав - посмотрите на youtube как там на переставках и обгонах по снежной каше улетают в кювет на противоположную сторону, лично я хочу ещё пожить и как минимум не угробить авто. С ув. ко всем автовладельцам, давайте жить дружно )))))