Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

В задней подвеске полиуретановые сайленты отлично служат и в верхней тяге(бумеранге) и в тяге схождения. Нужно лишь правильно выполнить их монтаж на авто . Делать выводы о ненадежноси полиуретановых сайлент-блоков по паре конкретных негативных их применениях вряд ли разумно. Мой личный опыт эксплуатации полиуретана в абсолютно идентичной с Икс Эль подвеске Джипа показывает,что даже такие неплохие по качеству изделия ,как оригинальные тяги Мицубиши, все-таки сильно проигрывают абсолютно во всем полиуретановым изделиям. Особенно в случае,если условия эксплуатации чуть пожестче,чем ежедневные выезды по асфальту.Правда, подбирать производителей полиуретана надо тщательно, так как их сейчас не мало.....

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Это хорошо видно по фотографиям из поста 235!:biggrin: До установки полиуретана человек проехал больше 120 тысяч на родных рычагах, и после снятия с машины они имели вполне рабочее состояние. Затем он установил полиуретан....
Вы противоречие сами себе - смазку для суппортов вам подавай исключительно оригинальную за бешеные деньги, а в подвеску суете изделия российских кооператоров... Где логика?
Не спорю, полиуретан превосходит по своим физическим свойствам резину на голову, и если бы рычаги с сайлентблоками из него производила сама Мицу, либо кто-то из известных "подвесочников", ставить их имело бы смысл. На данном этапе этого смысла не вижу. ИМХО:hat:

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

В моём подходе противоречий нет...Предлагаю разбираться в каждом конкретном случае отдельно..Полиуретану , как упругому материалу по износостойкости резина - не конкурент вообще( Вы наверняка это знаете)..Весь вопрос в правильном подборе полиуретановых изделий..Пробег на полиуретане у меня сейчас превосходит пробег на оригинальных резиновых сайлентах...Из 7 , доступных на сегодня у нас производителей полиуретановых сайлентов ( 6 отечественных и 1 китайский ), заслуживает внимания только 1...(Так что , я за то,чтобы " мухи были отдельно от котлет")..

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

zorge799, научил: полиуретан лучше брать от Точки Опоры. Дней 10 назад перепрессовали те же СБ, что в посте 235. Вроде от ТО.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Я просто смысла не понимаю... Цена выше, чем у оригинала, ходимость меньше, неизвестно как поведут себя на морозе, производителя подбирать надо... Тем более, в сайлентблоках именно стойкость полиуретана к абразивному износу как раз и не используется. Что в плюсе то? Улучшеная управляемость? Так ее можно и другими средствами добиться, тем паче, что в угоду приносится мягкость подвески.:beee: Не понимаю...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

По опыту в полиуретане нет смысла. Единственный - это втулки стабов, натянув неразрезая они прослужат раза в 2-3 дольше оригинала. На этом собственно всё заканчивается. Причина - отечественный полиуретан Г и качество изготовления Г.

Вот качественные вещи, но только на Эво:

https://out-club.ru/board/attachment...hekhgkeawr.jpg

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Для производства полиуретановых сайлентов используется импортное сырьё(кстати,по большей части английское - из которого и выполнены Powerflex)..Тот факт,что у некоторых производителей есть серьёзные проблемы с адгезией полиуретана к стальной втулке - вовсе не означает , что все изделия "Г"....В плане применения полиуретановых втулок стабилизатора - совершенно уверен в том , что альтернативы им нет...И ни одна самая оригинальная резиновая втулка не прослужит столько ,сколько втулка из полиуретана ( причём в данном случае , одинаково хорошо рекомендуют себя втулки как от "Точки Опоры" , так и Красноярские Х5 Ресурс)..(При оценке полиуретановых деталей подвески стараюсь основываться на личном опыте их применения ).

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Я держал в руках всех производителей отечественного полиуретана и использовал либо сам либо товарищи использовали, с чего и написан вывод выше.

Точка опоры на данный момент самый лучших вариант. X5 качество плавает сильно.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

divers143364 у вас отслоился задний сайлентблок, а в каком сотоянии передний? И как показали себя шаровые?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Заказал на jedip.ru оригинальные передние рычаги:
4013A282 Рычаг подвески MITSUBISHI 4 481.43 р.
4013A281 Рычаг подвески MITSUBISHI 4 392.62 р.
На екзисте они около 6000 руб. каждый.

Теперь опасаюсь, как проверить, что мне привезут оригинал, а не контрафакт какой нибудь.
Кто брал оригинал, подскажите пожалуйста, как при осмотре определить (качество, упаковка, может какие метки нанесены).

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

autodoc.ru дает примерно такие же цены, так что думаю все ок. А экзист зажрался просто...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Покупал рычаги через экзист в декабре.
4013A281 Рычаг передний левый 5 779,83
4013A282 Рычаг передний правый 5 395,82
Пришли в прозрачных полиэтиленовых пакетах, перемотанные скотчем.
Никаких опознавательных надписей на самих рычагах я не нашел.
Кроме наклейки экзиста, на импровизированной упаковке, с оригинальным номером и надписью митцубиси.
Шаровые по внешнему виду отличались от шаровых на старых рычагах,
остальное все один в один.

Добавлено через 27 минут
Из любопытства попытался выпрессовать шаровую из старого рычага.
Домкрат 3т., рамка сварена из 65 швеллера.
Швелер в дугу, шаровая даже не стронулась.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Как всегда, остается надеяться и верить)

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

элементарно выбивается молотком, 2-3 приличных удара. Но себе купил новые оригинальные один фиг))). Только цена гораздо приятнее была.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Добрый день всем! Тоже появилась проблема!Стук спереди слева в районе колеса, причем, когда руль вывернут влево. Стук довольно сильный иногда. Но...Поехал в сервис, все просмотрели, прощупали, прокрутили - ничего не нашли. Решили прокатиться - тишина. Что только не вытворяли на автодроме - нет стука. До вечера авто простояло на морозе, поехал с работы -стук есть, потом пропал. Утром снова стук. На что грешить и как найти причину. Мыслей несколько - граната, опора, шаровая, линк, суппорт? Кто что подскажет? Летом была похожая ситуация, но стук был потише и проявлялся при езде по кочкам при работе стабилизатора, тоже ничего найти не могли в трех сервисах. Тогда проблема решилась заменой линка, причем разбит был линк правый, а стук был слева)Вроде как мастер настаивает на замену шаровой.Подскажите, у кого как проявилась неисправность шаровой?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Дайте наводку, где продают запчасти с приятными ценами.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Менял ШО Масума МВ-7872. Проездил год 21000 км. Опять застучала. Общий пробег авто 97000км.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

У меня руль при прямолинейном движении не в горизонте стал. (заехал по диагонали на бордюр высокий, съехал - и руль криво стал, когда прямо едешь). а стучало, не всегда.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Деталь: X5 resource 31-0067 Сайлентблок полиуретановый
Пробег: не более 15 000 км (а то и менее 10 000), 3 месяца.
Обе стороны сразу, одновременно:

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Вы будете смеяться, только что заказал такие же, но Точка Опоры.
Красноярцы совсем попутали! Фтопку чмошников.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Не в обиду будет сказано - умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих, а вы на чьих?:biggrin: На хер там нужен полиуретан, да еще производства непонятных кооператоров, если есть прекрасные резинотехнические изделия, выпущенные Мицу? Полиуретан в силу своей стойкости к истиранию имеет право на жизнь только в одной детали подвески авто - втулках стабилизатора поперечной устойчивости.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Приобрел и поставил оригинальные рычаги. В старых сайленды и шаровые в хлам. Шаровые уже не родные стояли.
Новые рычаги на вид не на 100% похожи на старые. Есть некоторые отличия. Все обозначения, какие нашел на новых - все на фото. Цена - по 4,6 тыс. каждый. Новые рычаги уже с пыльниками. Замена - по 800 руб за сторону в гаражном сервиве. Бум мониторить, сколько проходят.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

zorge799, спасибо, Ваше мнение я понял.
Будем считать, что я дурак вдвойне. Но выясним окончательно, есть ли качественный полиуретан в России. А именно сайлентблоки большого размера.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Тоже возникла необходимость замены шаровой с правой стороны, я чет с дуру заказал оба рычага так вот терь думаю есть смысл менять сразу обе или только одну можно(с другой стороны пока все норм)?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

При осмотре подвески обнаружил небольное отслоение задних сайлент-блоков передних рычагов (оригинал). Пробег у машины 50тык. в остальном порядок. Если смысл менять их сейчас или дождаться шаровых, насколько это критично? Стуков никаких нет.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Klasik, я полагаю, если стуков нет - нефиг менять.
Появится дискомфорт - успеешь поменять. Например, на оригинальные сайленты.
Не ставь от Х5 Ресурс! У меня менее чем через 15000 развалились оба!
Х5 Ресурс большие сайлентблоки - полное говно.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

"Подъезжаю" по-тихоньку к 3 годам ( в мае) на полиуретане в передних рычагах и во всех задних кроме продольного , по пробегу - к 60 тыс.км. Всё без замечаний - тишина , ничего не скрипит , не стучит..Задние сайленты передних рычагов от Точки Опоры. X5 стоят вместо передних ( но они там "по жизни" не изнашиваемые - поэтому можно ставить от любого производителя ).. Задние тяги и рычаги на "Точке опоры". Выбираем правильно производителя полиуретановых с/б, правильно "по науке" производим запрессовку , правильно монтируем тяги/рычаги на авто...и не слушаем скептиков-теоретиков...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

У меня так утром на морозе стойка стучала, газ вышел. После прогрева стук почти пропадал, кроме езды по рельсам. Заменили стойку по гарантии. Теперь не стучит ни на каких кочках.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Кто нибудь рычаги сам менял? (снимал-ставил) Какие проблемы могут при этом возникнуть, неоткручивающиеся болты? Еще что?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Пробег 120т, все открутилось хорошо, без всяких дополнительных рычагов.
Единственное долго не мог вытащить палец шаровой из ступицы, и пока вытаскивал порвал пыльник на шаровой, но тут скорей всего сказалась моя квалификация как слесаря.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Шаровая сильно убитая? Болты пригодны для эксплуатации или лучше новые?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Болты стоят в районе 70 руб, не те деньги чтобы экономить.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Шаровая:
Мне особо нес чем сравнивать, поэтому сказать на сколько процентов она убитая сказать не смогу. Пальцами, палец шаровой, вращается без усилия.
Болты:
Болты в своей пригодности для дальнейшей эксплуатации у меня не вызвали, ни малейшего, сомнения.
Сайлентблоки:
Сайлентблоки рычага, в том, что они целые, не было сомнений, пока рычаг стоял в машине. Когда рычаг снял стало ясно, по хорошему надо менять.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

При захвате руками колесо, в положение 3-9 часа и покачать его. слышен тук-тук. Вопрос шаровая или рулевой нак. с тягой?
Или шаровая проверяется качением 6-12 часа? Чет забыл я ;)

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Скорее всего это рулевой наконечник или тяга, но смотреть надо более детально. Такой же стук издает ступичный подшипник и убитый сайлетблок нижнего рычага.

Да.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Олег Генералов, Олег колесо было вывешено домкратом. Какой именно м.б сайлент? Который боченком или другой. Хмм,ступичный!? А его как еще пожно проверить...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Могут быть оба.
Так же на домкрате,как вы проверяли шаровую, но делать это лучше вдвоем.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Подскажите пожалуйсто, в сервисе приговорили правую шаровую. Я так понял их там две? Какую именно? Какой номер что бы заказать в экзисте?!

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

С каждой стороны по одной- всего две: ;)
Рычаги всборе:
Mitsubishi 4013A282 Рычаг передний правый
Mitsubishi 4013A281 Рычаг передний левый
Шаровая отдельно от рычагов:
Sidem 71084 Опора шаровая
555 SB-7872 Опора шаровая
Delphi TC2349 Опора шаровая

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

уже пора опрос вешать по поводу применения шаровых по брендам