Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1395749)

мне в сервисе давление мерили на ТНВД - норма.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1395739)

Ну я не исключаю. Цифры не помню, если честно, но заверили меня, что ТНВД мой давит за глаза. При чем я ж писал, что мерили не только на горячую, но и на холодную.
Весь прикол, что ты как слепой шаришь руками в тёмной комнате. Всё наугад. Методом исключения. Точный диагноз никто поставить не может. Видел пост одного мужичка и он описывал проблемы немного похожие на мои. Выяснилось, что у
него в одной катушке была микротрещина, поэтому при холодном пуске его колбасило, затем катушка нагревалась и всё приходило в норму. Поэтому я и решил провести эксперимент с новой катушкой. Сервисники говорили тоже.....да, возможно мол...
Интуитивно понимаю, что проблема:
1. В топливной...но опять же...из топливной все возможные фильтра какие только есть заменены, ну есть еще форсунки....и главный узел - ТНВД. Если там ржавчина, то это может причиной моей проблемы. Еще раз объясню: заводится замечательно, стрелка тахометра сразу вверх до 2000, работает пару секунд, такое ощущение, что на том топливе, что еще есть в системе, в ТНВД или где там ХЗ, затем бац! как кто-то кран перекрывает, стрелка резко вниз и если не приоткрыть дроссельную машина тупо глохнет.
2. В самой дроссельной. Там всё чисто. Читал что есть какой-то датчик дроссельной. Из-за него может быть или нет...ХЗ

Какое давление должно быть в ТНВД ? У меня я так понимаю GDI-5
-----------------------------------------------------------------------------
Вот еще цитата с Мека:

- Каким образом можно подтянуть давление на ХХ? или это результат общего состояния насоса и ничего сделать нельзя?
- Возможно у плунжера размер сел на конце. На GDI-5 это бывает.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:09 ----------

Есть какой-нибудь температурный датчик, который отвечает за открытие дроссельной ? Не помню где, но кажется я читал что-то об этом. Может быть он "сдох" и не открывает как следует дроссельную после длительного простоя ?
Во время сильных холодов, а сильные холода у нас считаются когда утром -24-27 было несколько случаев когда машина нормально вставала на прогрев. И всё было так как должно быть...постепенное падение оборотов.
В общем мозг на излом ..

:hat:

Сообщение от yaromir (Сообщение 1395751)

норма это сколько?
норма это 7 очков.

не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ. ибо не ремонтируется на треках ТНВД. Сам отдавал якобы в ремонт, уделали мне его еще хуже.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1395766)

Ну у меня точно не семь очков. Вопрос не в притирке, а в удалении ржавчины, которая появляется на пластинах после использования нашего "мегакачественного" топлива.

Если ТНВД не ремонтируется, каким образом повышается давление ?...если допустить, что это он недодавливает

Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1395844)

не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ
, ну не знаю - я МЕКу верю больше, чем местным спецам, у которых я к тому же никогда не был.

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396065)

вот в том то и вопрос, какое у вас давление?? у меня чуть меньше 5 очков. и при заводке на холодную трек у меня стремиться заглохнуть, но одумывается и обороты выравниваются. пока думаю что у меня в баке насос устает. но я всё таки ищу исправный ТНВД. нигде не могу найти, а в ремонт я больше не верю.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396078)

Откуда инфа про 7 очков ?

А про Мека зря... достаточно зайти на его сайт и почитать. Их профессионализм у меня лично сомнений не вызывает. Москвичам очень сильно повезло в этом плане.

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396093)

много читал. а так то со слов мастера на Толбухина, они там уже давно митсубами занимаются.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396106)

Да, я тоже нашёл. Стандартное значение во всём диапазоне оборотов 6.9 MPa

http://mek1.ru/teh/gdi/airtrek.html

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396149)

Новый ТНВД - 31 тыс. :biggrin:

:hat:

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396211)

ха!! как резину купить за 30-40 т.р. так ниче, а как ТНВД НОВЫЙ, так дорого. мда уж.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396445)

Я хоть и не покупаю новую резину т.к. мне на 3 сезона хватает б/у за 9 тыс. скажу, что покупка резины или других расходников для авто - это текущее обслуживание и не вызывает таких негативных эмоций, когда авто ломается. А покупка нового, небольшого куска железа за 30 штук это поломка, что говорит о ненадёжности машины.

Всё сугубо имхо естественно.

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396666)

вы любитель б.у.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1397157)

Ну зачем же так, уважаемый...

Я ж личности не перехожу, просто разговариваю. Покупаю б/у когда считаю это целесообразным и новое покупаю тоже тогда, когда считаю это нужным и целесообразным.
А что касается покупки нового или б/у ТНВД, то вот здесь как раз смысла экономить не вижу. Это кот в мешке. Такая же лотерея всех б/у запчастей. Если уж брать.... то новый и ездить себе спокойно, зная, что он не крякнет у тебя через n-ое кол-во километров.

p.s. Дискутировать с Вами у меня больше нет никакого желания. Всего наилучшего.

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1404011)

Добрый день Колеги.У меня такая проблема при разгоне на 3000т.оборотах машина начинает дергаться но потом через некоторое время а может и во время дерганья увеличить обороты.Причем все происходит не постояннно.Можно день отьездить будет все хорошо.А на следующий день все повториться.Топливные фильтра меняю каждые 10т.км.Свечи тоже в таком же регламенте. Д.З промывка топливной системы каждый сезон весна-осень.Неужели ТНВД помирает???Давление на холостых 4,8Мпа. На 3500т.об. давление номинальное.Если были проблемы с ТНВД то дерганье происходило постоянно.Возможно что в форсунках установленные фильтрики стали грязные MD619962
пробег по одометру 127458км.У кого есть какие мысли???

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1404253)

Дело в том что при наборе скорости ровно на трех тысячах оборотов это все случается.Такое ощущение как отсечка топлива происходит.На трассе мотор крутится до отсечки проблемы отсутствуют.

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1407752)

заказал новый ТНВД

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1407752)

Сегодня заказал новый ТНВД.По итогу когда буду менять тнвд снимать и ставить впускной коллектор поменяю фильтрики в топливных форсунках.Топливный фильтр тоже под замену пойдет. Сделаю промывку топливной системы,после замена свечей зажигания.По итогу отпишусь как все прошло.

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1407812)

Давление на холостых оборотах 3,8 мпа. Заданное значение для наших ТНВД
4,6-6,9мпа.Сканер у себя на работе подцепил MUT3 и посмотрел..Работаю у официального диллера Mitsubishi в Красноярске..Стоимость нового тнвд 34721р+2163р одноразовые уплотняющие резинкии, фильтрики в тнвд и топливные форсунки.

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1407812)

Давление на холостых оборотах 3,8 мпа. Заданное значение для наших ТНВД
4,6-6,9мпа.Сканер у себя на работе подцепил MUT3 и посмотрел..Работаю у официального диллера Mitsubishi в Красноярске..Стоимость нового тнвд 34721р+2163р одноразовые уплотняющие резинкии, фильтрики в тнвд и топливные форсунки.

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1407812)

Стоимость нового тнвд 34721р+2163р одноразовые уплотняющие резинкии, фильтрики в тнвд и топливные форсунки.

Сообщение от raterpillar (Сообщение 1407812)

Давление на холостых оборотах 3,8 мпа. Заданное значение для наших ТНВД
4,6-6,9мпа.Сканер у себя на работе подцепил MUT3 и посмотрел..Работаю у официального диллера Mitsubishi в Красноярске..Стоимость нового тнвд 34721р+2163р одноразовые уплотняющие резинкии, фильтрики в тнвд и топливные форсунки.

Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1408587)

raterpillar, может и мою на сканере посмотрим?! раз уж в одном городе живем ;)
заводится и глохнет через пару секунд. заводишь снова и то же самое, короче заводится раза с 3 нормально только. ну как нормально - обороты плавают, через секунд 30 стабилизируются.

Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1408587)

заводится и глохнет через пару секунд. заводишь снова и то же самое, короче заводится раза с 3 нормально только

Сообщение от lieuten (Сообщение 1409387)

это у тебя "провал" после старта так эволюционировал?

Сообщение от estima69 (Сообщение 1429689)

Мужики! Читаю, и смех и грех. Грешно смеяться над больными. Но все таки позвольте высказаться. Начал про дерганье авто, страниц 7 почитал,сил не хватило бредятину читать, ну и продолжил с 18 страницы. Диагностика- это не просто подсоединение сканера. Есть еще мотор-тестер, дымогенератор, и.д. Пропуски зажигания, останутся в памяти ЭБУ и то не всегда. Если при 3000 т. оборотах слышны пропуски, а сканер ни чего не видит, осциллограф Вам в помощь. Это касается не джедаев. Тот же дроссель, ДПДЗ к примеру дорожки стерлись, да причин много. Если Вам будут предлагать, подключим сканер и все увидим, ни кто ни чего не увидит- это точно, бегите подальше. По рекомендации так называемых "диагностов" с дуру можно и мотор новый купить, а потом кузов заменить. Ни одного параметра так и не увидел в теме. По таким симптомам, трудно помочь дельным советом, Вам тогда надо к экстрасенсам. Прошу прощения если грубо.

Сообщение от estima69 (Сообщение 1431786)

Raterpillar! А где здесь хоть один параметр? Параметры давления топлива? Нет ни чего. Только замени это, замени то, а я "колеса прикрутил и у меня машина поехала". Вот когда выложены "паскалики" или "барики" по давлению, вот здесь Вам респект и уважуха. А так как ни чего нет, уж извиняйте. Дай Бог, что бы все у Вас получилось, что бы дело было в насосе.

Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1430371)

ага