Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

кто как. я постоянно с шлз езжу ( у меня по ней лямбда регулирование работает), но в принципе на гражданском авто необходимости нет, можно только при настройке пользоваться...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Костя, при высокой температуре датчик быстро умирает, новый бош 90дол
Если у тебя бензин хороший, температура выхлопа не критическая - ездий на здоровье
я буду кататься с АЕМ шпл на постоянку, сдохнет сенсор - отпишусь о пробеге

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

я тоже так подумал, купил запасной сенсор и езжу спокойно...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

аем лямбду кстати не хвалят за долговечность. Я поставил за место аем бошевскую!

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

у меня в комплекте с АЕМ помоему бошевкая и была лямбда.судя по коду

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

она и у аема и у хкса одна и та же))))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

так же не хвалят и инновейт. сенсоры все используют бош.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

что ж тогда Маршал на бош поменял?? :)

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Баш на Баш)))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

А прошивки то будут?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Блин век живи, век учись! Понаслушаешься в инете дурачков))) :rofl:
Продам ШЛЗ Бош))) Б/у, дешево :rofl:

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

помогите с прошивкой
мне к настройщику ехать 500км, а машину собирать в родном городе
форсунки 680сс, турбина 9я, маф эво
подправьте мне тюниную прошивку в 80700010.zip на 680 форсы
сам ею прошью и без фанатизма доеду 500км в Запорожье

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

я пока вне дома, без доступа к компу с прогами. Попроси Маршалла или Петровича.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Почту напиши свою. Сегодня вечером сделаю, скину!

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

сделал бы прошиву, но нет времени к компу подобратся, с сотика в инет хожу

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

если вместо штатной лямбды к мозгу подключить ШПЛ и ездить на ней напостоянку?в чем будет разница?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

показания могут быть некорректными.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

женя, в инструкции к шпл написано что так можно?
если нет - значит так нельзя
сенсоры разные, выдают разные показатели. имхо

Петрович, плиз, вырежь все что про лямбды и перенеси в тему "Приборы и диагностическое оборудование"
Парни хватит писать не относящееся к теме

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

А на нас ТЕФРА становится? естественно скорректированная под акп и наш авто?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Иван пробовал, встала, но с глюками небольшими...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

так таковой тефры не существует под наши ид, потому что они все под механику и пробывал я её когда поставил механику. да и собственно что вас интересует в тефре?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Детон чтоб на панели мигал и орошайки куллера)))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

типа да

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вот как раз таки с кноком на нашем мозге с тефрой и проблема, а орашайку интеркулера нет достоверной информации куда подключать к нашему мозгу. Так что забейте ребята, не стоит оно того.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

а для чего F-CON поставлен?какие преимущества?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

ф-кон продан, преимущества огромные в пользовании этого мозга. внем все просто, логично и понятно, в отличии от сток мозга. ф-кону что задашь, то он четко и выполняет. есть конечно в нем нюансы, но без этого никак. а так мне очень он понравился в пользовании.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Хочу инфу по повышению наддува и настройке акпп )
В настройках наддува вообще мозг сломаешь, куча всего )
А по акпп - хочется найти некий оптимум давления/времени переключения, чтобы было максимально быстро и не пиналось (трансмиссию жалко, на комфорт пофиг).
Может кто подскажет как все это дело настраивать?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

по акпп все просто - поставь 1,2,3 передачи стоковые значения в мозге, а 4 и 5 - тюнинговые из прошивки Ивана. Так будет компромиссно вполне.
По наддуву тоже ничего сложного- выставь максимальный желаемый наддув на низких передачах 1, на высоких 1.3- 1.4...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

А зачем на низких передачах наддув делать меньше чем на высоких?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

georg1970, ты видел сам какое количество настроек по наддуву?)
буст контрол лоад оффсет
буст эррор коррекшн
буст дезайред энжин лоад 1,2,3
макс вестгейт дюти 1,2,3

Как минимум эти карты надо покрутить. Тока я не знаю, как. Была бы там карта наддува в барах по оборотам - так любой дурак настроил бы))

По поводу АКПП - мне как раз важнее всего переключения 1-2 и 2-3, для драга. 4 и 5 вообще как-то пофиг, я на таких скоростях не езжу )))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

чтоб акпп мощность переваривала...

---------- Добавлено в 07:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:36 ----------

я видел, очень много. но тебе для того, чтобы ехало, нужен только буст, если не хочешь глобально заморачиваться.
Раз для драга, то сделай наоборот- низкие передачи с отстрелом, высокие нормально...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Так подскажи, если в курсе, что именно поменять для бустапа? Петрович мне сказал, что все эти карты надо править - все не так просто.

А как связаны давление и время переключения в коробке? В каких пропорциях надо их держать?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Ну, раз Иван сказал, значит оно так и есть - он лучше знает. по пропорции не скажу, просто пользую значения из выложенной прошивки...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Ваня скинул мануал по настройке мозгов и я малясь почитал раздел про буст )
Вобщем, расскажу как понял, поправьте, кто знает.

Карта управления соленоиодом вестгеста в целом повторяет карту boost desired engine load - спул до 2000об. и защита от овербуста на 2000-4000об. Потом калитка потихоньку закрывается, и после 5500об. - почти полностью закрыта.

Вобщем хочу попробовать подкрутить константу до 60-80 и посмотреть, че выйдет )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

А как обстоят дела с механическим буст-контроллером за 1.5тр? там одно значение выставляется и вперед? я так и не нашел ответа на вопрос: сколько дует турба на стоке со стоковым соленоидом?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Дует очко.
Без датчика буста крутить наддув очень не советую.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:31 ----------

Тока что первый раз в жизни залил прошивку )))
Поставил boost control load offset = 60. Посмотрим, че выйдет )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Пару дней назад прописал оффсет 100 (как на эво).
Езжу и либо забываю смотреть на датчик, либо не могу посмотреть, потому что поток плотный, тяжело на тапке не смотреть на дорогу) Он вместо часов стоит - неудобно. Но сегодня, когда выехал на дорогу с горячим кульком и вдавил педаль - дуло где-то 1.2 и на переключении 1->2 прыгнуло до 1.4 примерно (может чуть-чуть меньше).
По ощущениям - как-то я на мкаде очень быстро с 70 до 140 разогнался сегодня :biggrin:

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

не забывай, что на нашей стоковой улитке постгоянный увеличенный наддув сокращает срок службы. они при стоковом давлении не очень то долго живут, а уж при поднятом в 1.5 раза...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Ну у меня пробег реальный где-то 180, турбинка походу вполне живая - и дует нормально, и кулер не сильно грязный внутри был (всего лишь литра бенза хватило, чтобы все вымыть) К тому же езжу я мало )
А давка поднята где-то до 1.2, это не полтора раза )) На сток прошиве лоад калькулейтед у меня был 250-260, и при установке оффсета даже на 80 он не увеличивался по логам. К карте desired engine load добавляется этот оффсет, а на стоке карта desired имеет значения в диапазоне работы турбины 130-140 + оффсет 40, т.е. максимальный лоад должен выйти 180, ну пусть 200. А он был 260 по факту. Видимо поэтому поднятием оффсета до 80 особо ничего заметно и не было.