Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

не из чего было выбирать особо, в наличии ничего нет...
в перми вообще нет такого размера ни в одном магазине!
на новые ценник от 6000р за 1шт. начинается (это корея, китай, сингапур, малазия), а япония с 7500р за 1 шт.

сегодня ездил просто по городу в сильный дождь - ни разу даже абс не пискнула на торможениях, пока доволен
я завтра еду на соревнования, обещают дождь - вот и посмотрим как себя резина будет вести!

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

:good: Ну тогда ждемс видео с соревнований :mitsu:

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Не поверю что 38кг экономия на выпуске, он весь столько не весит!

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

итак по соревнованиям:
трасса "Камская долина"
покрытие асфальт, протяженность 1,5 км, количество поворотов точно не помню, около 10-12 и левых и правых, 2 небольших прямых, шикана с поребриками...

погода с утра сильный дождь, потом начал моросить, потом кончился и трасса стала подсыхать, к концу квалификации почти высохла, последние участники ехали уже по сухой трассе, я по влажной при моросящем дожде.

Регламент IV этапа 2010г.
Этап проводиться на картодроме «Камская долина» г Пермь, ул Спешилова. В субботу 21 августа 2010г.
Сбор и формирование пар с 10-30 до 11-00. Старт первой пары в 11-30.
Пары на заезд будут сформированы по классам а/м. Стартовую дорожку участника определяет Главный судья соревнования путём жеребъёвки. У каждого участника будет одна попытка из трёх кругов. Старт осуществляется с места одновременно двумя участниками по команде судьи. Водитель, не пристёгнутый ремнём безопасности, к старту не допускается. Обгоны во время заездов категорически запрещены. В случае если во время заезда на время возникнет помеха в виде едущего впереди а/м, будет предоставлена возможность осуществить перезаезд. Результат, показанный в заезде на время, идёт в зачёт первенства Клуба Субару.
После окончания всех заездов на время будет сформирована группа из 32 пилотов показавших первые 32 результа времени прохождения ОДНОГО ЛУЧШЕГО круга. Среди этой группы будет разыгран абсолют. Заезды в абсолюте так же парные, но на выбывание. Будет два зачётных круга, без ознакомления. Пары на заезд формируются согласно общего регламента на 2010 год. Правом выбора дорожки обладает участник, показавший лучшее время в заездах на время.

из 48 участников показал 26е время, попал в топ32 абсолют.
в первом же заезде проиграл Эво6 корчу с каркасом :( буквально 2-3 корпуса за 2 круга и выбыл из соревнований (дурацкая система, где слабые едут со слабыми и победитель едет сразу следующий заезд, в итоге некоторым приходилось по 6 раз подряд ездить)

из-за погоды "слабыми" по времени в квалификации оказались сильные, которые попали в самый дождь, в итоге в самом начале гонки один СТИ отмел сразу много слабых участников, потом получил DQ, т.к. у него кончилось топливо, чел просто не расчитывал что столько кругов поедет....

тренировался по сырой трассе, всего 5 кругов дали... в гонке уже на сухой, приходилось перестраиваться прямо по ходу

Итог: я занял 2е место в своем классе (было 8 классов), дали медальку, диплом, подарки, даже на подиуме постоял.

фото и видео позже....

з.ы. резина себя показала превосходно! что на сырой страссе, что на сухой! очень приятно удивлен :)

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

первый то кто???? только не говори что форик!!!

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

3 первых в абсолюте - WRX STI, все далеко не сток, строились под кольцо

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Поздравляю!!! :good: Ждемс видео:)

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Видео с моими заездами нет, т.к. я ездил один снимать было некому :(
Если только кто выложит, запостю сюда.

Вот фоты с этапа, их в избытке, фотографоф профессиональных было несколько.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Вот немного фоток других участников совернований:
(№22 победитель в Абсолюте, мой хороший знакомый - Григорий Трегубов)

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Как форик сти ехал?В твоем классе?

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

мненя по ошибке записали в "Полный атмо" класс №7 ))) в нем я оказывается занял 1е место, а не 2е... на форуме начали выяснять, согласились что ошибка их судейской бригады, в следующий раз запишут в 8й класс с СТИ и Эво, но там без достройки машины ничего не светит ( будь ты хоть мега пилот, без нормальных тормозов, спортивной подвески и турбины делать нефиг....
форики СТИ ехали в другом классе... там сложная градация 8 классов, для гостей отдельные классы:
1 КЛАСС (1.5L)
2 КЛАСС (Atmo)
3 КЛАСС (Turbo)
4 КЛАСС (Sport)
5 КЛАСС (Гости "Моно Atmo")
6 КЛАСС (Гости "Моно Turbo")
7 КЛАСС (Гости "Полный Atmo")
8 КЛАСС (Гости "Полный Turbo")

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Наконец то приступили к сборке деталей для Stage 2:

1. Турбина Evo9 GSR TD05HR-16G6C-10.5T;
2. Выпускной коллектор Evo8;
3. Аутлет Evo8;
4. Прокладки: MR 323564; MR 299686; 1515A184;
5. Хромированная защита коллектора JSpeed;
6. Фронтальный интеркулер 550х230х67мм (Китай), габариты сетчатой части;
7. Пайпинг универсальный: от турбины до кулера 2,0 дюйма (51,0мм), от кулера до дросселя 2,5 дюйма (63,0мм), патрубки кулера 2,25 дюйма (57,0мм);
8. Силиконовые соединительные части, хомуты;
9. Маслокулер 12 секций без выноса фильтра (Китай).

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

ILLyn, если можешь выложи здесь или в теме про кулеры все размеры пайпингов, длина ,диаметр,углы изгиба и т.д. , сколько преходников каких, хомутов и прочее .....из всех тем пока только разьеры кулера для себя усвоил:(....

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

когда все соберут, я напишу точно, что необходимо...
я собирал все в уме, пока набор такой:

• J-пайп от турбины Эво9 – 1 шт.;
• Пайп 2,0 прямой – 1 шт.;
• Пайп 2,0 поворот 180 град. – 1 шт.;
• Пайп 2,5 прямой – 2 шт.;
• Пайп 2,5 поворот 180 град. – 1 шт.;
• Пайп 2,5 поворот 45 град. – 2 шт.;
• Пайп 2,5 поворот 90 град. – 2 шт.;
• Силикон прямой 2,0-2,0 – 1 шт.;
• Силикон 2,0-2,0 с поворотом 90 град. – 1 шт.;
• Силикон прямой 2,5-2,5 – 4 шт.;
• Силикон с переходом 2,25-2,5 – 1 шт.;
• Силикон с переходом 2,0-2,25 – 1 шт.;
• Силикон с переходом 2,5-3,0 и поворотом 90 град. – 1 шт.;
• Хомуты 2,0 – 4 шт.;
• Хомуты 2,25 – 2 шт.;
• Хомуты 2,5 – 8 шт.;
• Хомуты 3,0 – 1 шт.;

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Ну что же, процесс сборки Stage2 идет с 3 сентября, постоянно возникают какие то нюансы и задержки из-за этого... ждем резинку на дроссель 2,5-2,75 (70мм, купил не ту, на 3,0 дюйма это 76 мм), с подводом/отводом масла к турбине пришлось повозиться, ждем слим-кулер (слева карлсон не входит из-за актуатора турбины)... и т.д.

Установлено:
1. Интеркулер (закреплен на 4х креплениях основательно).
2. Пайпинг от турбины (J-пайп Эво8 и J-пайп сток сварены вместе, потом прямой участок 2,0» и поворот к кулеру 180 град)
2. Маслокулер (закреплен перед радиатором)
4. Установлена турбина TD05 с коллектором и аутлетом, прокладками.

Будет сделан подвод воздуха к маслокулеру АКПП гофрой, сетка на бампер и на заборник на капоте,
уже демонтирована вся музыка и шумка, вся аудиопроводка (планирую сделать вставку 2DIN под карбон с 2 датчика в нее 60мм вместо магнитолы), кому чёто надо из музыки - обращайтесь!

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Маслокулер неправильно поставили - как из него воздух-то выйдет?!
надо бы развернуть на 90 градусов

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Маслокуллер так ставят.
Его открытое расположение нивелирует малое расстояние за ним. У нас в стоке тоже за ним 1-1,5 см до подкрылка. И это при том, что он в крыле за фарой...

Что есть по музыке? Напиши в личку.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Никакой, я думаю AntonSergeevich имел ввиду воздух внутри кулера. Он же завоздушенным останется.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

в смысле на 90 град? вертикально? а какой смысл?

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

смысл в том, что воздух будет входить через низ и выходить через верх ( или наоборот). На фото установлено так, что воздух будет собиратьсяв кульке как в воздушном шарике...

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

перекрути радиатор на 90гр, что бы соты маслокулера не были в крест сотам радиатора кондишена и ож, сделав крестом ты ухудшаешь продувку. это то же самое что поляризованный свет, расположив два поляризатора относительно друг друга на 90 градусов свет в итоге не проходит. это все по логике, но по факту надо проверять что еще лучше будет

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

iPetroffich, мысль имеет право на жизнь, но этим с большой уверенностью можно пренебречь. Сколь-нибудь значимого влияния такое "неправильное" расположение на поток воздуха не окажет (тем паче что между кулером и радиатором есть зазор). Поток света и поток воздуха сравнивать совсем не корректно - воздух во много-много раз лучше обтекает препятствия и на такую мелочь внимания не особо обратит)

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

я привел свет как пример, и я сказал что в случае кулеров надо проверять эффективность расположения, т.к. ширина секции радиаторов разная

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

коллеги! поворачивать его надо по другим соображениям:
1) при установке кулер пустой - в нем воздух
2) когда пойдет масло под давлением (например 4 атм.) - этот воздух просто сожмется в 4 раза и в итоге 25% кулера учавствовать в охлаждении масла не будет
соответсвенно чем выше давление - тем меньше завоздушенной полости.
3) при такой установке воздуху просто некуда будет выйти, т.к. вход и выход из кулера находятся на одном уровне и перевернуты.
4) а как вы думаете что будет, если на приличных оборотах и нагрузке часть воздуха выйдет и попадет, например, в гидрокомпенсатор?! - думаю ни чего хорошего...

варианты выхода из ситуации:
1) повернуть кулер на 90 градусов (подача снизу должна быть)
2) повернуть на 180 градусов
оба варианта обеспечат выход воздушной пробки из системы

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

ваши соображения были изначально понятны, мои мысли как дополнение к сложившеися ситуации

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

чтобы повернуть кулер надо опять же фитинги другие покупать 90град :( и обдуваться он будет не полностью при такой установке....
может при первом запуске его открутить, в руках повернуть на 90 град чтобы воздух вышел, дать поработать движку, и на место потом прикрутить?

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

После останова двига масло все равно в поддон потечет, а в кулек воздух.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

вариант... но делать при каждой замене масла придется.

при останове двига ни чего ни куда не потечет, если клапан в масляном фильтре нормальный!
но я бы не парился и купил бы фитинг 180 градусов и перевернул бы кулер

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

в экстриме мне сказали чтобы я, цитирую: "не читал всякое фуфло на форумах, они не один десяток машин построили и знают свое дело! а всякие физики путь идут лесом со своей физикой!" :rofl:
"но если я настаиваю - могут повернуть на 90 град, чтобы я спал спокойно ночью" :biggrin:

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

о маслокуллере. егонадо ставить по примеру основного радиатора ОЖ. горячая часть вверху, холодная внизу. как на фото.
https://out-club.ru/board/attachment...s1qdjabyfj.gif
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:43 ----------

а для установки радиатора по принцепу ваших мастеров, нужен вот такой радиатор
к сожалению, изображение утрачено

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

хочешь сказать, что подача горячего масла должна быть сверху, а отвод - снизу?
это уже 3е мнение ;) кому верить?

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

верь физике! ))

1) по логике конечно оно правильно - горячее вверху - холодное внизу, но это если у Вас естественная циркуляция - отопление например дома, а тут под давлением до 8 атм(а может и больше) циркуляция маслонасосом, так что тут смысла нет. и при такой установке с подачей сверху - опятьже куда воздух выйдет?! - на батареях крантик спускной воздуха все видели?! и если не спустить воздух - то полбатареи не греет, а значит и не отдает тепло поэтому регулярно перед началом сезона отопительного ходит пъяный сантехник и спускает у всех воздух после того как ремонтировали летом систему и спускали воду!! - это наш вариант!!!
2) ставь так, чтобы подача горячего масла была снизу, отбор охлажденного - сверху!
3) граматеев-тюнеров мастеров без образования и недообразованных - вот их меньше слушай!

не поверите, но даже у HKS видел кит охлаждения масла, где кулер устанавлен именно трубками вниз - непонятно о чем думали, когда разрабатывати - хотя может горе-установщики машанулись ..
http://www.atomic-shop.ru/part/1680-15004-AF006/

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

ну если показано как на картинке (масло циркулирует зигзагами внутри кулера, поступательно) - тогда можно снизу обе трубки

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

у тебя не трубчатый радиатор и зигзагами оно там не циркулирует. собственно чего спорить-то - посмотри как на ЭВО расположен и подключен стоковый маслокулер: соты - вертикально, подача - снизу!

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Соглашусь - подачу снизу, забор сверху. Когда хоть с какой-то скоростью едешь и кулер обдувается, то откуда забирать не имеет никакого значения. Да и даже стоя на месте влияние будет минимальным, там скорее горячий воздух от радиатора ОЖ мешать будет. А масло прокачивается достаточно быстро чтобы горячее не успевало подняться вверх быстрее холодного)

Не могу только сообразить, что будет если каким-то образом воздух окажется в кулере или трубке от него, маслонасос ведь не будет его качать. Только если в картере будет достаточно масла чтобы "протолкать" воздух. Хотя такая ситуация сразу будет видна по масленке.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

да я не спорю, все понятно логически
только мастера в "экстриме" почему то упорно не хотят понимать

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

эта картинка многое обьесняет
к сожалению, изображение утрачено
а по поводу воздуха. мастера по ремонту АКПП сказали что со временем он выйдет. достаточно немного проехатся(не спеша). главное следить за уровнем масла, его понадобится больше.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

Начались заморочки с фронтальником - не влезает, бампер не садится.
Надо резать усилитель бампера и каким то образом перенести змеевик ГУРа (где бы найти подобный, как в комплекте GReddy Spec-V змеевичок?) и задвинуть кулер глубже...

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

на дроме поройся, буквально недавно парень с ником JZZ таким же вопросом озадачивался.

Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
 

нужен
1)шланг маслостойкий (внутренний диаметр 10мм)
2)трубка 9 мм медная (бывает 12мм, но ее точно не согнуть без специнструмента и нагрева) - есть у всех кондиционерщиков, ониже ее и согнут зигзагами специальным трубогибомдля 9мм трубки.
3) уголки для крепления всего этого колхоза - я купил в Леруа-Мерлен какие-то уголки для полочек, одну грань отпилил и оставил там 15мм на другой насверлил отверстий для хомутов, чтобы как удобно закрепить по месту.

у меня не было трубогиба - я гнул пружиной специальной (можно руками, но скорее всего перегнешь и заузишь диаметр)- малый радиус изгиба не получался - 3 изгиба в 180 градусов на имеющемся пространстве тоже и поэтому сделал "волнами" как на фото, при этом длина трубки, а значит и поверхность теплообмена больше чем на гредевском. как-нибудь если наткнусь на разборку - куплю маленький маслокулер коробки с любой машины и подключу его, если будет необходимость!