Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

добавлю и свои 5 копеек :)

Если рассматривать что-то равное по стоимости турбо треку/ауту - то выбор не так уж и широк. Сам когда-то мучился.

мазда 3ке мпс: сток + чип + выхлоп= что-то под 300л.с.
1я-2я-3я сплошные буксы (мой вывод если машина с +- 300л.с. - то только полный привод, иначе это не машина а нерациональное баловство).
Хотя очень нравится как 3ка МПС едет с низов, моему ауту такое пока не под силу, но это решается, вопрос в деньгах.

6ка МПС - уже получше, но низкая, ходовка по нашим ямам долго не живет, а ремонт =1,5 а то и 2*аналогичный ремонт аута, хотя это скорее общее у всех мазд (это я еще не говорю про раздатку, привода и сцепу которые у них почти расходный материал).
плюс у всех мазд МПС максимум по тюнингу +-330-350 л.с. - дальше уже просто не держит мотор, и трансмиссия, да и тюнинг раза в 2 дороже.

Думал я когда-то и о фокусе РС, в принципе это почти та же 3ка МПС только немного дороже и не так легко найти. Все пишут что выносливей, и больше потенциал из-за 2,8 турбомотора от Вольво - короче низколетящая зажигалка, но когда выбирал живых машин так и не видел.

Оставалась еще октавия РС, но вот как-то она мне сразу не понравилась ... хотя вроде говорят что крепкая машина, нормально рулится, можно тюнить до 600+ ...
В общем мало информации по ним, или я просто плохо искал.

А если резюмировать то если отбросить клиренс аута/трека - то мой выбор скорее всего был в пользу октавии... но с нашими дорогами клиренс, выносливость и ремонтопригодность ходовой - очень важный фактор. Вот так я и купил свой турбоаут.

Но свой аут я продавать точно не планирую, мне пока машина дарит массу удовольствия + всегда есть что почитать обдумать и купить для еще большего удовольствия :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

:D Так держать!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Вчера вернул на законное место тормозы от ЖБТ.

Прошлогодний опыт не прошёл даром, сделал без косяков с закрытыми глазами, право-лево не путал, крышки и болтики не терял. Сам удивляюсь!
Выехал для теста, сначала обгадился со страху - схватили только с третьего торможения, забыл, что их надо греть, потом на радостях подпалил :)

Колодкам спереди остался примерно месяц, ищу варианты, хочу экспериментов. Хотя родными жбтшными и доволен. Задних колодок, как оказалось, уже нет вообще. Решил попробовать Road House 21051.02, слышал о них немало хорошего. Планам поставить много поршней на попку сбыться пока не суждено. Приоритеты сменились, теперь задача №1 поддерживать тачку в нынешнем стоке и идеальном техническом состоянии.
На очереди установка блоки в мордашку. Интересно, как поживает сток дифф?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

просто люди машиной интересуются, смотрят, ты и сам активно ведешь повествование эксплуатации трека от первого лица, и продавать иногда подумываешь, а потом люди будут читать твои негативные отзывы и вместо свойственных покупателю мыслей с нотками энтузиазма - "а все сделаю, сразу и буду счастливый" зарождают в своих умах думы - "что, то она у него отжатая" или еще какую хрень. Пиши, что все супер гуд, езжу кайфую)

Был печальный опыт со скайликом 34, взял расписал аварию - сделали все в идеале, лучше чем было, но покупатели говорили - видел в инете ты писал что морда разбитая была? - не битую все таки не хочу)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На каждую вещь, товар есть свой покупатель.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Я пишу правду, цену тачке знаю и продать смогу, если надо. Мне важно написать все тонкости владения автомобилем. Почитайте про моего кольта, как его я подушатал за 50 тык пробега. В итоге человек у меня его с руками отрывал почти за те же деньги, за которые я его купил... если б не его настойчивость, я б до сих пор, наверное, на кольте и катался бы :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

где читать? дай линк.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi..._vii/invictus/
Вот

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Спасибо.
Пробег приближается к 130000.
После установки JBT педаль тормоза стала сильно проваливаться. Прокачал, улучшений не было. Заменил убитые задние колодки на новые, о, вот оно, счастье, левая педаль теперь работает намного лучше! В штатных режимах торможения замечаний больше нет никаких, однако при сильном педалировании таки проваливается. Попробую прокачать ещё раз. Думаю про покупку ГБЦ от эво.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

invictus, слушай а черные летник дискари у тебя 18?
и трек припушен или сток?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Диски 17 Ralliart Enkei, пружины раллиарт -2 см примерно.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

ГТЦ однозначно решит проблему.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Да, ГТЦ, а не ГБЦ :) После мойки с обезжириванием перестало складываться водительское зеркало. Буду разбирать, смотреть...

---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:13 ----------

Что за дела, тормоза грохочут и скрипят на все лады, чем надо смазать противоскрипные пластины? Или выкинуть их к чертям?? Каждое торможение в пробке - и я звезда, все оборачиваются на отвратные звуки. :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

[/COLOR]Что за дела, тормоза грохочут и скрипят на все лады, чем надо смазать противоскрипные пластины? Или выкинуть их к чертям?? Каждое торможение в пробке - и я звезда, все оборачиваются на отвратные звуки. :([/QUOTE]

Так они и скрепят, когда колодки на минимуме...Зачем их смазывать?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Хорошие тормоза должны скрипеть.
Ты что, в компьютерные игрушки не играл?))))
У меня тоже скрипят и это нормально, ибо колодки 700 градусов.
Я наоборот это воспринимаю как понт, типа спорт тормоза )))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

высокотемпературные тормозилки поскрипывают, но не сказать, что это хороший понт) я все же за минимизацию посторонних звуков

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Парни, какой понт, ептить, скрипит и грохочет на стоящей неподвижно машине!!! Я вообще молчу про вой и скрип в движении от непосредственно трения колодки о диск...

Добил третий за год опорный подшипник, черт побери, все вроде новое было, ан нет, в который раз через месяц-другой хрустит и скрипит, уже есть подозрения, что я погнул саму чашку кузова, когда в москву ездил на вытекшем аморте в августе прошлого года... бывает вообще такое?

Прогорела средняя часть глушителя конкретно, сечёт сильно, лежит сток трасса в идеале, но хочется всёж оставить на лето прямоток, впрочем денег уже не хватает на новый резонатор и ремонт этого хозяйства. Так и езжу, пугая народ.

Не тачка, а телега, бесит! :(

P.S. Зато механизм складывания зеркал откис и прекрасно работает.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Извините, бред. Спорт тормоза - это кольцо, без пыльников, вакуумника, противоскрипных пластин. У Вас такие??? НЕТ. При Грамотном подборе скрипа нет!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Грамотный подбор - это как? Может есть где-то мануал как колодки подбирать, чтоб не скрипели?
Я вот знаю, что сток не скрепит.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Грамотный - это подбирать составы фрикционного материала для Вашего стиля езды - чем "спортивнее" состав, тем больше вероятность скрипа. Тормозные роторы - гладкие. слотирование и перфорация приводят к появлению гула-воя-вибраций при торможении.
От себя могу рекомендовать колодки от ferrodo серии DS performance вплоть до 2500. Дальше явно перебор для наших машин. Езжу 2й год на 2500- скрипов нет, тормозит отлично

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Подтверждаю, феродо 2500 скрипов нет. Отличные колодки, единственный минус это цена.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А я наоборот много где встречал отзывы о скрипучих 2500...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Я пользую только высокотемпературные JBT. Посвистывают при нежных торможениях после 50% износа. Диски слотированные. Для сравнения, рядом паркуется ТМЕ на Прожектах мю (диски+колодки), звуки сравни камазовским :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Пробег 131800. Езжу как долбанная телега, с грохотом и скрипом. Поменяли масло, как всегда Mobil 5W40, фильтр от эво MD356000, воздушный фильтр Mann. Жор масла как всегда исчезающе мал - за 8 ткм на треть щупа. Движка живая, уже хорошо :) Наконец-то дошли руки до выхлопа, заменил свою сгнившую в усмерть пердуллу на сток. Оооо, тишина такая, что хочется завести движок ещё раз. Впрочем, на отжиге рычит почти так же, и спереди, не сифонит ли у меня выпускной коллектор? Если снять защиту, то насколько реально увидеть на нём трещины?
По подвеске "приговорили" стойки стабилизатора со втулками спереди, втулки стаба задние, также буду менять сайлентблоки передних рычагов. Само собой, хрустящий опорный подшипник (прежний оригинальный прожил 3 тыс км!!) Вроде как мелочи.
Тормоза так и поют на все тона, к ним вроде как присоединились и задние. Похоже я в прошлом году хреново их перебрал, подклинивают.
На очереди ревизия тормозов, буду проверять задние и, наверное, полностью переберу JBT, хотя и очкую порвать на них резинки своими жёпорастущими ручками.
Заказал свечи IW22, а то что-то иногда холостые стали неровно работать. Прежним свечам IGR6A уже скоро как 60 тысяч км на русском бензине АИ98, пора бы и сменить :)
Окончательно порвана задняя подушка двигателя. Эвовская пылится уже почти год. Сервисы мои делают большие глаза и предлагают менять её, снимая коробку. Я же надеюсь махнуть эту опору вместе с установкой блоки от эво в морду, которую я всё ставлю и ставлю вот уже который месяц...
В принципе тачка очень даже жива. Из приятностей отмечу, что зимой мне в зад приехала на парковке витара своим запасным колесом на задней двери, я её с миром отпустил, а после мойки обнаружил здоровенную вмятину у себя под стеклом. На выходных сняли обшивку двери багажника и долбанули кулаком изнутри - вмятины как не бывало, ништяк :)
Жду запчастей и ревизии подвески. Потом ещё надо сход-развал сделать, а то задние колеса жрутся в 2 раза сильнее передних... купить колодки для JBT... деньги-дребеденьги...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

на коллектор можно попшикать вдшкой - увидишь если подсасывает.
где обслуживаешься? посоветую japan motor service, ребята толковые, цены адекват находятся на ул планерной

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Обслуживаюсь в Купчино у хороших парней, ценник адекват, парни делают с любовью.
Блин, я с этим тихим выхлопом убьюсь, привык скорость по слуху мерять, а тут тихо, с непривычки ношусь по городу 120-140, думая, что 70-80, пока на спидометр взгляд не брошу :)
Надо найти среднюю часть и приварить к ней банку, уже скучаю по пердаку :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по поводу передних опор - развод все это. скрипят и хрустят спереди пыльники-отбойники именно оригинал. поставь вместо оригинала на трэк - оригинал от АУТА ТУРБО, там грамотная конструкция с каучуком, состоящия из 2-х частей: отбойник(каучук) и пыльник (резина), штоки одинаковые по толщине.
3 раза менял на оригинал - скрипит причем сразу почти - резина трется о шток, прилипает к самой стойке, опорнику и т.д. с каучуковыми такой траблы нет, еще у ФЕБЕСТ вроде тоже так, но я бы не стал экономить 500р - перекинуть стойки дороже.
аналогичная проблема у лансера 10, XL ... на сервисах лечат брызганьем WD на шток - 500км или до первого дождя работает

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

поменял стойки + опоры передние на новье - слева что то похрустывает при повороте руля - подозревал что пыльники теперь убедился

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня тоже хрустит во всю, раздражает когда музыка выключена, как телега какая-то ))) Причем в сервисе говорили, что все целое (
Знач надо брать от аута турбо.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

кто найдет дайте парт намба
потому как смерятся с этим я явно не готов)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

MR 961189 2 шт
MB 303070 2 шт
Тоже закажу. Но! Опорник справа однозначно мёртв. Хрустит при повороте на месте характерно. Впрочем, сервисмены мои сказали, что это неудивительно, на таких жёстких пружинах достаточно одной кочки, чтобы бедную пластмаску раздавить к хренам...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Интересно, а вот у мну похрустело при повороте руля и перестало. Это к чему? :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

"Хана подвеске" прогрессирует.
Сзади иногда стали доноситься дикие скрипы, похожие по звуку на стоны трущихся витков пружин. Да вот незадача, скрыпит как на кочках и при покачивании жопы машины руками, так и при трогании и остановке на ровном месте. Сайленты? Тормоза? Таки пружины раллиарт, не выдержавшие поездок на дачу? :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Да сайленты это задние наверняка.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

резинки факт
у меня саленты заднего редуктора ушли в мир и ной
их там 6 штук!))и каждая в районе 400 р - грабеж) плюс треснул патрубок маф-турбо) что то начинает машин и меня ипать) время такое что-ли после зимы отходняк

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Короче, думаю, продавать-не продавать. :( На следующей неделе перетрясу подвеску и приведу в технический идеал (надолго ли?)
Если кто захочет, может и продал бы друга за 500 рублей с четырехпоршневыми JBT 330мм, дисками Enkei Ralliart, блокой в морде от эво, ковриками раллиарт ;) и зимней резиной...
С одной стороны хочется эво, с другой стороны надоело и на турботреке ездить в булочную. Короче, сам не знаю, чего хочу. Видимо, ломка наркоманская по эйфории от покупки нового авто началась.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Лешка, тюнинг при продаже не окупается...
За 500 можно продать на тд05 без лишних изысков, но сток - по-моему едва ли...(
Ты уже стока вложил и столько сил потратил, катайся пока не сгниет кузов!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Я знаю. Если прижмёт, то продам без колёс и тормозов за 440. Тормоза оцениваю в 30+колеса в 30. То на то. Но пока цена не обсуждается, именно потому, что слишком много крови он мне выпил, просто так с ним не расстанусь :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ах вот почему он красный ))

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Если что я в очереди на колеса, кстати какой вылет на них???