Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

как многие отметили, основной эффект как раз от чиповки вариатора.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вашими же словами, но теперь будет вот так.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

В нашем случае возможна чиповка двигателя и чиповка вариатора.Не собираюсь оспаривать то,что максимальный эффект получается при перепрошивке двух агрегатов.
Но,я еще раз повторюсь достаточно перепрошить только двигатель/пусть даже в качестве эксперимента/,чтобы объективно почувствовать разницу.
Но почему-то никто из "клубней" один только вариатор не прошивал.Либо двигатель,либо в паре.
А дальше больше...,4В11 очень интересный с точки зрения тюнинга двигатель.
Нет предела совершенству.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Недели две назад сменил прошивку двигателя и вариатора(у Ежика).По предложению Дмитрия не самый жесткий вариант перепрошивки.Что изменилось:1.Однозначно динамика разгона.Двигатель максимально быстро поднимает обороты и держит их при увеличении скорости от 3000 до 4000 об/мин.2.Платить приходиться увеличением расхода топлива.
3.При движении в пробках появился пинок под зад(до этого не было)ощущение не приятное даже думал вернуть все назад.Однако при аккуратном обращении с педалью газа все не так страшно.
Еще раз подняли вопрос доводчиков получил от Димы одну штуковину.По вопросу доводчика стекол Дмитрий я не пропал просто отзванюсь после 15 июля на этот день перенесли установку шумки заодно посмотрим проводку для штатного парка и ее совмещения с блоком управления и датчиками от Ланса.Правда к прошивке это не относиться.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

По п.2 категорически не согласен.
Возможно имеет место разные варианты прошивок/меня чиповал Kevin-XL/.
Прошла первая декада месяца,за десять дней после прошивки расход топлива не увеличился ни на йоту..,
при постоянном присутствии желания активного "педалирования"...,в чем в последнее время себе не отказываю.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

может пинок в зад - это побочный эффект перешивки вариатора? Насколько я понял, большинство решается на перешивку двигателя только и про пинки никто еще не писал, все визжат от восторга от динамики разгона.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да,кстати,вариатор в стоке,не чипован.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Возможно и так.Но эффект был ярко выражен, пока не приспособилься к педали в движении в пробках, хотя какое это движение одна маята.

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:32 ----------

Не знаю,не буду столь категоричен однако на 2,4л расход увеличиваеться.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Показатель М до 1.06.11 составлял 11,8л/100км(Аут в нашем варианте исключительно городской автомобиль),соответственно показания на сегодняшний вечер неизменны.
Но позволю заметить следующий момент,Аут -машина супруги,однако после прошивки,принципиально "присвоил" для себя,любимого!
Срез статистики,без нее никуда.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

В моем случае даже немного уменьшился.
Писал об этом в своей теме.

А пинок "под-зад", как Вы выразились, присутствует, но я бы не назвал его пинком.
Это скорее - подхват.
И это лучше, чем тупость вариатора.
По первости после перепрошивки ждал того, что вариатор начнет передавать момент на колеса после раскрутки двигателя, а тут теперь он рррраз, и пришел, причем сразу.
Но он не такой жесткий.
Скорее мягкий (потому что заслонка дроссельная еще не на всю открыта).
В общем, привык к этому моменту в течение трех-четырех дней.
В пробках...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

какая заслонка? У тебя карбюратор что-ли?
А про пинок под зад - он есть до чиповки. И выглядит он так: делаешь кикдаун, машина вместо того чтобы лететь, плавно набирает ход, но ты чуть-чуть отпускаешь газ и происходит рывок, как будто машина очухалась, что нужно ехать. Этот эффект и называют здесь пинком под зад.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

вот эта: Корпус дроссельной заслонки, комплект

https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1307948189

https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1307948103

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

ну то-есть это не для топлива, а для подачи воздуха в двигатель.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Конечно для подачи воздуха! Для подачи топлива никакой дроссельной заслонки не существует, впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками — инжекторами.
Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель ("полный газ" означает полностью открытая заслонка).
Вот про это и писал:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да, это не корректное выражение.
Сорри, Александр.

Здесь я имел ввиду следующее (по ощущениям).

До перепрошивки при нажатии на педать газа кто-то там начинает подавать топливо, раскручивая двигатель и наращивая обороты.
И только потом, когда уже обороты выросли (за время этой задержки вариатора) крутящий момент начинал передаваться в трансмиссию.
Например, перед нажатием на педаль было 1500 об/мин, а когда уже началась передача момента, 3000 об/мин. Получался пинок.

После перепрошивки за счет уменьшившейся (практически до нуля) задержки вариатора крутящий момент СРАЗУ начинает передаваться в трансмиссию, из-за этого пинка нет.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Всё, создатель темы сделал выбор! :biggrin: Беру 2,4... Делать чип не планирую ибо надёжность вариатора в моём понимании сильно упадёт... На газ я жать люблю, так что вариатор будет часто испытывать нагрузки для него непредназначенные. Но это чисто моё мнение, которое может со временем измениться. Собственно беру С-кроссер с мыслью ездить спокойно - всё-таки человек семейный.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Аффтару пожелания удачи на дороге!
А почему именно Ц-кроссер?

Вопрос всем, у кого 2л. Ваш выбор был осознанный или просто взяли, что было в салоне? А в салоне обычно 2л всегда есть... :what:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Машинку приобретал для жены, имело место банальное совпадение.
А именно : рассматривали вариант 2.0,а первые товарные машины пришедшие в салон в конце февраля 2010г. как раз и оказались 2.0.
Так сказать без вариантов.
Радости и удовольствия выше крыши.
...Спустя год год то ли лошадки под капотом устали,то-ли я начал частенько кататься на Ауте..,мощности много не бывает - в итоге чип двигателя.
Радости и удовольствия выше крыши.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Выбор абсолютно осознанный!
1. Авто для жены
2. Перед покупкой был тест-драйв. 2.0 хватило.
3. Небольшая экономия при покупке (примерно, 50-60 тыщ)
4. Сборка - Япония.

При покупке, в наличии были и 2.0 и 2.4. Так что, было из чего выбирать.
2.0 в нужном цвете и комплектации пришлось даже ждать пару недель.

В итоге, довольны все!!!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Спасибо за пожелания! Вам также всего наилучшего! :)

Почему Ц-кроссер? Трудно сказать... Думаю, что сыграло 2 фактора. 1 - угоняемость аута. Мой друг, работающий в страховой, порекомендовал не связываться с аутом, поскольку он будет стоять у меня под окнами. Решил его послушать.
2 - долго думал, что же брать. Тест-драйвил кучу всего (начиная от спортаджа и тигуана, заканчивая прадо). Потом вспомнил, что у аута есть братья близнецы. О них раньше только слышал и не представлял себе что это. Сначала смотрел пежо. Внешне не понравился. Потом ситроен. Понравился внешне (конечно меньше аута, но тоже ничего). Посмотрел цену и опции и понял, что надо брать... На 150 тысяч дешевле аута и есть таки удобные опции как парктроник, обогрев лобового стекла, круиз контроль и тд. Плюс КАСКО дешевле на 30 тысяч... В итоге нехилая экономия получается. На эти деньги куплю себе медиа комплекс сделаю шумку и поставлю хорошую музыку...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

у многих этот пинок есть и без прошивки варика.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Был в наличии 2.0, сборка Япония.
Если 2.4, то Калуга, ждать не стал.

Сегодня сделал себе режим Ds, пока не использовал, поделюсь впечатлениями.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А вот об этом,огромная просьба,по-подробнее.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Выкладываю:
https://out-club.ru/board/showthread...19#post1045719
сообщение № 959.
Скажу сразу, супер, не знаю, как там многие говорили, что не чувствуют разницы, такого просто быть не может, либо у них уже чип.
Но и опять, как многие говорили, мол расход топлива такой-же как и в D, не правда, чудес не бывает, лучше динамика, вот и расход, я таких цифр не видел, постоянно такой режим нельзя использовать.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Расход топлива при акивной езде увеличиваеться однозначно. Изменилось ощущение набора скорости, такое восприятие как будто у тебя механика при педали в пол варик не переходит на повышенную передачю если Сам не отпустишь газ.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Без эмоций жизнь скучна!Кто поспорит!?
Но меня гораздо более интересует техническая сторона воплощения данного режима в жизнь,учитывая одинаковый объем двигателя 2.0, как у тебя, так и у меня.
По факту,ты первопроходец, в данной 2-ух литровой категории.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Конечно режим интересный, но судя по графикам он почти идентичен лепесткам (ручному переключению) :)
А красная кнопка выглядит эффектно на панельке :good:Но вот расход 18.7 это просто нечто особенно на 2 литровом :(
А по ощущениям с лепестками разница кроме того что не сам переключаешь сильно заметна?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да, на Out XL new, все также реализуется режим Ds, также как и на предыдущем, в отчетах написано.
У нас, также нет провода на 46 Пине колодки.
Ничего активировать не надо, просто пробросить провод к переключателю или к панели ручки вариатора (делать пропил).

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:51 ----------

Разница заметна.
Ручной режим есть, но им редко пользовался, так как все таки в нем больше неудобств, чем в стандартном Ds, да и не было такого ускорения, когда допустим на 140 км/ч я втыкал пониженную лепестком.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Судя по фото в теме Ds у тебя переключатель...
Что-то не понимаю суть выражения "нет провода на 46 Пине колодки"...
Будь добр,кинь ссылку!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Завтра поищу, это все внутри темы про Ds, вроде как фотоотчет от Балу (в шапку темы не вынесен).

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 19:10 ----------

вот фото от Pushik:
к сожалению, изображение утрачено

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Блин и хочется и колется, а страшнова то провода резать... :(
Есть кто делал на новом 2.4 Ds?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А тут разницы нет на новом, что 2.4, что 2.0, один блок управления вариатором, соответственно, все то же, нет провода.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Перед покупкой проехался на новом outlander xl 2,0 и на старом 2,4.
А сейчас уже 2 недели после покупки ни разу не жалею о том что взял 2,4.
Два литра ощутимо туже на обгон по трассе.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

"Чем больше, тем лучше!" - Джереми Кларксон.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Не спеши...,
я попал...с 2.0.
Монитор дисплея,как новогодняя елка за@бал выдаваемыми символами...,завтра в 9-20 запись к ОД....

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Где-то так идет сравнение 2.4 и 3.0.Все логично.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну так то да :) Хотя 2.4 считаю золотой серединой по всем статьям :friends:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну он и так и так середина (2.0; 2,4; 3.0) :) Конечно, если бы я брал аут, то я бы уже 3.0 заказал... Всё-таки мощность - это действительно вещь важная. Хотя 2,4 вполне достаточно, судя по тест драйву. Посмотрим как оно будет потом...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Я бы тоже если бы брал сейчас Аут то крепко задумался бы что взять 2.4 или 3.0 :friends:
2.4 вполне, но иногда хочется и по мощнее :good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да это всегда так... Я на акуре тоже часто хотел ещё мощнее...