Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

кстати у каенов вроде вообще проблем с пневмой нет... у них своя система?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Как и у ауди своя... Думаю, что у каенов также своя.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Ничего надежного у пневмы на GP не было: сопли, стоны и плач владельцев. В 2011 году народ понадеялся на возросшую надежность пневмы NF за счет закрытой системы (вместо воздуха с парами влажности из атмосферы используется баллон с сухим изначально азотом). Но не тут-то было... :(

Поэтому вывод: нельзя говорить, что пневма это однозначное зло. Прежде всего удобно (тому, кто готов за это платить): на трассе жестко, в городе/на проселке комфортно + регулировка клиренса. Но и обольщаться по поводу надежности не стоит. Тем более с немецкой гарантией 2 года. Просто нужно быть всегда морально (и финансово) готовым вложить деньги в ремонт и получать удовольствие дальше.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Я с этим спорил? Вопрос в уровне надёжности пневмы различных автомобильных брендов. У кого она надёжнее?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

у лексуса

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Обсуждать всерьез надежность пневмоподески на российских дорогах - это примерно как из кучи г*вна выбирать самое вкусное... :fp:

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

У лексуса она устанавливается лишь на заднюю ось с единственной целью: выравнивать крены кузова при различной загрузке. Регулировать клиренс машины по команде владельца она не в состоянии.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Странное заявление, ИМХО.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

У коллеги более чем за четыре года поломалось все что можно на Туре, кроме пневмы.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

может просто не успело из-за постоянного пребывания в сервисе и езды на эвакуаторе?


а так - у lr вроде неплохая пневма, у jeep - фигня.

у меня гендир заказал себе новый, довольно нафаршированный, в т.ч с пневмой - всего 2400 получилось (со скидкой в 350 тыр). осенью обещали. посмотрю, что там и как окажется...

вот у нашего креативного директора - первый, из штатов... ему уже лет 8 точно - и хоть бы хны. без пневмы, правда. но он и ездит на нем мало, в основном зимой.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

а на какие жыпы ставят пневму?
кстати, много раз встречал лр и рр сидящих на брюхе...

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

У LR и RR есть посадочное положение подвески. Может в нем и встречали?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

на большой широкий вроде как... опционально (QUADRA- LIFT®).
про лр - может, я в них не большой спец.

Добавлено через 1 минуту
кстати да, есть такое...

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Раз более чем 4 года - значит речь идет о предыдущем поколении, GP. Просто повезло с пневмой и не повезло с машиной, которая считается "рестайлинговой", т.е. излеченной от детских болезней первого поколения. Основная проблема пневмы на GP - ржавеют/гниют/отваливаются нипели/штуцеры/итп системы. Как посчитал производитель - из-за влажности окружающего воздуха.

Текущее, NF, выпускается с июля 2010г.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Есть мнение, что самую лучшую и надежную пневму выпускает Ситроен. Делает он это с 60-х годов прошлого века. На современном С5 с пневмой ездили? :)

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Ну там не так все плохо было. Активно ломался первые 3 года, особенно на второй и третий год, где-то неделю в сервисе раз в полгода проводил, а вот последние полтора года вообще перестал, только ТО. Если поначалу все поменять хотел, то сейчас уже начал говорить, что когда купит новую машину, то продавать не будет, а отдаст дочке.
А вот пневма как ни странно не ломалась и не заржавела пока. Сам был удивлен, т.к. опыта у vw с пневмой особо нет.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Это мнение в корне неверное, говорю Вам как владелец современного С5))) Нет на нем пневмы! На С5 стоит гидроактив, а это совсем не пневмоподвеска. Но вот что она лучшая из всех вариантов (за исключением, м.б. Ягуара) - это да.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Слушайте, а у меня машина с 17 дисками, я честно говоря решил, что для такой тачки это убожество, начал искать 19 или даже 20, ведь кроме всего прочего на таких колесах она и едет то плохо- рыскает, в колее особенно, на поворотах заваливается, честно говоря думал что на 20 будет пособраннее. Так что, сразу тот же табурет получу, что и на Ауте?
И еще. шумка в целом неплохая , но очень слышно двигатель и колеса, там еще есть возможность что нибудь улучшить в этом плане, никто не знает?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Есть и другая ветка.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=57916:hat:Уже более 2х лет на Туре и ни одного обращения в ОД по пнвме. Проблема действительна была в первых партиях NF(на заводе плохо затягивали штуцера).

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности. :hat:

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Ну, да 1 случай с незатянутыми штуцерами на 40 страницах обсуждать...:biggrin: Проблема в квалификации специалистов, которые простейшую неисправность с ... тнадцатого раза нашли.
Мне например подтекание с ГУРА масла, устранили с 5 раза. Начали с замены сальника, потом насоса, снова сальников и так несколько раз. А делов то было, поставить сальник на герметик, как и положено по технологии. Вот и все проблемы за 2 года. Нет, вру, при смазке резиновых частей панорамного люка, "специалисты" умудрились сломать пылезащиту,:biggrin: которую благополучно по гарантии сами и поменяли.:hat:
А по надёжности пневмы, в Тур клубе был опрос http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39806

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

У нас в теме про варик страниц ещё больше... Балу, например, уверяет, что вариатор в среднем ходит 70 тысяч км. Ну что теперь?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

А я на 78000 продал без проблем с вариком.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Продолжаю небольшой свой отчет. Теперь уже с высоты месячных поездок то на Туре, то на Ауте.
Признаю, что на Туре кататься все же приятнее намного, хотя буханье задней подвески не исправила даже дополнительная шумоизоляция. К слову, шумку я все таки сделал, но результат на Ауте был просто разительный, сначала как будто в вакуум загрузили, потом привык. На Туре ощущение, что доп шумка съела %10-20 только шумов, что говорит о неплохой штатной. Поэтому стоит подумать перед тем как выкинуть тридцатку на это дело. Заодно правда затонировал заднюю половину, вид получше стал вроде и колеса с 17 поменял на 18. 17 на зиму поставлю.
Сегодня опять пришлось ехать на Ауте и впечатления свежи- на колдобинах подвеска долбит нещадно, а вот на хорошем асфальте главный Аутовский косяк не так заметен и машина летит отлично. Тур мягче, но и соответственно больше заваливается в поворотах, на ямах его качает как будто он без амортизаторов и тебя вместе с ним болтает как на корабле во время хорошего шторма. Аут в этом месте просто падает в яму как табуретка, ты ощущаешь сотрясения корпуса и своего и машины печенкой. Вот плата за спортивную подвеску Аута, и надо признать, спортсмен из него лучший.
На Туре мне еще не нравится звук двигателя, он такой во время разгона, как будто сейчас стуканет, какие то дополнительные звуки в работе слышны, в Ауте звук просто супер- "ракета устремляется к звездам" , вот так должен звучать V6. По поводу звука двигателя и буханья подвески конечно скажу во время первого ТО, но думаю, там косяков скорее всего нет, просто такие они...
На Туре СУПЕР тормоза и руль, сегодня с непривычки уже, чуть жене не заехал в зад , когда сел на Аут- тормозов можно сказать нет и по сравнению с Туром и по сравнению с IX35.
Но самая большая ценность Аута для меня все таки в относительной надежности. Говорю "относительной", так как опасаюсь нападок от клубней, которые попали на более- менее серьезный ремонт. У меня по большому счету за 110 тысяч ничего и не было (тьфу, тьфу, тьфу). Амортизатор, и подшипники ступиц даже в расчет не беру- копейки, да какой то датчик еще по гарантии. Кто то из знакомых меня пугал, что его знакомый отремонтировал за 100 тысяч пробега в Туре ВСЕ, что только можно было. И это напрягает слегка, но думаю до 100 я на нем и не буду ездить, может еще что за пару- тройку лет интересное выйдет на рынок.
Ремонтопригодность Аута тоже считаю на высоте- перебрал спокойно всю подвеску сам, в Туре как взглянул на ее многорычажку- дурно стало, пока желания лезть туда и устанавливать, к примеру, проставки, нет.
Ну и в заключении пропев очередную оду Ауту, хочу сказать, что с ним не расстаюсь надолго, посовещавшись и убедив жену, оставляю Аут ей, и продаю ее Хендай, пусть кто нибудь другой расхлебывает корейские косяки (справедливости ради, их пока не очень много, но больше, чем в Ауте).
Так что надеюсь с Аутом еще попутешествуем!!!

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Это было ДО рестайла GP. После что GP, что NF достаточно надёжны. Не парься. Я же уже говорил, что на пример аж 3 таурега. Всё у них отлично. :)

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Да, еще забыл отметить, что за этот месяц "удалось" на Туре попасть в @овна и он с честью выдержал это испытание, выбрался сам, хотя жена собиралась уже бежать искать трактор :-) А когда менял колеса, пришлось несколько раз переустанавливать домкрат, так как его поднимаешь на всю, а колеса от земли так и не отрываются- ходы подвески наверное раза в полтора больше , чем на Ауте, соответственно надеюсь и проходимость должна быть получше. Пока только не разобрался, что меняется при переключении шайбы onroad-offroad.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Так лок как раз для сервисного режима когда домкратишь, не пользовал ?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Это что значит? в режиме офроад надо домкратить, и тогда будет лучше домкратиться?

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Главное не пропадай, рассказывай больше :)

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Прочитал улыбнулся )) два владельца таурегов и понять не могут друг друга )) что у одного пневма и а у другого пружины.

В прижанх нет сревисного режима. Как кстати в пневме подвеске кренов, когда она в спорт зажата.
я был владельцом Аута 3 года и сейчас уже на Тауреге откатал два года. Аут машина которая меня зацепила практически всем. но как не крути, Таурег лучше во всех параметрах, особенно если вы его берете почти в полном фарше и конечно же с пневмой, так как Туарег без пневмы - это уже не таурег, лично мое ИМХО
я не защищаю таурег, просто познаю в сравнении.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Немного ОФФ. Я вот никак не пойму, зачем вы называете ТУАрег ТАУрегом? Прям слух режет, честное слово.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

блин пацан, это две разные тачки!

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Да, в этом высказывании что то есть! По отзывам я понял, что машины с пневмой гораздо мягче и тише, не говорю уже про возможность подняться-опуститься. Если бы сейчас покупал машину наверное смотрел бы только с пневмой. Но справедливости ради хочу сказать, что при проезде плохих дорог даже мой Тур без пневмы по сравнению с Аутом, также как классика жигулей по сравнению с восьмеркой, если кто еще помнит такие раритеты.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

После Аута любая машина, кроме откровенных спорткаров, кажется мягкой. Вон сколько восторженных отзывов о подвеске Паджеро 4 после Аута, мол намного мягче, а в реальности - жестче из внедорожников только старые добрые "козлы", где подвески то как таковой нет.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

также прошу заметить что машина с пневмой, это также жесткая машина, потому как приобретая пневмоподвеску вы приобретаете возможность регулировать жесткость амортизаторов. зажатые в спорт машина становится как аут но только мягче (не так пробивает подвеску как у аута)

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Смотря с чем сравнивать и как сравнивать. У коллег есть Туры с пневмой и на пружинах. Почти одногодки и что на дрестайле пневма мягче, что на рестайле мягче.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Привет всем! После полугода эксплуатации Туарега решил немного освежить тему. появились новые впечатления, о которых хочется поделиться.
Помнится, первые впечатления от машины были не очень. Особенно возмущался по этому поводу СергейМДХ, как так, такая машина и такие негативные отзывы. Со временем все устаканилось, ко многому привык и изредка пересаживаясь на старый свой 3 литровый Аут , понимаю, что сейчас нет абсолютно никакого желания пересаживаться на него на постоянной основе. Да, Туарег безусловно машина классом выше, это ощущаешь и по ходовым качествам и по материалам отделки и по всяким мелочам. И хотя комплектация у меня достаточно бедная, в основном ее хватает для повседневной эксплуатации. Раньше мне не нравилось, как она разгоняется, как стучит подвеска на колдобинах, сейчас привык и к тому и к другому. Пересаживаясь в Аут чувствую себя немного в консервной банке, несильно, но есть такое дело- жестковато и громыхуче. В Туре мягче , комфортнее, при этом не сильно валко. На трассе сначала не понравилась езда по колее, сейчас и не замечаю никаких неудобств или рысканий. Ходы подвесок большие, и при проезде трамплинов, полицейских или ям чаще всего нет никаких ударов в подвеске, что частенько случалось на Ауте. Есть несколько приятных мелочей, типа подогрева руля, датчика в бачке омывателя, без которых конечно запросто можно прожить, но хорошо, что они есть. А такой штукой как auto hold постоянно пользуюсь- в пробках когда тормозишь, не надо постоянно держать ногу на тормозе- машина сама удерживается рабочей тормозной системой, чтобы поехать нажимаешь газ и вперед. К тому же , останавливаясь на стоянку машина сама становится в этом случае на ручник. Кстати о ручнике, привыкнуть к электронному ручнику быстро не получилось, порой он раздражает, когда нужно быстрее стартонуть, отпускаешь его, а он еще секунды три держит, жмешь газ, а машина не едет.
К педали газа в Туре тоже надо привыкать, она такая "растянутая" вначале хода, что кажется уже на половину ее нажал, а машина только слегка тронулась, - на Ауте только тронь- выбрасывает из седла.
Из явного негатива не нравится пользоваться багажником, закрывать его -мучение при грязной погоде, в Ауте есть ниша в нижней части двери, за которую закрываешь багажник, здесь такого нет, приходится браться за саму дверь, а она перемазанная как из *опы. Также не складываются с кнопки зеркала- убожество.
На расход топлива , а езжу я резво, стараюсь не смотреть, чтобы не расстраиваться, хотя при нормальной езде и расход не сильно выше Аутовского.
Месяц назад прошел первое ТО, нормальное отношение к клиентам , не хуже, чем в Митцу. Там мне сильно нравилось обслуживаться, в Туле считаю очень неплохая СТО Мицу.
В общем, расстроившись на первых порах от эксплуатации Тура, сейчас даже подумываю подольше на нем покататься или позже взять такой же, но понавароченнее, вроде пневмы, блокировок, пакетов разных и т.д.
Главное, чтобы не ломался. Пока все нормально, тьфу три раза.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Привет одноклубники!
Свершилось! Уже забрал новый Тур 3.6 FSI после продажи своего АУТа. :)
Согласен с предыдущими ораторами и взял бензин без пневмы, т.к. зима у нас в сибири холодная и лишние проблемы не нужны.
Коротко о том почему именно Touareg: за 2 с лишним млн выбирал между Audi Q5, BMW X3 и Туром. X3 сразу не впечатлил - неудобная утопленная посадка, ненужная спортивность и дороговизна примитивных доп опций. Q5 - решил, что староватый дизайн(надутость). В тоге выбор сделан в пользу машины выше классом (крупнее) и более свежего кузова.

Теперь о Туре: до этого пользовал только японские машины и не ожидал, что в европейце может быть столько умной электроники и полезных мелочей. Этот электронный монстр делает много приятных мелочей о которых раньше я даже не слышал. В упоении изучил инструкцию к авто и понял, что до покупки я не слышал о ~ 60% возможностей этой машины, и 30% не слышал никогда раньше! Т.Е. ни от дилера, ни в инете, когда выбирал машину! Видимо, эти мелочи передаются от модели к модели и не считаются чем-то особенным. Однако для меня, пользователя японского автопрома неизвестны! Теперь вдвойне понятно, что машина стоит своих денег. Аут не один такой!
Пример того, что я имею ввиду под приятными неизвестными мелочами: алгоритм работы поворотного света (только когда это нужно), громкость работы динамиков в зависимости от скорости, срабатывание ключ-карты только в зоне вокруг машины, где стоит водитель, сенсорное закрывание/открывание всех дверей снаружи и т.д.
Коллеги - я доволен всем!:good:

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Юрий851, с пневмой, восторгов было бы ещё больше. 2.5 года на турике, проблем нет.

Re: Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI
 

Я очень жалею, что не взял пневму :(
По поводу багажника, поставьте доводчик с брелка, опция не дюже дорогая, но весьма удобная.

З.Ы. Это вы еще не видели как тур знает какая лампочка и где у него перегорела. Так прикольно, что на дисплее надпись у вас перегорела лампочка левого переднего стояночного огня :)