Re: Паджеро Спорт 3.0 бензин 2013 муки выбора
 

Ну вливайся к нам,правда бензинок совсем мало,у всех дизеля.Пластик может и хреновый,зато ценник уж более чем нормальный,да ещё и машина может всегда на 4вд ездить.

Re: Вопрос о приобретение МПС 2013
 

1.У нас пускают,лично стою у машины.
2.пункт №1
3.продаю лично сам,без участия ОД и т.д.
Правда у нас два ОД у одних,где я машину покупал они не пускали,поехал к другим ТО-0 сделал без проблем в ремзону пустили,но по слухам они закрылись.Кстати сразу говорите,чтоб масла заливали не 6.4л-это будет перелив или макс уровень как по нормам,а 5.5-6 литра,это бедет около среднего уровня.Я это к тому что скоро зима и максимальный уровень не нужен,двиглу на холодную крутить тяжко.

Re: Вопрос о приобретение МПС 2013
 

Я в Рольф-Диамант брал, мне рядом с домом. Там не пускают, ссылаются на технику безопасности. Буду для ТО-1 искать того, кто пустит. Правда есть опасения, что таких у нас нет...

Спасибо! воспользуюсь хорошим советом. :)

Re: Паджеро Спорт 3.0 бензин 2013 муки выбора
 

Прошу совета знающих… накатал 4000 км. Бесплатное ТО на 3000 не делал т.к. Был в отпуске, стоит ли обращаться к дилеру по поводу ТО или можно самому поменять масло и фильтра, следующее промежуточное ТО вроде бы на 7500 км. Кто как проходил первые ТО?

Re: Паджеро Спорт 3.0 бензин 2013 муки выбора
 

ТО-0(не бесплатное) не обязательное и промежуточные тоже,меняй сам.Для сохранения гарантии надо только на обязательное ехать,15,30,45,60 и т.д.,так я практиковал сначало на Эльке,теперь на МПС.Я приезжал на ТО-0 с прбегом 4400км со своим фильтром,оплатил работы по замене и масло.Поехал к ОД,так хотел чтоб остальное всё осмотрели,это бесплатно.Покупай оригинальный фильтр,меняй масло и ездий до 15000км,пробег в 11000км масло выдержит,только покупай именно для дизеля.

Re: Паджеро Спорт 3.0 бензин 2013 муки выбора
 

Зачем для дизеля, у клубня бензиновый мотор. :biggrin:

Re: Паджеро Спорт 3.0 бензин 2013 муки выбора
 

Кстати у дилеров нет нифига на тесте бензина, в прокате тоже само-собой. Может кто снизойдет и даст прокатиться? В Москве. Буду признателен пивом, газировкой, сравним с моим 3.0 аутом по динамике, управляемости.

Re: Паджеро Спорт 3.0 бензин 2013 муки выбора
 

А что у бензина есть промежуточное ТО :what:??Может меня это с толку и сбилоособо в подпись не смотрел.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо за советы так и сделаю!!!

Re: Вопросы от выбирающих
 

БК разве не средний расход считает за определенное время пробега до автообнуления? У меня как-то по БК и по чекам сходится практически в нули. При смешанном режиме езды 10.1-11.5

Re: Вопросы от выбирающих
 

Пойми,не может авто тратить меньше топлива,чем в ТТХ ,только в большую сторону.Наверно ты не видел или не знаешь,как проводятся замеры расходов.Первая ошибка их не делают на природе,улице и трасс.Делают производители машин все замеры исключительно в помещении на стенде и измеряется там расстояние не в 100км пробега,то есть они на стенде не едут 100км в городе или трассе.Всё проще,сидит чел в машине и всё,машина проезжает 2-3 минуты какое то расстояние,потом пресчёт и все цифры готовы,так же при замерах выключено всё,ничего из потребителей не работает,не создаётся встречный ветер,температыра идеальная для работы всех агрегатов.У всех производителей свои методики замеров,у митсу написано по замерам чего то там митсы и если ты после них чего то намерил и не совпадает,то как раз и работает их нея срочка в примичании.

Теперь о главном,на улице не стенд,есть разные покрытия асфальта,погода,кочки,ямы,дождь,снег,прогрев машины,свет,печка,обогревы,кондей и т.д.Вот и как он станет меньше или хотя бы равным замерам у лаборантов митсы.Такого в природе не может быть,только в фантастике.Допустим зимой,прогрев 5 мин,5 минут в мостах и коробке масло разогреется на ходу,затем смазка в колёсах,так же учтём что работают фены печки и сама печка+обогрев сидухи.Как ты думаешь какой расход?Лето тоже не исключение,в салоне жара и многие включают машину зарание,чтоб она остыла,так же в жару муфта из-за кондея практичеси всегда работае,а она забирает мощность тоже как и кондей.Вобщем для примера можно на сайт топ-гир зайти и посмотреть тест машин и расхода по сравнению с производителем,там 25 машин участвовало,разброс получился от 10 до 40% в расходе топлива,конечно в плюс.Человек выше или в другой теме честно написал про бензинку,в городе 17литров.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Так я и не говорю, что ест меньше заявленного))) для моего дизеля средний заявлен 8.2, а у меня средний минимум сейчас 10.1. А про бензиновый и думать боюсь)))) прежде всего из-за предполагаемого расхода и сделал выбор в пользу дизеля

Re: Вопросы от выбирающих
 

Какой 8.2 у тебя АКПП,где такие цифры ты увидел???:what: 8.3л и то это трасса.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Галф-дубровка пускают в ремзону

Re: Вопросы от выбирающих
 

Мне далековато:biggrin:

Re: Вопросы от выбирающих
 

Айм сори! Ошибочка вышла))))) 9.4 заявленный:)

Re: Вопросы от выбирающих
 

Вобщем у меня зимой на 4вд+ пару прогревов по 10мин ночью,если за -28С*, получается на полном баке 450 км максимум,в среднем 420км,когда днём ниже 25С*.Вот по БК совсем другие цыфры,там больше 500км кажет.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Зимой еще не катал, на выходных на одном баке 630 км пробежал и лампочка загорелась, после заправки до полного, судя по объему 70 литров, у меня оставалось 13. Хотя, наверное, при заправке до полного влезает чуть больше 70-ти.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Я так понял шины штатные,кондей редко,4вд не пользуешься,так же как и газом,по трассе 100-110.ТАК??

Re: Вопросы от выбирающих
 

Шины штатные, кондей в работе постоянно, 4вд на эту поездку специально не отключал для проверки, 80% по трассе, 15% по убитой напрочь Вологодским дорогам, скорость более 110 давал только на обгонах. Как-то так))

Re: Вопросы от выбирающих
 

Будет расход примерно такой,если АТ шины поставишь + около 1л,скорость постоянно 140 и частые обгоны + около 1 литра,на отдельных хороших участках до 180-190,будет расход как у меня,трасса 10.5-11л. с блоком мощности.Вобщем кто читает,то будет интересно знать что........когда перед поездкой за город мы заправили пооолный бак,то получаем по БК инфу,хватит запаса хода на 680-720км.Едем,едем,едем,едем,на пол бака у нас на БК показывает запас хода 350км +/-20-30км,вроде правельно,ведь при полном показывал около 700.Вот тут и совет,надо остановиться,заглушить машину,размяться и сесть за руль.Заводим авто и о чудо на БК видим цифру уже другую... 250 запас хода.Вот так бывает всегда,комп пересчитал.Я так и делаю,чтоб знать реальные цифры.Можете проверить сами,но 50-70км,а то и 100км он отнимет после остановки двигла.

Re: Вопросы от выбирающих
 

А я слышал что у нового паджеро спорт уберут раму.Очень будет прискорбно.Машина на данный момент,по моему идеальна.:)

Re: Вопросы от выбирающих
 

Пока не слышал такой информации:what:

Re: Вопросы от выбирающих
 

Такой вопрос: хочу купить паджеро спорт (новый). Сейчас езжу на седане с класса. И вот родные и пара знакомых отговаривают от покупки спорта, мол ОЧЕНЬ жесткая подвеска, очень плохо идет по трассе. Мол стоит брать только для работы. Так ли это? Сильно ли разница по управление по сравнению с легковой? (я понимаю что разница будет, но на сколько?). Кроссовер брать не хочу - не нравятся мне.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Разница будет, и по началу пока не привыкнешь, может напугать даже.
Управляется, тормозит и едет совсем не как легковушка, тем более С-класса.
Но опять же с чем сравнивать. Если с аналогами в классе, то Спорт очень удачная машина с вполне вменяемым рулевым, достаточно чувствительным для активного вождения, энергоемкой подвеской, но при этом не валкой и не очень жесткой. Машина позволяет очень уверенно ехать по разбитой дороге, не вырывая из рук руль, почти не реагируя на колейность и т.д. Мягкости как у Мерса не будет, на неровностях задний мост подпрыгивает и иногда на пустой машине козлит, если переборщить со скоростью, но при этом позволяет вполне комфортно ехать не сбрасывая скорость независимо от состояния дороги. На идеальном асфальте конечно комфорта намного меньше, чем в легковушке, но к этому привыкаешь быстро, т.к. это не Уазик и даже не Нива (лучше и приятнее в разы). Я например нисколько не замечаю каких либо проблем с управляемостью и пр., и пересаживаясь иногда на ASX супруги мне чего-то не хватает. На Спорте ездить нравится больше.

Но самое главное совет: бери машину на тест-драйв и не на 5 минут вокруг салона, а попробуй уговорит менеджера поездить где-нибудь подальше и подольше. Если они видят интерес в покупке, соглашаются. Поезди несколько раз, у разных дилеров. Я в общей сложности наверное раз пять или шесть ходил на тест-драйв пока окончательно не утвердился в своем решении. Еще можешь по сравнивать с другими машинами, например П4 или Ниссан Патфайндер. Если не нужны супер внедорожные способности (хотя например П4 очень неплохой проходимец, при этом немного получше на асфальте), может эти машины подойдут больше.

Re: Вопросы от выбирающих
 

У меня тёща седан продала мондео 2011года и купила спорта,ей 56 лет и гоняет на нём.Я сам пересел с вольво с70 на Эльку,теперь на МПСе гоняю и меня ни в какой седан не перетащить,хоть бизнес класса.Жена тоже проблем в вождении не испытывает.

Кстати жёсткий был старый МПС,этот в разы мягче.

Re: Вопросы от выбирающих
 

А, кто с XL пересаживался, интересны отзывы?
Если 70% трасса, вседозволенность или динамика решают?
Не дает мне покоя переход с Out JFG 2.0 на Out III 3.0.

Добавлено через 2 минуты
Как металл у коллег, как переносят град?
Хватает ли багажника?, я так понял нет ровного пола.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ездил 4 года на Ауте ХЛ 3.0 л. Проехал на нем 75 ткм. Отдал в трейд-ин, взял МПС 2.5 л дизель.
В минусах у МПС в сравнении с Аутом только более низкая динамика на больших скоростях и не такая четкая управляемость.
Зато в плюсах вседозволенность, отличная курсовая устойчивость на плохих дорогах, больший комфорт. Динамика исправляется чип-тюнингом или чип-боксом. Багажник больше, пол точно такой же как в Ауте ХЛ (сиденья складываются также), ступенька если просто складывать спинку на подушку. Металл как у все Мицубиси тонкий, ЛКП царапается легче чем у немцев. Но и Аут в этом плане не лучше.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Доброго время суток.
Опишу и свои первые впечатления от покупки и эксплуатации (пока еще не долгой) данного аппарата.
Предыдущая машина Nissan X-Trail 2L механка. Пробег на МПС пока 900 км.
Первые впечатления - машина рабочая от которой какого либо комфорта ожидать не приходится, только функцианал и минимальные условия для удобства. В принципе все, что надо для езды по асфальту есть, за исключением некоторых моментов (они будут указаны в минусах). Для езды по бездорожью более чем достаточно, первые поздки по бездорожью это показали, там где УАЗ-Патриот боялся ехать или проезжал только с разгона - на своем МПС я проезжал без каких либо проблем.
Из положительных моментов (сразу оговорюсь, сравниваю с предыдущим своим авто):
1. Проходимость (без коментариев);
2. Динамика, но при обгонах необходимо делать поправку на тубояму.
3. Доводчики стеклоподъемников на всех дверях.
Того чего не хватает:
1. Блютуз, особенно в свете последних изменений по штрафам;
2. Мало мест для всяких мелочей, в том числе охлаждаемых;
3. Ступенька на спальном месте когда складываешь заднее сиденье (спать неудобно);
4. Расположение заркала заднего вида - при моем росте оно как раз находится на уровне глаз, закрывая приличную зону обзора.
В итоге сложись впечатление, что машина создана выполнять определенную работу и для людей не особо привыкшим к повышенному комфорту. Обычно это люди увлекающиеся охотой, рыболовством и т.п.
Тем не менее замену своего авто считаю очень удачной и стоящей, так как теперь имею именно то, что хотел, и в душе нет чувства, что чего то недополучил из ожидаемого, как было после покупки Nissan X-Trail.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Если нужны всякие комфортные штучки, то это к Тойоте. В Прада много чего есть, чего нет в Спорте, примерно при тех же возможностях. Но и ценник у Прадо соответствующий. Я думаю, если в Спорте изначально было больше комфортных примочек он и стоил бы как Прадо. А по качеству пластика и пр. эти авто равны.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Ну а какие по сути комфортные штуки нужны в машине: удобные сиденья, климат, нормальная печка. Ну еще магнитола, зеркала с обогревом и сервоприводом. Вроде все это в спорте есть.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Это самый минимум. А так много чего набрать можно: Блютуз, ЮСБ интерфейс, розетка на 220В (у Тойоты есть кстати), подсветка зеркал в козырьках, автоматическое затемнение зеркал, подогрев заднего сидения, охлаждаемый бокс, Блютуз интерфейс, русификация, сервопривод двери багажника, открываемое в ней же окно, и много-много чего еще можно придумать...

Re: Вопросы от выбирающих
 

В основном отзывы тех, кто выбирал авто именно для поездок по бездорожью и это главное достоинство пересиливает многое.
А, кто из города редко выбирается, мотается по трассам М2, М4, обычного кроссовера, да если еще и с двигателем 3.0 хватит за глаза или нет?
Могу ли я комфортно перемещаться на МПС продолжительное время на скорости 160 км/ч с частыми обгонами?
Расход в городе на бензине реально 16.6?
Как работает привод по умолчанию, всегда задний, передний подключаемый?

Re: Вопросы от выбирающих
 

Плохо тему изучаете.
Привод у МПС по умолчанию всегда полный. Правда есть режим 2Н, когда отключается передний мост. Но он не совсем честный, т.к. в этом режиме на перед не передается тяга, но все вращается также как в полном. По личным ощущениям снижаются вибрации на руль, но ухудшается управляемость на плохом покрытии, снижается темп разгона. Расход топлива если и снижается, то на какой-то мизер, я разницы не замечаю. Использую только в городе и по сухой погоде.
По хорошей трассе кроссовера за глаза. Но у меня в регионе хороших дорог мало, Аут ХЛ был не комфортен. Спорт в этом плане намного лучше и брался именно для дальних поездок.
А скорости 160 передвигаться можно конечно, но я думаю что для таких режимов движения все же лучше иметь какую-нибудь легковушку с независимыми подвесками. Спорт все таки для других целей заточен, хотя я в последней поездке без проблем передвигался со скоростями около 140-150.
По расходу бензина не подскажу, у меня дизель поэтому укладываюсь в 10-12 литров.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Спасибо, уже есть определенная ясность, правда не без уточнений.
Как раз МПС не для дальних расстояний, в этом сходятся многие, да передвигаться быстро и комфортно по ухабистой грунтовке, бездорожью, от того недостатки на трассе, вибрации на руль, непомерный расход бензина.
Нет в нем и не может быть азарта на асфальте, 3 сек разница в разгоне до сотни, это уже не мелочь, в городе такой авто не нужен, даже с нашими зимами, не чищенными дворами, иначе пузотерок у нас совсем не было бы, все ездили на "джипах", пусть и по своим достаткам, начиная от Нивы.
Кто-то говорил, что в нем шумка такая же как и на XL, LX, то есть нет совсем, на 9 лансе была, могу сказать, что и на Аут III есть.

Добавлено через 4 минуты
В том-то и дело, что XL достаточно жесткий авто, крайне не удобен на плохих дорогах, зато на трассе даст фору многим, а уж углы свесов :fp: говорят за себя, какой он на бездорожье, поэтому МПС дарит сразу другие эмоции.
Еще один момент, наверное, мне было бы жалко на МПС "окунуться" в серьезное бездорожье (вот такой менталитет) да еще и с ветками по обочинам, получается, что обычная Нива за 300 т. р. выбор куда практичнее для таких поездок.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Очень интересно посмотреть на тех кто говорит, что Спорт не для дальных поездок. Вот только вчера вернулся из поездки. 1700 км за два дня как с куста. В последний год постоянно езжу в командировки на машине. Из 55 ткм пробега, примерно 40-45 ткм это как раз трассы разного качества от почти идеального шоссе, до того, что и дорогой с покрытием назвать язык не поворачивается. А пробеги в один конец до 1000 км получается и 10-12 часов за рулем. И на Ауте я тоже поездил по трассам, не так много конечно, но сравнить свои ощущения от двух этих машин могу.
Я для себя давно вывод сделал о применимости Спорта, да и очень многие берут эту машину не для бездорожья. Спорт как и Прадо, да и ТЛК100 -это отличный автомобиль именно для экспедиций, а не трофи-рейдов. Просто почитайте форумы тех кто реально ездит на бездор и поймете какие машины там в предпочтении. Конечно и Спорта можно сделать внедорожного монстра и примеры тому есть, но это все таки больше машина для трасс в разных состояниях.
Что же касается высказанного мнения. Я думая, что немного путаются две машина старый Спорт и нынешний. При всей схожести - это абсолютно разные машины и общего там только название самой модели и маркировка дизельного двигателя. Все остальное -от кузова и рамы, до подвески и трансмиссии абсолютно разное. Нынешний Спорт по уровню комфорта я бы поставил в один ряд с Прадо в 120 кузове в версии без пневмоподвески (нынешний Прадо в 150 кузове немного другой и по комфорту, и по опциям, и по цене). А вот предыдущий Спорт недалеко ушел от своего прародителя Л200 отличаясь разве что кузовом и пружинной подвеской сзади.
Я очень хорошо эту разницу чувствую, потому как есть возможность ездить изредка и на старом Спорте. Вот на нем бы в командировку ни за что не поехал бы, зато в го...ны пожалуйста, т.к. несмотря на более продвинутую трансмиссию на моем Спорте, старый имеет некоторые преимущества несмотря на подключаемый полный привод. Но это в данном случае не так важно.
Далее что касается поведения на асфальте. Вибрации на руль не от дороги, их то как раз почти и нет. Там где на руль что-то приходит, на Ауте просто бы вырывало из рук. Я писал что при переводе трансмиссии в режим 2Н немного ниже вибронагруженность. И это правда т.к. все таки при передаче на передний мост тяги кое-какие паразитные моменты приходят на руль. Ну тут уж никуда не деться - у Спорта везде чистая механика, никаких электронных и поочих штучек нет для передачи тяги, а потому сгладить все эти вещи не получится. Ну и еще дизельный мотор добавляет немного ощущений.
На гладком же асфальте ничего лишнего, ни стуков, ни вибраций, только шум от колес и ветра. Тихой эту машину не назовешь, но реально Спорт тише чем Аут при том же уровне шумоизоляции (а ее сейчас нет почти ни у кого). На скоростях до 120 км/ч шумит только резина и двигатель на разгоне, дальше все начинает заглушать аэродинамический шум. Но тут ничего не поделаешь, все таки Спорт не гоночная машина с зализанным кузовом.
Не совсем понял про 3 секунды разницы в разгоне. Это между 3 л Аутом и 3 л Спортом? Ну так абсолютно разные машины же и по массе и по конструкции. А двигатель одинаковый. Вы же не сравниваете Аут с Х5 по динамике разгона, хотя эти машины ближе по идеологии и назначению.
По поводу джипа в городе. Если стоять в пробках в каком-нибудь европейском городе, то действительно нафиг не нужен. А вот в российских городах с нашими вечными ремонтами, объездами, разбитыми и нечищенными дворами самое то. Мне вот тоже говорили, зачем джип в городе, когда вроде Аута хватает, но вот почему-то постоянно приходится проезжать там, где на Ауте не поехал бы. Не потому что дороги у нас стали хуже, наоборот, просто ездить стал везде, а не только по центральным улицам.
Как-то так получилось, что Спорт незаметно так раздвинул границы моего жизненного пространства и увеличил степень свободы перемещения в нем.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Насчет дальних поездок - руку на отсечение не дам, что МПС для них, но 350 км за один присест без остановок дается легко, единственное надо быть повнимательнее на кочках и колее - "козлит" немного. В остальном все в порядке: обгоны уверенные, эргономика на напрягающая, ход ровный не укачивающий, климат в салоне то же комфортный, по поводу шумов - никогда на них не обращал внимание.
А вот по поводу бездорожья могу сказать, что авто вполне пригодно для использования рыболовам, охотникам, грибникам и т.п. Если специально не лезть в г..вны, то доедешь до пункта назначения легче чем Патриот, Шеви-Нива и даже на короткой Ниве не решились ехать за мной. Причем я на МПС был на штатной резине.

Re: Вопросы от выбирающих
 

В любом случае, кто сейчас стоит перед выбором покупки МПС стоит подождать 2014 модельный год, обновление.
Может там добавят "вкусностей" типа мелочей добавляющих комфорта.
Ведь есть не объяснимое чувство, когда ездишь на авто снятого с производства, совсем не комильфо, может опять же от менталитета зависит.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Да ничего там не добавят, не обольщайтесь. В 2013 добавили шифт-лок на АКПП и убрали салазки заднего сиденья. Это все перекочует в новый 2014 года.
Убрали старую версию MMCS и поставили такую же, как сейчас идет на Ауте III. По Блютуз до сих пор информации нет, хотя в других странах вроде как добавили штатно. Ну и плюсом в максималке появился БК в отдельном козырьке над ГУ.
Ни конструктивно, ни технически машина не изменилась. В основном внешние отличия и все. Никакой речи о том, что нынешний снят с производства и выпустили новую модель не идет. Только рестайлинг. И только из-за этого я бы не стал менять машину, т.к свою устаревшей не считаю.
Вот в 2015 году Мицубиси обещает какие-то глобальные перемены в модельном ряду и выпуск новых версий Паджеро, Эльки и Спорта. Вот там и поглядим менять/не менять.

Re: Вопросы от выбирающих
 

Да, только в августе запустили сборку в Калуге (не крупноузловую, а полный цикл), и в России МПС будет только российского производства. И не смотря на контроль качества сборки со стороны Мицубиши российская сборка будет российской. Тем более по моей информации "вкусностей" там не добавится.