Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

http://www.autoexpress.co.uk/news/au..._revealed.html
New Santa Fe...


or new Out GT...
https://out-club.ru/board/attachment...ashwgtjskd.jpg

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Чота новый Аут не рулит... лично для меня... Отрезали морду от Лансера и прилепили....

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

А мне GT нравится!

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

После утраты первого XLя сам смотрел новый Санта, остановил 4-х ступ автомат

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

В новых сантах новые движки и только 6-ти ступ коробки! Так обещали.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

меня бы больше интересовал бы двигатель 3.2 с 240 л.с. который поставляется в сша

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Если быть точным 3.3 с 244 л.с., но это уже не важно, его уже не производят.
Будет 2.4 - 170 л.с.; 3.6 - 280 что ли лошадок. Вроде как-то так.
А! Еще будет 4.8 - дофига кобыл. А промежуток между бензиновыми будут заполнять новые дизеля. 2.0 - 150 и 2.5 - 190.
Данные по мощности приблизительные. Но самое важное, что новые движки разработаны с достижением рекордных (для таких машин с такими движками) показателей экономичности и экологичности. Если кто найдет точную инфу, то интересно ее посмотреть здесь и, думаю, не только мне.

---------- Добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:13 ----------

Скоро размещу отчет о годовой эксплуатации, если конечно вам интересно.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

меня больше интересует будет ли новый дизель как на хундай i55 мощностью 245 л.с. вроде бы...
и надо сказать что дизайн посвежее и посерьезнее стал у одноплатформенника санты - соренто.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

+1 Киа "подтянулся".

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Соренто одноплатформенник?!?! Вот это что-то новенькое! И что же у них общего? Я чего-то не в курсе, может забыл. Владелец заводов один и вроде бы всё. Машины-то разные. Совсем и полностью.
Но новый дизайн КИА - это лучше, чем было, гораздо. Они на европу целятся.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Новый Соренто построен на одной платформе с Сантой. И даже движки корейцы фактически унифицировали. Так что вот так...
И Киа Соренто безусловно имеет более приемлемый и для Европы и для нас дизайн. Конечно все сугубо ИМХО:)

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Нет ну мне правда (кроме шуток) интересно, какая это платформа у них одна? А движки? Тоже дайте пример. Я не нашел.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Не-а. Новый Santa-fe и Kia Sorento клоны. И шестиступки нам не видать как своих ушей. http://www.drive.ru/kia/news/2009/03...istoplyuy.html

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

"...сделана новинка на платформе кроссовера Hyundai Santa Fe." А я имел ввиду текущие модели.
Чёта в статье ни слова о недоступности 6-ти ступ. автомата.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:53 ----------

Отчет.
Итак. Протоптала моя Санта дорог и направлений длиною почти 18000 км. ТО-1 на 15 т. км или через год. Сделал ТО 1.06, а год был бы 26.06. Но 2.06. предстояла дальняя дорога и я решил так сказать подстраховаться. На 12177 км ТО-1: замена масла (заводского) на синтетику Mobil 5W40; Поменяны фильтры: салонный и масляный. Воздухан просто вскрыли и прочистили и продули. + мойка. Итого отдал 6665 р. Естесственно при этом сделали полную диагностику всего. Приятно удивил тот факт, что ВСЕ жидкости долиты почти до максимума, хотя были в пределах нормы. И при выдаче авто протерли все стекла со всех сторон (у меня давно было такое желание, а то налет уже, но руки не доходили). Чехлы мастер одевает на сидение, на руль и... на рычаг КПП(!), я такого нигде не слыхал, как говорится: мелочь, но приятно. Приняли машину вовремя по записи на след. день и сделали за 1 час 10 минут (по норме 2 часа).
Музыка. Обнаружил очень интересную зависимость! Качество звучания как нигде в других авто (сравнивал), зависит от носителя/формата записи. Так, MP3 звучит, честно говоря, так себе, но стоит поставить хорошего качества AudioCD - звук меняется кардинально, просто опупеть! И саб давит на кишки и все остальные колонки дают добротную звуковую картину. И на высокой громкости не кривит и не хрипит.
Расход. Сейчас, когда всевозможные обкатки уже пройдены и жалеть там нечего я давлю тапку, насколько хватает свободного участка дороги. Само собой разумеется при соблюдении всех мер безопасности, т.е. не в жилых кварталах - там могут быть дети; не в часы пик - там могут быть таксисты :); и не на перекрестках - там могут быть джигиты. Вобщем в камерах уличного видеонаблюдения зажглась новая звезда. Но писем пока не было. 3хТЬФУ! Но езжу я очень не экономично. Так вот, ближе к телу. В городе, летом разумеется - 19 - 20 л/100 км. На трассе груженый % на 70, при 100 - 10 л., при 120 - 11,5. Ну а быстрее я по трассе постоянно не езжу, т.к. безопасность важна, да и "любимые" экипажи с синими полосками и дискотекой на крыше этого не поймут.
"Широка страна моя родная..." или "Как долго бежать за трактором". Писал тут или нет - непомню, но! Садил я ее на пузо, не без этого. Точнее по зиме в лесу на заметеной после бурана колее от уралов ехал осторожно, но стоило мне сдать немного назад и я не рассчитал свою траекторию и... задняя ось полностью слетела с колеи: левое колесо между колеями, а правое в сугроб. Передняя ось немного лучше: левое на колее, а правое, блин, слетело, но не полностью, а повисло на нижнем рычаге на этой колее, т.е. само колесо в воздухе. Скажу сразу: лопата не помогла! Вспомнил "дедовский" способ вылазанья на переднеприводных: слегка газу и крутить рулем туда-сюда... хрен! стоит! Через минуту после "заседания" решил выгнать всех 4-х пассажиров на улицу и, поднадовав педалью газа со словами "тоже мне джип" она бодренько так поперла и выехала обратно на колею. По грязи, естественно, тоже пробовал, но то ли грязь не та, то ли "джип" хорош: типичная грязюка на стройке, вспаханая уралами и татрами. Вобщем залез я туда по самые... пороги. Все очень чинно и красиво - она едет как по асфальту независимо от "мясистости" грязи. Самое приятное зимой - это вытаскивать легковушки из сугробов. Я всегда (если никуда не опаздываю), если вижу человека и его железного коня в беде под названием сургоб, подъезжаю и предлагаю помощь. Еще никто не отказался. Правда троса у меня нет, но у "жертвы комунальщиков" он всегда есть. Кого я только не таскал, но тянет Санта даже не напрягаясь. Вот такой вот "Чип и Дейл".

За год с небольшим проблем или глюков не возникало. До -37 (по данным БК) мороза (ниже у нас не было) заводилась сама с ключа еще на заводском масле. Потом поставил (не у дилера) полный комплекс: автозапуск + Webasto, причем Webasto запускается с брелка сигналки, затем, через 30 минут завожу, опять с брелка, и оттуда же включаю подогрев сидений. В итоге после 40 минут колдовства в -35 на улице, в машине ташкент и сидушка теплая, а ведь кожа зимой вай-вай. Машиной до сих пор очень доволен. По трассе (ездил 2000 км в одну сторону) идет очень плавно и тихо. Места сзади для моих домочадцев предостаточно. Положив одну половинку спинки они там вдвоем спали вытянувшись полностью не взирая на качество дороги. Водительское место удобное. В дальней дороге не возникает желания выйти размяться. Свет ночью: ближний - нормальный, надо будет чуток поднять, а то освещенный участок уж больно короток; дальний имеет небольшой угол рассеивания, что повышает яркость пятна. Никто из встречных не выдерживает моего дальнего, он имеет узкий пучок прямо по центру.Вот только от такой яркости дорожные знаки, отражая, аж чуть ли не слепят, особенно, когда их много. Обгон фур - дело очень простое. Давишь на газ, она - сразу вторую и пошла, если не отпускать газ, где-то до 120, затем 3-я и продолжает довольно бодро разгоняться дальше. Даже незнаю чего еще написать. Может Вам чего еще интересно - так спрашивайте - напишу. Кто прочитал полностью, тому респект! Спасибо за внимание!

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

это ты о текущих моделях.. а все о новинках.. я же написал - новый киа соренто!))
если будет доступен с 200 сильным дизелем - может и куплю после Хля.. мне нравится общая концепция СорентоR

кстати я убедился по вашему отзыву что 4 х ступ автомат и 189 л.с. дрыгатель у старого санты - прожорливый!!
ХЛ со своими 170 л.с. и вариатором будет намного резвее - я проверял на драйвах Санты - а ест при самом резвом вождении ну ни разу больше 15-16 л. на 100 км не было.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

За то в отличие от вашего хваленого екселя, сантик сбоку похож на туарег, а сзади на рэкса..:Data_204: А old сорентычa в сумерках за ML принимают.:beee:

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Может стоит потратиться и купить нормальный рывковый трос для себя, не рискуя получить соравшимся крюком от китайского дешевого тросика в зад своего авто?
http://media.club4x4.ru/809-pravilny...ovyj-tros.html
Сорри за оффтоп.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Уже думал об этом. Хорошие рывковые дорогие, да и не нужен мне такой. Видел 6 тонный трос на основе парашютной стропы, думаю может прикупить к следующему сезону. Но таскаю я передом, т.к. с переди три петли для зацепа предусмотрены и они открыты для доступа. А задняя одна петля находится в бампере (надо заглушку снимать) и то её надо вкручивать.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Дизельный Hyundai Santa Fe на российских дорогах
https://out-club.ru/board/attachment...6jvudxrxsh.jpg Второе поколение Hyundai Santa Fe в России появилось еще в 2006 году, но его дизельную версию официально начали поставлять всего около года назад. Каковы сегодня ее шансы на успех, особенно при наличии подобных вариантов у таких сильных конкурентов, как Nissan X-Trail, Citroen C-Crosser и Land Rover Freelander?
Ключ зажигания в положение «Пуск». Оживший под капотом 2,2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. лишь легким шелестом выдает свое присутствие. Всетаки хороши современные турбодизельные агрегаты — в салоне автомобиля не только непривычно тихо, но и вибрации от мотора, работающего на холостых оборотах, ничуть не беспокоят находящихся внутри. Селектор АКП в позицию D, легкое касание педали акселератора, и — поехали. В плотном городском потоке крутящий момент в 335 Нм, большая часть которого доступна уже на оборотах чуть больше холостого хода, позволяет совершать перестроения или обгоны, не поднимая стрелку тахометра выше 2000 об/мин. Если же ситуация потребует более решительных действий, достаточно придавить педаль акселератора, и безупречно работающая связка «двигатель — автомат» обеспечит автомобиль динамикой, достойной иных представителей псевдоспортивного племени. Хотите еще быстрее? При переходе в ручной режим автомата, обостряющий реакции двигателя на работу педалью газа, машина демонстрирует уже темперамент почти настоящего спорткара. Но, откровенно говоря, не располагает Santa Fe к активному драйву. Нет, с управляемостью у него все в порядке. Она, пожалуй, даже немного островата для семейного кроссовера. Тормоза тоже в норме — стабильные, повышенной нервозностью не страдают. Просто не для того этот автомобиль предназначен.
https://out-club.ru/board/attachment...0kcxeczpmu.jpg Северный маршрут Выбравшись из каменных джунглей, мы устремились по трассе M10 в Северную столицу. Дизель и здесь повел себя уверенно. Обгоны давались без какого-либо труда, правда, иногда для облегчения процесса приходилось непосредственно перед маневром переводить селектор АКП в ручной режим. Средний расход топлива при весьма активной езде у нас получился в районе 11 л на 100 км. Что до состояния асфальта Ленинградского шоссе под колесами, ставшего уже давно притчей во языцех, так мелкую рябь подвеска вообще не замечала, и лишь отголоски серьезных неровностей доводились до сведения пассажиров. Но сидящих сзади, проспавших добрую половину дороги, сей факт не смущал. За рулем 10 часов также пролетели незаметно.
Еще один приятный момент — отличная работа встроенной системы навигации. Она не только общается на русском языке, но и способна грамотно провести по хитросплетениям второстепенных дорожек в нашей глубинке. Одно но — вводить задание в систему можно только на стоящем автомобиле!
Пойти на компромисс?

Конечно, наши маршруты не ограничились только асфальтом. Несколько вылазок на природу позволили оценить и работу полного привода. В отличие от предшественника, за раздачу крутящего момента между мостами в нынешнем поколении отвечает многодисковая муфта, которая подключает задние колеса при пробуксовке передних. На скорости свыше 40 км/ч муфта автоматически размыкается, даже если она была заблокирована принудительно кнопкой 4WD Lock. Имитация блокировки межколесных дифференциалов осуществляется с помощью ESP за счет подтормаживания буксующих колес. Но, несмотря на столь простое решение, на грунтовках мы чувствовали себя как рыба в воде. Не доставил хлопот и лесной отрезок с попадающимися на нем ямами и ухабами. Углы въезда/съезда позволяют немало, хотя ход подвески невелик. А спасовал Santa Fe лишь при подъеме в горку крутизной около 30°. Дизель-то тянул как надо. А вот штатная резина не смогла осилить раскисший после дождя суглинок. Впрочем, даже после длительного буксования межосевая муфта так и не перегрелась, исправно обеспечивая крутящим моментом все четыре колеса.
https://out-club.ru/board/attachment...azgz3btqwd.jpg Очевидно, что на звание суперпроходимца Santa Fe, даже оснащенный турбодизельным агрегатом, не претендует, а вот для ежедневных разъездов в городе, длительных путешествий или вылазок на рыбалку вариант отличный.
Итак, в целом турбодизельный вариант Hyundai Santa Fe нас порадовал. Даже в сравнении с бензиновыми собратьями автомобиль, потребляющий тяжелое топливо, не выглядит ущербно. Динамика — ничуть не хуже, эластичность — выше всяких похвал. Да и автоматическая трансмиссия, как ни странно, очень удачно сочетается с турбодизелем. Добавьте сюда приличную величину крутящего момента, доступную уже на низких оборотах двигателя (что совсем не лишнее, когда под колесами далеко не асфальт), и хорошую топливную экономичность, и в сумме получится весьма заманчивое предложение.
Правда, цена нашей упакованной по полной программе комплектации перевалила за 1 200 000 руб. Немало, конечно. Но аналогичные дизельные автомобили европейских брендов за эту стоимость предлагаются только в базовых вариантах.

• Основные технические характеристики
  
• Длина/ширина/высота (мм) — 4650/1890/1725
• Колесная база (мм) — 2700
• Снаряженная масса (кг) — 1848 – 1989
• Мин. дорожный просвет (мм) — 201
• Макс. свободный диаметр штатного колеса (дюймы) — 29,1
• Рабочий объем двигателя (см3) — 2188
• Макс. мощность (л.с. при об/мин) — 150 при 4000
• Макс. крутящий момент (Нм при об/ мин) — 335 при 1800
• Макс. скорость (км/ч) — 178
• Средний расход топлива (л/100 км) — 8,1
• ЦЕНА 1 319 900 руб.

http://www.off-road-drive.ru/archive...dushnyy_silach

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Не статья, а пиар какой-то. Есть некоторые неточности.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Перед покупкой аута брал на тест драйв сантафе, впечатлений никаких, лишь отрицательные эмоции, а именно:
1. Внутри низкое качество отделочных материалов, что - то вроде как у китайцев.
2. Неудобная посадка (рост 186).
3. Тупой, вялый разгон, корма раскачивает, как на джипах начала 90-х.
4. высокий расход топлива.
5. Двигатель 2.7 - позавчерашний день.
6. Особенно бросилось в глаза синяя подсветка приборов, как на дешевых часах.
7. Ну и самое главное не чествуется породы, стати, что безусловно присутствует в Аутлендере.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Санта или АУТ - это на любителя, конечно.
Чисто моё мнение. У соседа по подъезду Санта синего цвета. Вроде ничего, нормальная машинка, стою у подъезда, курю, гляжу на неё, но вот не лежит у меня душа к ней!.. Нет!.. Перевожу взгляд чуть левее и дальше - смотрит на меня через свои тёмные очки в серебристой оправе мой серый друг АУТ ХL. Вот это красавчик!.. Слева смотри, справа, сзади, спереди, сверху - везде формы и пропорции подогнаны линия к линии, всё приятно для глаза. Придраться ни к чему не могу. Это я только про внешний вид сейчас говорю.
Каждый кулик своё болото хвалит. Есть такое. Но дело в том, что перед тем, как остановить свой выбор на АУТе, я же как все тоже перебрал все подходящие для меня машины. Ну нет лучше моего АУТа!.. Для меня, конечно, за других не скажу. Кто ездит на Санте, тоже наверняка хвалят свою машину. Хотя...
Как не крути, чем машина дороже, тем она лучше. И в плане комфорта, и в плане технических характеристик. А Санта будет дешевле АУТа...

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Санта в минимальной комплектации с механикой - 999900 руб. Аут в минимальной - 849000 руб. Санта в максимальной - 1233900 руб. (с учетом скидки). Аут в максимальной - 1190900 руб. И где тут Санта дешевле?

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

А еще стоит сравнить номенклатуру комплектаций допустим в минимуме - мало того, что у Хёнде ценник выше, так и комплектация по своей номенклатуре беднее:(.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Машины разного класса - это раз (к вопросам о цене-комплектации, не для конкуренции Ауту создавалась), про низкое качество отделочных материалов - не согласен. Для корейца нормально.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Класс один SUV, а машины разные Аут для людей более молодых, продвинутых, стремящихся к чему-то, санта-фе больше подходит пенсионерам, никуда не торопящимся. А вообще, что бы их сравнивать необходимо на том и другом проехать, я проехал, после чего на санту даже не смотрю.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Я цены взял тоже не с неба для сравнения. Мы с чуваком поспорили, что Санта дешевле АУТа. Заходил недавно на сайт автосалона (не помню, куда и как, не думал, что это потом окажется таким важным), чтобы узнать про Санту и нашёл там ценник. Точно сейчас не скажу, где-то от 670000 до 780000 рублей. Вот на основе этого я и выдвинул своё мнение.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Столько может стоить только Санта классик, которая собирается на ТагАЗе и достаточно сильно отличается от Санты нью.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

670 это Санта Фе классик:) Новая санта, о которой идет речь, дороже аута.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

1.Не хуже Аута
2.1300км одним махом - с моей проблемной спиной не вопрос , сам удивился.
3.Про дизель 2,2 не скажешь "тупой разгон"
4.Опять про дизель - 7-8литров на сотню
5.Двигатель 2,7 - возможно и правда позавчерашний день , не хотел бы эксплуатировать такую машину.
6.Сразу бросалось в глаза , потом привык.(на Ауте красный дисплей - из той же оперы)
7.Это что то из разряда понтов , вообще не обсуждаемо...

Добавлю , что не позиционирую себя "куликом, хвалящим свое болото" - просто трезвый взгляд на вещи.Аут был бы хорошим конкурентом Санте , имея дизель в линейке двигателей. Санта хороша именно дизелем , про остальные моменты здесь не хочу говорить - где то выше уже сравнивали , зачем засорять ветку. Кстати , общался с людьми ,у которых побывали и Туарег и Санта (опять про дизеля) - Санту оценивают ваше.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

У меня у кореша Санта в топе бенз.Заметил странное явление-Эхо в салоне.Особенно на галерке.Как в пустой бочке разговариваешь.Ехали прикалывались АУ...АУ.....У.Все заметили эту странность.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Почему же не обсуждаемо? Для некоторых это определяющий фактор. Знаю людей, которые оценивают корейцев, опираясь на мнение, что "это не круто". Я бы даже сказал, что оценка у таких людей имеется еще до знакомства с авто.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Перед покупкой Аута был огромный выбор, все поездил, попробовал, в итоге оставил Аут или Санта Фе - Аут более такой современный, молодежный, спортивные черты, резвый игривый характер (от сюда более динамичный, предрасполагающий к совершенствованию), Санта Фю - во-первых кореец, во-вторых более солидный авто, массивный, тучный, располагает к медленной езде, да и несильно то он и динамичен по разгону. Поэтому остановился на ауте.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Красивый. комфортный, реально конкурент Ауту, но не могу себя пересилить и даже в перспективе выбрать корейца... i55 всем хорош тоже... но Прав коллега в предыдущем сообщении и дело не в круто.... Ну кореец и все..не рыба не мясо.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

А зачем себя пересиливать? Если душа не лежит к корейцам, то нельзя их покупать себе. Только не все способны как Вы, честно, сказать прежде всего самому себе, что та же Санта "красивый и комфортный" авто, но просто "не мое". Зачем-то начинают выдумывать несуществующие недостатки, сравнивать с китайцами и т.п. Такое впечатление, что их оскорбляет сам факт сравнения любимого японца с корейцем.
На мой взгляд, Аут более современный и динамичный автомобиль, Санта - более комфортный (особенно для пассажиров на заднем сиденье).
Кстати, не всем нужно "рыба или мясо". Многие считают, что Тоеты по дизайну "никакие", не имеют индивидуальности. Тем не менее, их покупают в огромных количествах.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Да, братуха, я имел в виду Санта Фе Классик.
А вообще у меня такое мнение по поводу сравнения этих двух машин АУТа и Санты. Возможно, мы и поможем кому-то, кто решился купить и не может выбрать одну из этих машин, своими рассуждениями, хваля одну и принижая другую. А может и нет. Любому человеку неприятно слушать про недостатки своего авто, хотя он и знает про них. Любой хочет, чтобы его машина (да и любая вещь, которой он пользуется) была самая-самая. По себе знаю. И считаю ненужными эти споры. Возможно, повторюсь: НА ВКУС И ЦВЕТ ТОВАРИЩА НЕТ.
Все мы с вами разные и естественно, и машины будут и разными и по цвету, и по модели и по всему.
Самое главное - получать удовольствие от езды на своей машине.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

А зачем "принижать" другую машину? Аут - классный авто, у которого куча достоинств. Когда о них рассказывают и подчеркивают, что у конкурента такого нет или реализовано хуже - это понятный и правильный подход. Когда говорят, что просто не нравится или не престижно - тоже понятно. Но когда у другого авто придумывают недостатки ("принижают") - это не понятно. Полагаю, что "черный пиар" многим неприятен.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

В китайских машинах кстати как и в санте подушка сиденья прямо на полу лежит, отвратительное впечатление, вроде кроссовер с клиренсом, а в салоне на полу сидишь-очень низко и руки реально надо пообрывать старперам-дизайнерам интерьера, это древний век какой то.

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Даааааа, люди... вы так лихо обс#раете (по-другому трудно охарактеризовать такое поведение) Санту, что можно подумать, как будто мечтали о ней, но денег не хватило и для утешения самолюбия... нет, конечно я понимаю, что это не так, но эмоции некоторых ораторов... как дети, чесслово.
Есть конкретные факторы, разделяющие эти две машины по разные стороны баррикад: первый и самый существенный - у них разные покупатели; второй - тоже немаловажный - страна происхождения. А ведь мицубиси тоже не сто лет как стала "легендарной". Но скорости развития корейского автопрома можно только позавидовать и это уже где-то отмечалось.

А теперь самое поразительное, по-крайней мере для меня: мне (и моей семье, пенсионеров у нас нет) больше понравилась санта именно из-за комфорта, тишины в салоне, причем комфорт ощутили во всем: в движении и при посадке, в управлении и погрузке багажа. И все это нам понравилось больше, чем в ауте. Подчеркиваю МНЕ И МОЕЙ СЕМЬЕ. При этом, что надеюсь заметно, я не "топлю" ХЛ в очевидных показателях (дизайн, эргономика и т.д.). Вобщем мне санта больше по-душе. И пусть она ест в городе 19-20 летом и 21-22 зимой, зато страховка КАСКО 42000, а это дешевле аутовской. ТО15000 - 6500 р. А ведь я еще не старый (27 лет) и погонять иногда могу и нормально - хватает по самые... особенно зимой.

P.S. Ребята, давайте жить дружно. (с)

Re: Outlander XL или Santa Fe?
 

Для меня откровение, что она ест под 20 литров.... В самые плохие пробки 2.4 АУТ больше 15 не кушал. А на вкус и цвет.. У меня товарищ уже год юзает Санту и тоже рад. Может потому что то тоже молодой, а мне за 40 и не могу я корейца иметь... для меня это аморально))) типа овощ бездушный...