Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

поставь ручной режим. поставь первую. отпускай тормоз и спускайся с горы. машина будет хорошо тормозить двигателем и не будет разгоняться. "хороший аналог" получается. :)

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Еще более глупый вопрос: зачем она нужна?
Нет, реально. По рекламным заявлениям она необходима для того, чтобы контролировать скорость спуска "не прикасаясь ни к одной педали". Это неплохо смотрится на рекламном буклете. Можно один раз попробовать самому и еще раз - "показать пацанам". Всё.

ИМХО конечно, но только клинический идиот будет "спускаться с горы", не прикасаясь ни к одной педали, вверяя полностью свою жизнь электронике. Объясните, в чем принципиальная сложность выбрать на АКПП/CVT 1-2 передачу (в завис. от условий) и придерживая ногой педаль тормоза, крутить рулем и головой в разные стороны ???

PS: как вариант, могу предположить, что эти системы контроля/спуска достались паркетникам "в наследство" от европейских дизельных версий на МКПП. Многие журналисты(даже профи), пишут, что тронуться на таких машинах, не заглохнув с непривычки - невозможно. Для владельца может и не проблема, а вот как раз на спусках/подъемах эти системы будут помогать. Разработали один раз - и ставят серийно, потому что электроника сейчас стоит копейки. Пример с круизом для XL тому в подтверждение: дешевле массово подвести проводку и сразу прошить мозги, чем вы.бываться с разными моделями рулевых колонок/прошивок и тп. Это конвеер.

Как-то так...

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Очевидно на Кукурузнике 200 об этом не подумали:)

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

а вот автоматический тормоз для предотвращения скатывания назад - очень полезная фича. и она есть на Колеос :)
контроль скорости при спуске - тоже считаю полезной фичей.
...
если вы живёте в прошлом веке - вот и живите. а нам нужные новые современные фичи, которые делают управление автомобилем более удобным.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Контроль при спуске снова же та же адаптация автомата или вариатора.:)

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Для чего он там реально нужен? Понты? Да. Лишняя галочка в списке опций - согласен. Или кто-то на нем полезет в бездорожье? :rofl:

Как раз именно глохнущий на старте дизельный Колеос с МКПП мне первым пришел в голову, когда вспоминал о журналистах - они побольше любого нашего форумчанина катались на новых чужих машинах. "Кнопочный" самоотключающийся ручник тож из той оперы. ИМХО.

А то что в "Кукурузнике 100VX 2007 года кожа/рожа" нет автосвета/автодождя/MP3 никого не удивляет? Это привелегия Lexus LX470. Там даже есть кассетный магнитофон. :dirol: А вот авто-спуск прямо таки необходим. "Чтобы мчаться вниз с горы не прикасаясь к педалям"... :biggrin:

PS: Пофлудили и хватит. Вижу всё опять начинает скатываться к соплежуйству. Для этого - отдельная тема. Иначе все, начиная с вопроса "почему у нас нет помощи при спуске с горы" окажется там.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Ну тогда я по теме задам вопросы, если я в каске :)

Как все работает антибукс? И работает ли он. последне время на любом маломальском покрытии, лед или мокрый снег - постоянно давлю педаль газа. Разгоняется вроде уверенно, проскальзований как таковых не ощущаю (на предыдущим авто без оного сразу было понятно, что шлифуем) - но выйдя на улицу вижу следы именно от пробуксовки.

Второй момент - вчера почти на абсолютно обледенелой площадке в режиме LOCK (как поставил 13 тыс назад его и не менял) утопил педаль газа и авто хорошо так стало закидывать задницу - ASC не включилась, а угол уже был некислым.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Работу ASC невозможно не заметить. Появляется знак "пьяная машина". На скорости ощущается как "встряхивание машины за шиворот" :) Типа - "ты ишь, чего удумал..." :biggrin:
Так понял, что ASC вмешивается, когда направление движения авто не совпадает с положением руля. Если у тебя к примеру руль вывернут вправо и машина туда-же едет - ASC считает, что ситуация штатная. Во время "заноса задницы" поверни руль в обратную сторону. Будет тебе счастье. :biggrin:

Кстати, выяснил, как можно заставить 100% сработать ASC без газа. Нужна укатанная снежная/ледяная дорога. Разгоняемся до скорости 60-80 км/час. Отпускам газ и рулем начинаем (аккуратно!) совершать колебательные движения вправо/влево, выписывая "змейку". Пожалсто. ASC в действии. Причем: такого эффекта практически невозможно получить на асфальте.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Слабо газую?? Ну на голом льду, где стоять то невозможно (2-3 дня назад) я тапку нажал с места - зад понесло сразу закидывать, никакой пьяной дороги нет!! Не говоря уж о том, что этот знак у меня никогда не появлялся при пробуксофке!!! Или там процент пробуксофки такой должен буть, ого-го!!!

А вот при спокойном движении недавно спецом на площади неснижая скорости вкрутил в левый поворот - пересекая трамвайные пути. Снос пошел сразу всех 4 колес. Пьяная дорога сразу активизировалась :)

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Тебе чего нужно - чтобы знак "пьяная машина" появился или чтобы машину не вынесло? :biggrin: "Машину понесло", "зад закидывать" - ситуация была под контролем или нет? В итоге-то что? Занесло? И даже не попыталось что-то предпринять? Или как?

А то вроде непонятно... Некоторые тут говорят, что ASC "тупо настроена" - типа, поворот с боковым скольжением не дает проводить... Ограничивает пилотажное искусство... :rofl:

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Мне хочеться понять следующее:

1. В какой моент срабатывает система ASC. Т.е если я не вижу значка на панели "пьяная дорога" может ли она сработать!

2. Если с курсовой устойчивостью понятно - частенько срабатывает, то вот с антибуксом не все так просто. ГАз в пол дал - по идеи должна шлифовать а на деле нет, индикация молчит.


Мне нужно понять ее алгорим, чтобы понимат что можно а что нет. Навыки как есть - в том году весь всю зиму убил на контролируемые заносы, но то была авто без ASC. Просто адноверенная работа ASC и применение навыков - приведет к плачевному резуьтату. Уже летом чуть не разложил на Дмитровском полигоне :)

Вот и проверяю порог срабатывания. Понял что при LOCK авто позволяет многое, особенно позднее срабатывание идет если газ утоплен. Видимо и процент допуска другой, что при пробуксофке, что по углу смещения.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

нет, торможение двигателем это только помощь, и небольшая.
основа таких систем -работа тормозов.

проблема в том что абс не дает тормозить. на грунте, особенно сыпучем неровном, она разблокирует колеса, и фактически оставляет машину без тормозов.
паркетники, лишенные понижной передачи, не могут эффективно тормозить двигателем. просто потому что передаточное число мало. плюс нужна жесткая принудительная блокировка гидротрансформатора если он есть.

журнал орд тестировал на полигоне электронные приблуды туарега, специально предназначенные для бездороги.
там при включении пониженой абс работает в специальном режиме, позволяя блокироваться колесам.
а на спуске активируется система "спуска с горы".
в помощь ей блокировка гт, пониженная и принудительное включение первой или второй.

до скорости около 5км/ч тормозит только двигатель. если скорость растет автоматически задействуются тормоза, причем скорость вращения колес поддерживается постоянной, независимо от реальной скорости авто.

если при этом нажать тормоз, то система отключается и переходит в режим абс. эффективность его гораздо ниже, машина разгоняется по спуску, даже несмотря на специальный внедорожный режим работы абс, которого обыкновенные машины вообще лишены.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Системы: противобуксовочная и динамической стабилизации

Противобуксовочная система оптимизирует
распределение тягового усилия между колесами, чтобы избежать их пробуксовки путем
воздействия на работу тормозных механизмов ведущих колес и работу двигателя.

Система динамической стабилизации воздействует на работу тормозных механизмов
отдельных или нескольких колес и на работу
двигателя, чтобы вернуть автомобиль к движению по заданной водителем траектории.

Активирование систем
Системы активируются автоматически при каждом запуске двигателя.
Они срабатывают, когда автомобиль движется со скоростью выше 15 км/ч.
В случае проскальзывания шин или потери траектории движения,
системы включаются в работу.
В момент их срабатывания на панели приборов начинает мигать этот сигнализатор.

Отключение
В особо тяжелых условиях вождения (трогание по грязи, застревание в снегу, езда по
зыбкому грунту и т.д.) возникает необходимость отключить систему ASC, чтобы колеса, буксуя, обеспечивали автомобилю сцепление с дорогой.
Нажмите на кнопку
«ASC OFF», расположенную слева от рулевого колеса, при этом на панели приборов должен появиться сигнализатор «ASC OFF».
Загорание этого сигнализатора в правом
верхнем углу дисплея панели приборов свидетельствует о том, что системы ASC и TCL отключены.

Повторное включение
Эти системы не активируются автоматически
после достижении скорости движения 50 км/ч.
Еще раз нажмите на кнопку «ASC OFF» чтобы активировать систему принудительно.
Выключение этого сигнализатора в правом верхнем углу дисплея панели приборов свидетельствует о том, что системы ASC и TCL вновь активны.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Цитата:
Сообщение от avtomobilist https://www.out-club.ru/board/styles...s/viewpost.gif
Очевидно на Кукурузнике 200 об этом не подумали

Для чего он там реально нужен? Понты? Да. Лишняя галочка в списке опций - согласен. Или кто-то на нем полезет в бездорожье? :rofl:


Удивительно другое эти "понты" нашли очень высокую оценку как в лице "домохозяек" так и опытных водителей...

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Shpunt - ну теорию я давно изучил. Но на практике немного не так все. Точнее есть много ньюансов!!

Единственное вынес для себя - что они раюотают с 15 км/ч, может это и объясняет их неактивность на площадке.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Я и говорю - узнал от тебя про 15, до этого видимо пролетело мимо меня это :)

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Подтверждаю! Сегодня попробовал в ледяной колее (резина не шипуемая): бросил газ, немного повернул руль из колеи, АСЦ начала срабатывать подтормаживая колеса, пытаясь поставить машину в направлении руля. Дальше колея кончилась, эксперимент закончился.
Вывод ИМХО: АСЦ срабатывает всегда, когда не отключена кнопкой!

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

После снегопадов удалось, наконец, проверить работу ASTC. Дороги соответствующие, то снежная каша, то укатанный мокрый снег, почти лед, температура около нуля. Шины нешипованные.
Разгон по прямой. 4auto - нос плавает, чувствуется основная тяга впереди. 4lock - фиг сорвешь, ровнехонько прет как по рельсам. Понял, что по такой погоде на локе приятней всего.
Попытка вылета с поворота. Ничего нового, по сравнению с DSC Мазды. Начинает плавно уплывать по касательной, но сходу ничего не срабатывает, пытаться вести себя "как полагается" на машине без автоматики смысла нет, напротив, можно так и улететь в кювет. Нужно недвусмысленно довернуть руль в сторону поворота, чтобы таким образом дать явно понять расхождение реальной траектории с желаемой. Сразу включается автоматика, подтормаживаются два колеса внутр.радиуса и машина вкручивается куда надо. Тяга вроде бы не влияет на результат.
По ощущениям, Аут ГОРАЗДО тяжелее сорвать (во всех направлениях), чем Мазду-6.

А работает ли ASC ?
 

Re: А работает ли ASC ?
 

Прочитай мануал.

Активируются автоматически при
каждом запуске двигателя.
Они срабатывают, когда автомобиль движет-
ся со скоростью выше 15 км/ч.

Системы: противобуксовочная
и динамической стабилизации
Противобуксовочная система оптимизирует
распределение тягового усилия между коле-
сами, чтобы избежать их пробуксовки путем
воздействия на работу тормозных механиз-
мов ведущих колес и работу двигателя.
Система динамической стабилизации воз-
действует на работу тормозных механизмов
отдельных или нескольких колес и на работу
двигателя, чтобы вернуть автомобиль к дви-
жению по заданной водителем траектории.
В случае проскальзывания шин
или потери траектории движения,
системы включаются в работу.
В момент их срабатывания на па-
нели приборов начинает мигать этот сигна-
лизатор.

Отключение
В особо тяжелых условиях вождения (трога-
ние по грязи, застревание в снегу, езда по
зыбкому грунту и т.д.) возникает необходи-
мость отключить систему ASC, чтобы коле-
са, буксуя, обеспечивали автомобилю сцеп-
ление с дорогой.
F Нажмите на кнопку «ASC OFF», распо-
ложенную слева от рулевого колеса, при
этом на панели приборов должен поя-
виться сигнализатор «ASC OFF».
Загорание этого сигнализатора в правом
верхнем углу дисплея панели приборов сви-
детельствует о том, что системы ASC
отключены.

Повторное включение
Эти системы не активируются автоматически
после достижении скорости движения 50 км/ч.
Еще раз нажмите на кнопку «ASC OFF»
чтобы активировать систему принуди-
тельно.
Выключение этого сигнализатора в правом
верхнем углу дисплея панели приборов сви-
детельствует о том, что системы ASC
вновь активны.

Re: А работает ли ASC ?
 

1. так у всех
2. на экране высветиться asc off если выключено.

Re: А работает ли ASC ?
 

Гравийная или скользкая дорога. Никого рядом нет. Большого оврага тоже нет. Толсктых деревьев нет. Руль повернуть. Газ нажать. 90% что высветится "пьяная машина". Значит включена и работает.

Re: А работает ли ASC ?
 

"Пьяная машина" также высвечивается, когда тапку даешь на прямой, и колеса срываются в пробуксовку. :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Подскажите в чем дело? Нажимаю asc off а на дисплее ничего не загорается

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Кнопку надо несколько секунд держать для отключения ASC.
Для включения достаточно обычного нажатия.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Подскажите пожалуйста а можно ASC поставить в сервисе??

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Сорри , может это уже обсуждалось - но это нормально ли ?

При включении зажигания на дисплее информационном мелькает надпись ASC OFF и все пропадает . Если принудительно держать кнопку - появлятся эта надпись и горит постоянно. Нажимаю еще раз ( кратковременно) пропадает надпись .Теперь не пойму ASC у меня щас работает или нет ? Если пишет OFF при запуске
Найти щас снег и проверить на деле не могу- у нас +24 .

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Скорее всего какие-то неполадки в системе. ищи песок :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Все датчики тестируются сразу после запуска двигателя. Если ASC OFF гаснет и больше не горит - значит ASC включена. Если горит ASC OFF постоянно при вкл двигателе, значит ASC выключена. Всё просто и написано в мануале к машине.
Знак "подушки безопасности" так же загарается и потом гаснет. Просто проходит тест всех датчиков.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Еще при включении зажигания, если уровень заряда АКБ низкий, то ASC отключается и остается в таком состоянии. Сделано, чтобы отключить лишний потребитель энергии и позволить завести машину. Т.ч. прежде чем обращаться в сервис при такой ситуации сначала нужно просто подзарядить аккумулятор, если после этого ASC все равно OFF, тогда уже прямиком на сервис.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

У моего ХЛ видимо не так,когда в течени меяца мучался с разрядкой аккумулятора,то вседга было так, при попытке завести,курсовая характерно тестировалась,а машина не заводилась и это при практически разряженном аккумуляторе,так и просто при низком заряде.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Это - не факт.

Характерный треск при заводке ХЛ-я звучит абсолютно также, как и при низком заряде аккумулятора на любой другой машине.
Щелкает однако, а стартер не крутится:). Так, что попутать одно с другим - без проблем.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Для меня факт,поскольку я это испытал сам и не один раз,тем более тестируется не при заводке.,а в другом положении ключа:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

У меня 3.0 араб в полном фарше а кнопки ASC нету только кнопка отключения парктроника((((

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Странно, интересно если вскрыть заглушку там провода под кнопку есть, если есть может купить кнопку и поставить предохранитель, может всё и заработает, по примеру штатной сигналки.
А парктроник работает?

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

да парктроник работает,может быть и есть надо посмотреть)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Все же- я попросил бы - если кому не влом .Когда машину будите заводить - присмотритесь на бортовом компе мелькнет надпись ASC OFF . Она промелькнет если - ключ последовательно поворачивать ( ну имею ввиду не сразу все стадии , а постепенно ) . Не хотелось тащиться к дилеру с проблемой- которой может и не быть .

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Да, именно так и есть. К дилеру тащиться не надо, пока. ;)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

ПавелШ да провод есть слева от кнопки парктроника,и что можно кнопку поставить с предохранителем и заработает??