Re: Outlander-III V6
 

Гражданин, я езжу исключительно на японской сборке и от этого спокоен, знакомые тоже на машинах или Япония или Германия. Я на нашу сборку сяду только в том случае если буду лично контролировать весь процесс, в противном случае не доверяю нашим алкоголикам. Некоторые конечно истерят от счастья катаясь на калинах, возможно вам с ними по пути.
Кесарю-кесарево, а слесарю-слесарево...

Re: Outlander-III V6
 

Да не вопрос, за определенную сумму, я готов лично вести аудио и видео запись сборки вашей машины:biggrin:. Только DM машины спросите у диллера. Под стеклом, с левой стороны, внизу, маленькое овальное окошко:biggrin:.

Re: Outlander-III V6
 

Езжай на чем душа твоя пожелает, гражданин. Мне фиолетово. Хватит грязью обливать нашу сборку - она не хуже испанской или мексиканской, или там таиландской... А нравоучения еще слушать от чела (несколькими постами выше), который вообще аут3 не рассматривает)), так это вообще смешно. Что ты тут делаешь в этой ветке, делать нечего? Давай до свидания...

Re: Outlander-III V6
 

outlandman, подскажите инфо дилера по люка подтверждается или врут?

Re: Outlander-III V6
 

Амирикосы уже по ходу начали продавать "трешку" и цена очень красивая.....
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/j...om/overview.do

Re: Outlander-III V6
 

Сегодня позвонили из Рольфа, предложили 3л топовый. На вопрос чем он отличается от топ 2,4 - сказали, что есть люк и хром окантовка стекол. Сборка Калуга, но только 10% - это покраска, внутренняя обивка и шумоизоляция. Все остальные комплектующие - Япония.

Re: Outlander-III V6
 

а почему вы решили что за $23 - это трешка??

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:51 ----------

И естественно там есть S-AWC, адаптивный круиз и система предотвращения столкновений, 7 мест - в общем все, что нафиг не нужно на "приоритетном рынке"...

Re: Outlander-III V6
 

Потому что со всеми этими наворотами он будет стоить космических денег и брать его будут единицы! :)

Re: Outlander-III V6
 

о да, s-awc - пипец дорогая и сложная система. считали уже в соседней ветке, разницы было бы 100-200 тыр...

Re: Outlander-III V6
 

Нужен нормальный "честный" привод - купите форестер, к тому же японской сборки.

Re: Outlander-III V6
 

Директор Рольфа говорит, что старт продаж 3 литрового Аута конец Мая.
http://auto.amic.ru/news2/7865

Re: Outlander-III V6
 

Был звонок из "Независимости", бензин 95, моща 230 кобылок. Расход и разгон до сотни неизвестен. Будем ждать инфу...

Re: Outlander-III V6
 

В штатной, люка нет, может позже сборка и будет предполагать его, но не сейчас.

---------- Добавлено в 08:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:00 ----------

20%, некоторая проводка-нижний новгород, не основная, а доп, типа плафонов освещения потолка. Сиденья-калужская сборка из японских комплектующих. Метал гештамп-калуга, сварка тоже наша, бампера-магна-чехия, скоро будет калуга.

---------- Добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:00 ----------

Нет, выхлоп штатный.

Re: Outlander-III V6
 

И здесь сэкономили по сравнению с XL

Re: Outlander-III V6
 

Шильдики, хром.

Re: Outlander-III V6
 

На фото крыша черная?

Re: Outlander-III V6
 

Это рейлинги.

Re: Outlander-III V6
 

Наши технологию не нарушают?
Слой ЛКП толще не делают?

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:32 ----------

Люк не появился который дилеры обещают?

Re: Outlander-III V6
 

Да Вы что парни, конечно там и металл намного толще и покраска гуще, шутка ли три литра, а не дай бог порвет машину, он ведь наверняка от 2.4. по разгону на пол секунды быстрее будет.

Re: Outlander-III V6
 

если разница между 3л и 2.4 до 100 км/ч будет меньше 3с - это провал..

Re: Outlander-III V6
 

Да пусть хоть так же едет, зато на АКПП.
Интересно, почему не ставят АКПП на 2.0 или 2.4. Типа, варик дешевле чтоль?

Re: Outlander-III V6
 

Нет он лучше...

Re: Outlander-III V6
 

Если бы варик умел "переваривать" крутящий момент за 350 Нм, его бы и на 3-литровый ставили бы...

Re: Outlander-III V6
 

Вы не поняли вопроса. И ежу понятно, почему варик не ставят на 3.0.
Вопрос, почему АКПП не ставят на 2.0 и 2.4?

Re: Outlander-III V6
 

Бутявка же выше ответил: "Нет он лучше...". :)

Re: Outlander-III V6
 

Шутку я оценил:-).
Хотелось бы и другие мнения услышать:-)

Re: Outlander-III V6
 

Ну, вот, например, мнение компании Ниссан по этому поводу:

Re: Outlander-III V6
 

За 7 сек. он точно не разгонится, в XL разница по паспорту была не значительна, хотя знатоки приравнивают 3-х литровый к спорт купе, однозначно в чем будет разница эта в потребление топлива, оно еще плюс ко всему будет 95, ну я еще понимаю людей которые очень много передвигаются по трассам, причем это должно быть реально много, а не раз-два в год, но в городах где наличествуют пробки, для чего, это не вопрос, мысли на письме так сказать, не стоит отвечать. Я так понимаю, что все остальное не меняется в машине, не интерьер, не экстерьер, т.е. сижу я в пробасе и думаю зашибись, что у меня 3 литра, рядом товарищ такой же на такой же только 2 или 2.4 литра смотрит и видит в салоне и снаружи все тоже самое, а я ему дурню, пальчиком тычу на шильду и кричу у меня объееееёёёммм, и V6, а он гад ржот и едет в одном патоке со мной, а если в правильный ряд попал так и впереди. Но я когда его на трассе, сволоту такую, встречу, вот тут я втоплю и точно на 1 сек. до сотки, и вот тут я понял V6, круто, остальное не очень, ну и по привычке на заправку, т.к. 300 км уже проехал, а топливный бак не увеличили. Всем удачного лета и победы нашей сборной по хоккею!!!!:hat:

Re: Outlander-III V6
 

Эти мультики я еще два года назад смотрел, когда пытался понять, что такое CVT. Но это видео от Ниссан, которым надо продавать свои варики (Jatco).

Re: Outlander-III V6
 

Это не шутка, это мнение Бутявки!

Re: Outlander-III V6
 

другими словами: варик - рациональнее и эффективнее. с любой точки зрения.

было как-то тягался с v6 на своем гибриде и пускай проиграл, зато какое было самоудовлетворение, что бенза я при этом чуть откушал, а не сожрал, как опопнент =) Поэтому гибриды рулят в плане экономии.

Re: Outlander-III V6
 

Даже самая дешманская комплектация может быть Аута III, которая, сейчас, за 819 т. р., а кожа, ПП и т. п. ништяки каждый выберет сам.

---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:17 ----------

А, где же Настя, а то непременно заявила, что в здравом уме, кто купил авто свыше ляма, никто не будет считать денег на бенз.
Получается считают.

Re: Outlander-III V6
 

добавить больше нечего, вы правы;)

Re: Outlander-III V6
 

Как обладатель v6 скажу мне абсолютно пофиг на владельцев 2,4 2.0 и даже 1.8. Я с ними не соревнуюсь не думаю об их заботах и печалях, мне просто нравится как звучит мой двигатель и как он разгонятся при разных скоростях.

Re: Outlander-III V6
 

:biggrin:
Хорошо задвинули.
Хотя лично я считаю 3л должен быть. Я бы попробовал с недельку покататься и заценить. И кто знает ,может оно того и стОит - забить на расход и иметь такой мотор. Я без иронии.

Re: Outlander-III V6
 

Ну так я тоже не против больших движек, и даже их приветствую, и как заметили пишу, что именно я на трехе, дабы не обидеть владельцев, но лично меня бы не устроил простой, приятный моему уху рык мотора, это скорее камень в огород мицубиси, но как мне видится данный авто, с топовым мотором позицианируется как самый, самый в линейке, ну так почему не привнести каких либо вкусностей в салон и снаружи, как это делается у некоторых других производителей, вот тогда и я наверняка для себя решил бы, что мне нужен этот благо родным рык. Ну а деньги считают все, поверьте богатые даже больше, т. К. У них их просто больше.

Re: Outlander-III V6
 

Думаю что Мицубиси не ставит на 3.0 вариатор боясь большого крутящего момента по сравнению с другими двигателями в линейке. Речь не идет о "моменте за 350 Нм", а лишь о "скромных" 276 при 4000 об/мин. А вот Ниссан не боится ставить CVT на Мурано 3.5 с моментом 336Нм.
Экономия топлива, вариатор менее прожорлив не только АКПП, но и механики. Мне кажется это основная причина, ибо теряется смысл в "экономичных" 2.0, а что-то же нужно представлять вместо "зажатого" компанией 2.2 дизеля.

---------- Добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------

Чтобы понять динамику 3.0 и как он разгонится нужно ездить и тестить, а не мануалы читать. Разгонял на лепестках свой XL до 100 за 7,89 сек.
На 100 кг легче и на 10 л.с. больше в новом кузове? Ближе к 7.0 думаю реально, нужно тестить...когда будет что тестить.

Ирония владельцев 2.4 мне честно говоря не понятна в данной теме. Трешка можно сказать держит марку Outlander, обгоняя CX-7 2.3 (есть тема на форуме), X5 3.0TD (сообщение на форуме и видео на youtube), Tiguan 2.0 TSI (youtube), что судя по сухим цифрам паспортов сделать было не реально.

Re: Outlander-III V6
 

Trefun, подскажи алгоритм разгона до сотки за 7,8, какие передачи и когда втыкал?

Re: Outlander-III V6
 

Даже так?? ИМХО, тогда 3 литра и вовсе ни к чему...

Re: Outlander-III V6
 

где Вы обнаружили иронию, приведя мою цитату?
Я лишь сказал, что 3л v6 в купе с нормальной коробкой должен иметь паспортные 7-8с до 100 км/ч.

---------- Добавлено в 09:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:05 ----------

и неужто по Вашему мнению маркетосы мицу такие тупые и зная, что машина разгоняется быстрее, не объявили об этом потенциальным покупателям, тем самым отсекли часть клиентов?