Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

cintakc, у kidanov есть вроде... можно попробовать к нему обратиться.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

так он далеко от Питера в Пензе
в принципе к Муту еще нужен адаптер VAG K+CAN 1.4 и программка эмулятор к нему
если у кого есть объясню как снимать пиды

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Коллеги! Ув. Гуру cintakc полностью нам на Pajero-4 поднял все доступные блоки. На 4pda выложен. И на других форумах иные марки авто, ему многим обязаны. Пользуйтесь моментом, пока у него есть желание и возможность помочь. Удаленно, вместе с ним делать, замучаетесь приобретать доп. оборудование и ждать его из Китая. Питерские откликнитесь! Доброе дело для всех Аутов сделаете.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Вот только где MUT-III взять? У ОД одолжить не на долго ;)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Заехать на диагностику не обязательно к ОД и сниффернуть весь обмен. Я три раза в Москве ездил, как ученик сапера на 4pda. А cintakc удаленно параллельно через Интернет Pajero весь выудил. Но для этого надо покупать доп. оборудование (два спецшнура), иметь ноутбук. В Питере все это, уверен, у cintakc есть. Проще и дешевле. Но это уже к нему... Удачи всем Аутам!

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Проблема в том, что нет уверенности в том, что это диагностическое оборудование всегда правильно работает :(. Но что получиттся, надеюсь, достанем :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Из трех моих раз выяснил, что разные сканеры MUT-III (от 30 до 180 тыс.) и разные программы - свежие и не очень. У ОД, наверное, по 180, но руки...
По Pajero, вообще, все очень запущено, три разных протокола, в т.ч. нестандартные и запросы без заголовков. Два блока по ELM и Торк, увы... Ауты все по CAN. Вам легче...

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Так-то оно так, но CAN-шина тоже не одна, а ELM только одну видит :(
Уже сейчас ясно, что не все блоки нам ответят :(

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

C каких пор Питерские трудностей боялись? :friends:Получится, тем более "групповухой", если... С Pajero тоже сначала был почти полный туман. С нуля шли, по-тихонечку, с ожиданием китовых шнурков, перепайкой и проч.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Все, разобрался с уровнем деградации - формула верная.
оказалось критичным заменить × на *!
Теперь ломаю голову где трабл в подсчете температуры в С, по длинной формуле у меня выводится отрицательная температура.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

globus2003,
Вот эти две попробуй,отрицательной,там нет https://yadi.sk/i/5iVw1YCkg6rDN

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

В твоем примере скобки и знаки расставлены иначе, попробую. Возможно, действительно, это критично для торка.
А короткую формулу вчера обкатывал - норм, но точнее всего просто коинты ;)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Тут тоже,не все однозначно.Короткая от скобок в 5 градусов расходятся.Короткая сверена,с мультитрониксом,скобки,не до конца проверены.Сегодня думаю,будет ответ.Человек болел.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Ну, по Pajero, например, "потери" (категорически невидимые блоки) - это ETACS и ABS-ASTC. Считаю, не критично, если не задаваться сверх целью сканировать и тереть ошибки по всему авто. Конечно все-все увидеть было бы совсем здорово, но ELM здесь не перепрыгнуть.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

:)
Точно???

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Возьмите эту, она проверена и работет:

"CVT Temperature","CVT Temp","2103","(-21.592)+(1.137*N)+(-0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Абсолютно!
4405 мут против 4405 торк.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Видимо, да. Кроме третьего байта, который пока не нашли :)

Добавлено через 1 минуту
Это Торк, он такой Торк ... :) Видимо версия чувствительная попалась :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

У меня короткая в минимальных значениях температуры расходится от скобок и ниже на 5 с лишним градусов, с повышением температуры разница уменьшается с 5 до 0, при значении температуры около 54 град. обе формулы показывают одно и то же, выше опять расходятся только теперь короткая начинает опережать формулу со скобками.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

cintakc,
Yuriy_SPb,
Ан-дрей,
oleg13,
globus2003,

Большое вам спасибо!!!

Продвинули большое дело:

теперь доступны температура и деградация варика любому с андроид-девайсом+ELM 327!!!


Теперь можно уточнять записи:

"Name", "ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"CVT temp", "CVT temp", "2103", "N", "0", "250", "count", "7E1"
"CVT oil degradation","CVT oil deg","2110","AC*256+AD","0","220000","=","7E1"
"CVT Oil Temperature","CVT Temp","2103","(-21.592)+(1.137*N)+(-0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","°C","7E1"

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Версия последняя доступная в плеймаркете: 1.8.49 Torque Pro

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

"CVT temp", "CVT temp", "2103", "N", "0", "255", "count", "7E1"
максимальное значение FFh=255d

в торке заложены такие формулы, знаки умножения и деления определены так
Для составления формулы используются следующие операции:
A*10 — умножение
A/2.5 — деление
A+B — сложение
B-10 — вычитание
A<8 - двоичный сдвиг влево
A&4 – побитовое И
() — порядок действий, (A<8)+B
{A:x} — x-тый бит первого байта. A = 00001010b = 0Ah, {A:0} = 0; {A:1} = 1
[XX] – значение PID, где XX - идентификатор PID, т.е. [0d]-скорость, [ff1001]-скорость по GPS
Baro() - значение внешнего давления или с PID [33] – от двигателя, или [ff1270] – с датчика телефона.
A^B – А в степени B
Log10(A) – Десятичный логарифм из А
SIGNED(A) - воспринимается как байт со знаком, где старший бит - знаковый
ABS(A) - модуль из А
VAL{имя PID} - значение датчика с заданным именем

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

А вот это, что за формула?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Кажет температуру в родных для коробки Жатко цифрах - койнтах (count).

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

:Data_204:... а у нас по Pajero-4 файлик PID от ув. cintakc почти на 100 позиций. Догоняйте, братья!:friends:

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

полином пятого порядка прокатит?

(0.000000003*N*N*N*N*N)+(-0.000002*N*N*N*N)+(0.0004*N*N*N)+(-0.0382*N*N)+(2.398*N)+(-37.3)

от -30°C до 180°C вышло с R²=0,9997 что очень неплохо

Добавлено через 18 минут
или такой
(0.000000002*N*N*N*N*N)+(-0.000001*N*N*N*N)+(0.0003*N*N*N)+(-0.0333*N*N)+(2.252*N)+(-36.3)

от -30°C до 160°C вышло с R²=0,9998 .. что ещё точнее

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

можно со степенью записать, немного короче будет
(0.000000003*N^5)+(-0.000002*N^4)+(0.0004*N^3)+(-0.0382*N^2)+(2.398*N)-37.3

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

скобки не нужны?
(0.000000003*(N^5))+(-0.000002*(N^4))+(0.0004*(N^3))+(-0.0382*(N^2))+(2.398*N)+(-37.3)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

теоретически нет, но тут кто-то писал, что с большими выражениями без них плохо андроид работает, хотя не должно быть такого

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Все правильно ED показывает.
Кстати, там действительно три байта. ;)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

а что то полиномы не совпадают по калькулятору
эксель врет чтоли

Добавлено через 7 минут
вот это кино - ексель врёт с формулами тренда

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

врет трендовая формула



https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1429673872

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Внесу свои три копейки, вернее 6 как и порядок полинома:
2013MY CVT temp,"CVT temp","2103","(-35)+(2.011*N)+(-0.021417305*N*N)+(0.00006815633760455*N*N*N)+(0.000000753677771*N*N*N*N)+(-0.00000000611137*N*N*N*N*N)+(0.00000000001252595*N*N*N*N*N*N)","-50","250","°C","7E1"

Отклонение по температуре макс 4°C в верхнем значении, в остальном в пределах 2°C.
Формула конечно длинновата, но проверил все работает.
И для желающих наборчик.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Если бы можно было задавать диапазоны (для разных значений параметра разные формулы), то формулы могли бы быть существенно короче. Но такой возможности торк не предусматривает, да? А rusidalgo прав в одном, при таком порядке кривой точность коэффициентов играет решающее значение. Придется указывать много знаков после запятой, увы.
И вообще, БРАВО первопроходцам!

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Чем ближе к целым числам коэффициентов, тем меньше знаков можно оставлять после запятой. В принципе коэффициенты можно ещё немного подрезать, но к сожалению немного , и подставить степени вместо умножений, формула станет короче. Заморачиваться с укорочением не было времени, уже набил в csv, залил, проверил, работает, не тормозит,что называется - ну и ладно, меня устраивает.
P.S. Выставил в профиле предпочтительный протокол ISO 15765-4 , показалось что Торк пошустрее работать стал.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

В следующих обновлениях Торка предполагается поддержка логических операций в уравнении, тогда можно будет из частей составить. Можно и сейчас, но больно уж задумчиво выходит :)

Добавлено через 1 минуту
10-й еще точнее работает :)

Добавлено через 8 минут
Не столько Андроид, сколько Торк со своим интерпретатором :)

Добавлено через 19 минут
А вообще, исходная таблица с шагом 5 градусов, в начальной и конечной части, сама не слишком точна. Есть ли смысл гоняться за такой точность в формулах?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Нету, достаточно участка от 0 до 150 °C плюс настроить голосовое на 20 о достаточном прогреве и с сигналом на 125-130 о возможности перегрева. Я например рассчитал чисто из любопытства, никогда раньше полиномами пользоваться не приходилось. Завтра сделаю ещё расчёт прямолинейного участка (для точности, но вполне вероятно что удовлетворюсь в конечном итоге вашим Yuriy_SPb, он кстати сейчас уже выведен), на одной из страниц выставил три прибора с count, с формулой на весь диапазон, и формулой на прямолинейный участок (покатаюсь посмотрю что оставлю в конечном итоге).
P.S. Yuriy_SPb ещё раз спасибо за ваш труды. Для меня пока остаётся большим секретом как вы подбираете PIDs.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Это больше спасибо cintakc, чем мне :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Конечно и ему огромное спасибо и всем кто помогае в разработках:good:
жаль работы по горло, некогда изучить вопрос, может и я бы на что сгодился:(

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Тогда результаты тестирования за последние дни:

Обороты первичного шкива:
"CVT Primary Speed","CVT Pr.Speed","2103","(A-2)*32","0","8160","rpm","7E1"
Обороты вторичного шкива:
"CVT Secondary Speed","CVT Sec.Speed","2103","(B-2)*64","0","16320","rpm","7E1"
Текущее передаточное отношение:
"CVT Real Speed Ratio","CVT Speed Ratio","2103","E/100","0.39","2.34","int","7E1"

Для тех, кто интересовался гидротрансформатором - ток клапана блокировки ГТ:
"LU solenoid monitor current","LU mon.curr","2105","G*0.256+H*0.001","0","0.7","A ","7E1"

- судя по поездкам очень хорошо коррелирует с моментами подключения и отключения ГТ (степень подключения сложно оценить, но промежуточные состояния тоже видны)

Подключайтесь к тестированию :)

Немного для красоты:

"CVT Selector P","CVT P","2107","{A:4}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector R","CVT R","2107","{A:5}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector N","CVT N","2107","{A:6}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector D","CVT D","2107","{A:7}","0","1","off/on","7E1"
"CVT Selector L","CVT L","2107","{A:2}","0","1","off/on","7E1"
Для авто с подрулевым переключением - "ручной" режим
"CVT Selector Ds","CVT Ds","2106","{B:3}","0","1","off/on","7E1"
Номер передачи (в ручном режиме):
"CVT Gear Number","CVT Gear","2106","C+1","1","6","int","7E1"

Иногда полезно при логировании связать изменения других параметров с переключением передач :)