Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Не знаю, в какой сфере вы подвизаетесь, однако, подозреваю, в весьма далекой от крупносеийного производства. "Большая химия" в СССР строилась ценой невероятных, титанических усилий и затрат. Отрасль эта, пожалуй, самая бурно развивающая и капиталоемкая в мире.
Отечественные олигархи отжали ее за копейки и откаты, их внутренние инвестиции смешные по мировым стандартам. Поэтому сейчас доамортизируется все, установленное в последние советские годы, со всеми т.с., вытекающими.
:biggrin: я предпочитаю думать головой "в широком смысле этого слова":biggrin: А тесты, срежиссированные в рамках "продвижения товара в Сети" -для любителей "уверовать" в то, что в голову аккуратненько этими продвигальщиками уложено:biggrin:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Это дело полезное. Только для широты смысла рекомендую в него еще добавить опыт эксплуатации обсуждаемых масел у других людей. :)

Ну вы меня уж совсем за дурака-то не держите. :) Про существование пиара я как бы и сам догадываюсь. Я говорю о тестах от обычных пользователей сети, а не про статьи из всяких автожурналов. Благо, статьи для журналов (правда, не по авто, а по фототематике) я и сам писал, так что ситуацию представляю. К тому же есть ресурсы типа того же бмвсервиса, которые весьма доходчиво и логично пишут без продвижения каких-то брендов.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

"Обычные пользователи Сети"(с) -один из самых популярных на сегодня инструментов продвижения. Маркетинг, мля.:bad:
Мне в общем, все равно, что вы там в собственный мотор льете, просто выражаю свое мнение, основанное на знании сегодняшней отечественной промышленности - изготовить два идентичных кирпича - целая проблема.
Дальше-глубже.:cray:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Можно по никам уточнить, кто из ойл-клуба является засланным казачком, чтобы их анализы масел исключить из рассмотрения?:rofl:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

"Блажен, кто верует..."(с)
Хотя, ничего не исключаю. И где-то в глубине души (ну очень глубоко) продолжаю надеяться.
Удачи в экспериментах!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

К сожалению, моторные масла - это такая область, где крайне редко бывает широкий личный опыт. Волей-неволей приходится смотреть на опыт других людей, но, к сожалению, 99% этого опыта сводится к абсолютно тупому "я лью и нормально".

Пока что я видел 2 анализа свежего лукойловского синтетика 5W-30, оба анализа очень достойные.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/17294-17294/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/
Сейчас делаю для статистики еще один, посмотрим, что выдаст лаборатория.

Ну и анализы отработок этого масла тоже весьма и весьма приличны, так что уже имеющийся опыт определенно положительный.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Анализы на бумаге,а вот масло на практике я уже пользовал.
как гриться:"не дай Бог"

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Только подробностей мы так и не услышали, а без них эта практика лишена смысла и пользы.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

подробности чего?
Ясно ж написано двигуны угроблены.
Расписывать ничего не собираюсь.Читайте дальше испытание на бумаге;)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

stiven, подробности ситуации. Какое именно масло, какие интервалы замены, какой пробег, из чего был сделан вывод, что виновато именно масло. То, что вы расписывать ничего не собираетесь, я уже понял, главное ляпнуть.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Тут нельзя не согласиться! Та же проблема и в пищевой промышленности. Разное сырье, разные руки, автоматизации процессов - ноль, "культуры" производства нет. Лотерея одним словом. Можно нарваться на хорошее масло, а можно на не хорошее. В данном случае тест не достоверный источник. Должны быть длительные тесты и сформированное общественное мнение.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну конечно, пук в лужу на форуме гораздо достовернее. :)

Вы такое хоть по одной марке масла знаете?

Общественное мнение зависит от пиар технологий, а не от качества продукта, это ко всему применимо.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Сделали анализ моего масла лукойл синтетическое 5W-30 SL/CF A5/B5.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...5w-30-svezhee/

Два предыдущих анализа этого же масла
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/17294-17294/

Качество стабильно на высоте. Теперь посмотрим, что будет после пробега.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Прикольно, зашел почитать зачем нужен режим 2 wd на 17 страницах, а тут зачем нужен Лукойл ))) сразу вопрос ТНК ни кто не рассматривал?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

вы уже поняли,что тут "извращенцы"?:biggrin:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Покатался месяц на 2Н..
Не мое это все же.
Машина какая то вертлявая становится))
Пусть уж лучше на литр больше ест,зато идет как по рельсам.
На 4Н курсовая устойчивость имхо, на голову выше.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Виктор74, вот так да :v_v:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Я разницы на асфальте между 2Н и 4Н не вижу.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Аналогично. Что 2H, что 4H разницы нет, идёт на 150 как вкопанная.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

На 4WD, по моим ощущениям, больше шума в салоне. Поэтому летом, когда сухо, на заднем приводе очень даже комфортно, в т.ч. и на трассе. А вот зимой или в дождь, тогда да, лучшая управляемость перевешивает повышенную шумность.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

..."Зима близко..."(с)
"как на тоненький ледок выпал беленький снежок..."(с)
:biggrin:
Вот тут и будет "...почувствуйте разницу!..."(с)
даже в ..."дождь, мокрой пеленой..."(с) :Data_204:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

По городу не так заметно,по трассе на скорости-ощутимо.

Добавлено через 3 минуты
По прямой да по московским дорогам может и нет разницы а по продавленной однополосной да еще если по горам))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Не, зимой все понятно, речь по лето и сухой асфальт.

Добавлено через 1 минуту
Виктор74, я сейчас в крыму, уж горных дорог тут хватает. :) Вот честно, не вижу разницы.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Зависит от возможностей авто, стиля вождения и специфики дорог под колесами.
Чипованный Ежиком под "динамику" 3,8л, на шоссейных "Мишках" очень приятен на полном приводе.
Справочно: заметный износ покрышек (летних) у меня в основном по внешнему краю. И расход... соответствующий.
Но при этом: топ-и улетел.

Как-то так.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ничего удивительного.
"Чувство машины" у всех разное)
Зы.я если еду в сторону Уфы например,то весь участок дороги идущей по горам (около 200км) иду со скоростью 100-110.
На 2Н у меня появляется чувство неуверенности,на полном все по другому.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

интересно на качество ваших дорог посмотреть...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

По горам вот видео http://m.youtube.com/watch?v=K6y7LCT7Axc
Кое где ремонт сделали а в основном такая.

Добавлено через 4 минуты
Это на Челябинск дорога)
http://m.youtube.com/watch?v=EA-s2HjLuuw

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

навстречу много тазиков проехало. в том числе и заднеприводный...
как они-то у вас выживают?

p.s. дорога на уровне.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Это в основном сельские жители.
Между Челябинском и Магнитогорском 300 км,по всей протяженности поселки.
Жители живут не богато.
Видео 2012 года,сейчас конечно иномарок добавилось.
Зы.по такой дороге я лучше на полном буду ездить)

Добавлено через 5 минут
Зызы. Ошибся..
Там где тазы-это на Уфу дорога.
Так же 350 км между городами,по дороге башкирские села.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

О чем хочет сказать мигающий индикатор блокировки меж осевого дифференциала, при полном отсутствии др. индикаций?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Раздатка просится к терапевту. Надо подключать сканер и смотреть ошибки. Часто перегнивают провода, идущие к датчикам в раздатке.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Надеюсь, что это была разовая акция.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Это смотря после каких действий он замигал , если после переключения режимов раздатки , то скорее всего умер (ну или готовится к этому ) какой-нибудь из датчиков переключения режимов раздатки. Всего этих датчиков пять. Не далее чем пару недель как раз проходил всё это. При переключении на 4H и потом назад заморгал датчик , весь день моргал , но потом всё пришло в норму. Ещё через недельку всё повторилось ,но уже к нормальной работе не вернулось. Итог замена одного датчика .
Если же он начал мигать , но после презапуска авто всё сразу пришло в норму , то согласно мануала это просто глюк.:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

На селекторе выбора от времени тоже глючит.тоже самое на спортах.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Так и было дело!

Добавлено через 1 минуту
Запоминает ли пытливый мозг этого автомобиля такого плана глюки? Или же как в тазах только ДВС и то если повезет.

Добавлено через 2 часа 22 минуты
Как все было! Ехал на 4, остановился на светофоре, включил нейтраль и передернул на 2, включил драйв и поехал. Смотрю, мигает перед, сбросил газ, нажал, сбросил, один черт мигает перед. Передернул на 4 замигал межосевой и все остальное потухло. Машина едет, и я еду дальше... Приехал к гаражу, заглушил машину, открыл ворота, сел, завел, все ОК. Потыкал, помыкал все режимы все работает.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Поменял масло в мостах,в переднем масло черное(была частая езда на полном приводе,теперь только на заднем если дорога асфальт))))).
Тоже мигало переключение раздатки.
Все датчики и контакты почистил NIGRIN 74031 (Спрей для контактов),чистит хорошо.На двигуне так же перед зимой все контакты и датчики промыл спреем.
Глюков в раздатке больше вообще нет т.е переключение стандартное без долгого мегания.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Вчера вытягивал машину из кювета. Включил понижайку, в горочку все происходит. Скользко, тяну и никак, машина ерзает туды-сюды и все. Та что тяну сидит на пузе мордой в яме с водой. Раз так 5 я по косогору по елозил, не идет. Странно, думаю! Резина уже летняя стоит, вот в чем косяк! Нифига, заблокировал задний дифф и с первого раза как по асфальту вытащил машину без всяких проблем (просто поехал и все)
Теперь сижу голову ломаю, почему так? Гребли все 4 колеса, при блокировке в принципе так же, но результат принципиально разный. Сразу то не включил т.к. думал, что мгновенно закопаюсь, а получилось наоборот.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Пульт в чехле! Функцию выполняет и контрацептив хороший!:Data_204:

Добавлено через 5 минут
Зато поворачиваемость хромает на 4*4

Добавлено через 12 минут
Кстати, митсурики по умолчанию полноприводные! При неисправности электроники машина принимает сама полный привод, с любого положения. А вот БМВ при неисправности становится моноприводным!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В этом принципиальная разница коробок. У нас ОТключаемый полный привод, в отличие от ПОДключаемого

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

А мне кстати наоборот эта излишняя вертлявость в режиме 2Н не нравится..
Возможно потому что все время на полном езжу и привык.
Зы: недавно решил все же поездить на заднем,выдержал не больше недели))
Экономия топлива-мизерная и плюсов никаких.
Не мое это..