Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

А самому нельзя что ли?
К мосту всегда доступ есть, в коробке и раздатке при установке листов защиты можно сделать (ну или штатную скинуть, ежели пока не планируется) - там вроде этот пластик на 4 или 6 болтах держится.
Ну или если ямы нет, то в любую мастерскую с подъёмником заехать - там делов то на час-полтора.

Добавлено через 1 минуту
Кстати а почему стяжкой? Из алюминиевой проволоки нельзя что ли шаблон сделать?

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Был аут 2017, так и ответили на ТО-0, предпродажка ок, менять нечего не надо , все узлы в норме . На мой вопрос менять масло или нет ? Сказал не надо .

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Утром было свободное время, решил уровень масла в заднем мосту померять, благо яма открытая была. Так вот (у меня прямая пробка длиной 12мм) уровень по самодельному щупу из проволоки составил 38мм - с точностью до миллиметра, как в мануале. Подивился я такой точности - очевидно, что дозатор на заводе работает. Но больше удивился, как получается, что многие здесь про недолив писали? То ли мерка стяжкой спецами дилера такой резалт даёт, то ли дозатор был сломан на заводе (что менее вероятно), то ли при замерах масло не до конца стекает (у меня очевидно полностью стекло - авта с позавчера на месте стояла). Т.ч. требуя долива после отстоя...:) убедитесь, что замеры уровня все же правильные были, излишки масла в агрегатах не есть хорошо.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Всем, ДВС!
На счет того - менять масла или нет - на 5000 км. заменил масла в ДВС (тд 2,4), раздатке и мостах. Так вот - на сливных пробках обеих мостов был конкретный "мох" от металлической стружки, и масло на цвет было светлым, но мутным, с белесым оттенком (эмульсия - хз?). Менял на оригинальные масла mitsubishi - обошлось около 15 т. Руб.
В задний мост вошло 3,7 а не 2.34... Как-то так

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Небось под пробку масло заливали? Следует немедленно слить полтора литра.
А вообще масла в агрегатах на таких пробегах менять - это блажь. Хуже, конечно, от этого не будет, но пользы нет никакой.

Масло перелито!!! Сливать проностью и залить обьем по мануалу (2.2 литра)! И не надо тупежа с измерением уровня))). Сам менял на 4000 во всех узлах! Масло было норм но с мех.взвесью и окалин много!!! Поменял также на оригинал!!!

1- уровень измеряют ток на вывешенном авто (на подъемники) так мост "выворачивает" правильно, становиться под нужным углом!-для точного измерения 38 мм!!!
2- Верняк контроль уровня - слить полностью и залить рекомендуемый обьем!
3- По заводской "дозатор" хз !! У меня на ТО 0. Перний мост долили 300 мл., в раздатку около 250 мл. В задний более 1,5 литра!!! Ток в МКПП все норм! Так вот или дозатор завода или ОД забивает или что мутит на предпродажке!!

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Парни,
было же уже как измерять уровень в мостах
https://www.drive2.ru/l/495797281828635085/

У меня на ТО1 дилер именно так и делал, специальным уголком.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Где такое написано?:what:
(в мануале нет ни слова про вывешенное авто)
По мне - это абсолютная ерунда, везде и всегда все уровни измеряются на строго горизонтальной площадке.
Я уже писал, что с завода всё залито чётко - 38мм на горизонтальной площадке, по крайней мере у меня именно так.
Ну а на вывешенном авто меряет дилер, т.к. им лень машину гонять лишний раз.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Я тоже заливал под пробки. Если не сливать, то чем это грозит?

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Постоянным повышенным давлением внутри системы (сверхповышенное должен клапан сапуна сбрасывать) - читай, дополнительную нагрузку на сальники. Насколько это критично в нашем случае - хз. Учитывая, что доступ к заднему мосту суперлёгкий, проще слить в чистую ёмкость и залить нужный объём - там делов-то минут на 15-20.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

То-то механик удивился, что из заднего редуктора выходил под давлением воздух когда он откручивал заливную пробку для долива масла. Подумал, что не исправен сапун, проверил, тот оказался рабочий. Значит это из-за перелива? Не понятно почему все таки сапун не стравил давление.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Значит просто давление в тот момент не превысило допустимый номинал для срабатывания клапана, в этом-то как раз ничего удивительного нет.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Уровень масла в заднем диффе можно мерять и на стоячем и на вывешенном. Уровень соответственно должен быть 38 мм на стоячем и 27 мм на вывешенном. Зимой почитал эту ветку, испугался и пошел мерять. Мерял на холодном при -10 град. Намерял 46 мм. Т.е. недолив 8 мм. Сначала решил долить сам, но посмотрев ценник на оригинальное масло, решил пусть диллер доливает. Сразу не поехал, решил отложить до ТО. Перед ТО решил проверить уровень еще раз, плюс в переднем диффе и раздатке, чтобы было что предъявлять. Уже было тепло, +18 град. Измерения показали ровно 38 мм. Т.е. в тепле уровень в норме. Зимой либо неправильно намерял, либо масло сжимается на морозе, либо зависает где нибудь в деталях, минералка все-таки.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Всем привет. Недавно прошел ТО-0 у ОД в своем городе. И так, по порядку:
1. Провели общий осмотр автомобиля, протянули гайки на колесах, беглый осмотр подвески. В принципе, как и у всех.
2. Проверили давление в шинах. Везде 2,5 атм!!! Это при том, что на улице было +5. А машину я забирал в начале августа (все помнят, какая жара стояла!). Спрашиваю: "как так могло получится? Ведь меня заверили, что предпродажная подготовка проводилась на 100%!?". Отвечают:"наверное, манометр был неисправен!". Круто! Я 1,5 месяца прыгаю на кочках, как сайгак, думая, что это подвеска такая жесткая, а это, оказывается....манометр неисправен был!
3. Прошу проверить уровень масла в автомате и заднем мосту. Работники ОД посмотрели на меня, как на идиота, и бормоча про себя что-то мол "начитались форумов и теперь каждый второй умничает здесь". Не долго поспорив между собой по поводу, как правильно проверить уровень масла в автомате, заводят автомобиль. После чего немного откручивают сливную пробку в автомате, и как только закапало масло, с довольным видом показывают мне сие чудо и говорят, что масло в норме. После этого пробку быстро закрутили. Чувствую, что работы проводятся явно не по регламенту, решил немного потроллить мужиков. Задаю им, вполне себе логичный вопрос: "а как вы определили, что уровень в норме?" На что получил не менее логичный ответ: "если масло закапало быстро - значит в норме!". Задаю вопрос, который напрашивается сам по себе: "А если масло закапает медленно? И как определить - быстро оно капает или медленно? Есть методика специальная?". Чувствую парни начинают закипать...поэтому решил больше ни о чем не спрашивать. Уровень масла в заднем мосту, естественного проверять уже не стали.
4. Когда снимали защиту двигателя, случайно заметил, что часть рамы вообще не обработана антигравийной защитой, которую мне так любезно предложил и сделал ОД перед покупкой автомобиля. И за которую я заплатил немалые деньги. Также заметил, что не обработан задний мост и другие металлические детали. Спрашиваю: "почему так некачественно проведена антигравийка?" Отвечают: "что элементы подвески они не обрабатывают. И вообще, это не их смена занималась. Поэтому претензии не к нам".
5. Как только купил машину, все 1,5 месяца у меня был стук в районе задней двери. Ощущение, что в двери багажника что-то звенит, особенно на кочках. Прошу работников ОД проверить дверь багажника. Как обычно, с не особым желанием, вскрывают внутреннюю обшивку багажника. И что мы видим? Открутилась металлическая гайка от болта, который крепит пластиковую накладку снаружи багажника, и скачет по все полости задней двери. Закрутили обратно. Привет Калуге!!! Надеюсь, это единственная гайка, которая была не до конца закручена на моем автомобиле!??? Да что там на моем, на всех автомобилях!
6. И последнее...когда снимали внутреннюю накладку багажника, увидел 2 острых, грозно смотрящие на меня, самореза, которыми прикручена рамка номера. Спрашиваю работников ОД: "разве это нормально, продырявить металл саморезами без какой-либо обработки?". На что получаю вполне ожидаемый ответ: "мы всем так делаем!". Конец. Занавес.
Не думаю, что когда-нибудь еще приеду на обслуживание к ОД в своем городе...наверное, придется искать другие места. Буду признателен, если кто-нибудь посоветует хорошие автосервисы в Вологодской области.
Всем добра! :hat:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Да везде примерно одно и тоже. Не думаю, что в Вологде лучше.
Сегодня был у ОД, где брал машину. Разговорился со своим менеджером. Говорит, что руководство "вычистило" весь личный состав СТО. Т.е. нет не только тех, кто готовил мне машину в ноябре прошлого года, но даже тех, кто делал ТО-15 в июле. Вот случись сейчас что, кому претензии, кто там чего делал, хз....

З.Ы. Не по теме.
Интересное наблюдение из личного: на форуме большое количество владельцев МПС-3 из СЗАО (Питер, Вологда и пр.). Непонятно почему, но когда я в январе ездил в Питер, то МПС-3 в приличном количестве мне стали попадаться после Иваново по дороге на Ярославль и далее Вологду, Питер. И наоборот, по дороге домой в своих краях первого и единственного увидел в Чайковском Пермского края (кстати тут как раз кто из Чайковского есть среди нас).

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

вопрос с саморезами мне самому не дает покоя. еще и закрутили криво, на излом. Трудно снимается пластик багажника? долго по времени? все хочу разобрать и брызнуть мовилем, а то сгниет там все нафиг по зиме

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Я снимал обшивку и хромированную накладку, что бы проверить не трется ли хромированная накладка о дверь. Вывод - не трется. После первой зимы потертостей и ржи на задней двери нет. Описал здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=95815

Саморезы номера просто выкрутил, обработал отверстия и новые саморезы мовилем. Дал подсохнуть. Затем на отверстия нанес автомобильный пластилин и прикрутил рамку саморезами прямо в пластилин. Пластилин выдавился вокруг и, как я рассчитываю, защитил отверстие от попадания влаги и соли.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Тоже планирую разобрать обивку, выкрутить саморезы, поставить резьбовые заклепки, предварительно все обработав. На предыдущем Спорте поставил на заклепки, да так и продал вместе с номерами.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Обшивка багажника снимается не долго, но и не легко. Насколько я запомнил: вынули 2 пистона и, по моему, выкрутили 1 болт. Дальше поддели обшивку и стали сдергивать с защелок. Но защелки очень тугие, поэтому надо аккуратно, чтобы не сломать обшивку.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Вот это мне и не понятно. В голове не укладывается: почему наш бизнес не может или не хочет оказывать качественные услуги в нашей стране? Если поднять качество услуг, предоставляемых ОД (любой марки автомобилей), то народ сам к ним потянется. Даже не смотря на высокие цены...Увеличится количество клиентов - увеличится прибыль! По моему, логично!?
Может быть, поэтому мы в последнее время и перестали доверять другу другу...стали лично присутствовать при проведении ТО или ремонта своего авто, следим как его моют на автомойках, пересчитываем сдачу на кассе, всегда сомневаемся в качестве покупаемого товара и т.п. Чувствую, скоро хлеб будем покупать только при условии, что его на наших глазах испекут. Смешно всё это, если бы не было так грустно...
И да, забыл написать: после ТО-0, когда давление в шинах спустили до рекомендуемых значений, автомобиль стал совсем другим. На кочках больше не трясет, как раньше. И вообще, он мне нравится! :good:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

ОД априори проиграет другому сервису по цене, так как оплачивается не только стоимость работы, но и риск возникновения гарантийных обязательств в стоимости нормочаса, как миниму при гарантийных ТО. Да, ему потом вернут часть\все деньги за ремонт от производителя, но это потом.. Поэтому не может диллер резко различать одни и те же работы на гарантийных\негарантийных авто. И так слишком много вопросов по поводу стоимости "замены масла+печать в сервисной" возникает. Да и, мое личное мнение, не будет нормальный специалист работать у ОД. Не те уровни зп. многие приходят, научатся, и в частный сервис по этой марке\мультимарочный.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

очень интересно. - ТО 0 нет проверки сход развал, а только на 30т.км
Проверил - существенные расхождения. Не зря решился. А отговаривали - "новая машина, че ей будет, не тянет, не ест резину..."

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Коллеги, а кто знает номера шайб-прокладок для заливного и сливного болтов для заднего редуктора? Спасибо!

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Я покупал машину аналогичной комплектации в Вологде у ОД Мартен. Собственно почти всё также как у и вас.
1. Из предпродажной подготовки, наверное, только помыли машину и сделали неправильный сход-развал - впоследствии признали ошибку, что сход-развал был сделан с поставленным криво рулём.
2. На ТО-0 обнаружил также, что шины перекачаны - около 3 атмосфер, дело было в мае - как где-то прочитал, что такое давление при транспортировке машины на автовозе ставится, а значит на предпродажке не проверяли.
3. Также на предпродажке не отрегулировали фары, приезжал к ним как и со сход-развалом один раз до ТО-0, а потом только на ТО-0 при мне настроили и то и другое как надо.
4. Обязательно проверьте гайки крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости - на 15 т.км. они уже откручивались от руки и стучали, что говорит о том, что либо на заводе их не протянули, либо на предпродажке.
5. До сих пор жалею, что антикор делал у них, но в городе у нас профессионально вроде и не занимаются этим. В итоге антикор сделан был также поверх штатной защиты, а рама в некоторых местах внутри была сухая. В итоге заставил заново пролить раму и обработать антигравийкой необработанные места. Только толку мало, т.к. всё изначально делалось прямо поверх пыли и грязи, т.к. у ОД нет технической возможности помыть и обезжирить необходимые участки под днищем...
6. К сожалению, на ТО-0 не знал как проверяется уровень масла в АКПП, а на ТО-1 всё же попросил проверить, и в итоге оказался недолив в 300мл, что также говорит о том, что не проверялся этот агрегат на предпродажной подготовке.
7. На ТО-1 уехал в Череповец к ОД Диален, т.к. доверия нет больше к изначальному дилеру, да и цена на ТО на сайте и в реальности отличается существенно - 12 т.р. в Диален и 16 т.р. в Мартен. Претензий к Диален особых нет, разве что не знают там, что карта MAP выдаётся раз в 15 т.км или 1 год - смотря, что наступит раньше, и что осмотр кузова также проводится каждое ТО в соответствии с сервисной книжкой.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

У меня сложилось ощущение, что тайцы,такие же поху..., т.е.пофигисты, как и наши и не все операции там делают и контролируют тщательно. И МПС2 у меня потребовал регулировки развала-схождения и на МПС3 все тоже самое. Или он уходит после небольшого пробега-обкатки. Не знаю. Но на нынешнем я превентивно это потребовал сделать и разница в показаниях была. Второй раз делал на ТО-15 доя профилактики, да и это рекоменуется делать хотя бы раз в год.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Сливную не откручивал, а шайба заливной пробки - медная. Я на всех машинах медные шайбы после отвинчивания прокаливаю на газовой горелке или плите на кухне до появления следов сизого цвета. Медь при отжиге восстанавливает эластичность и форму. После отжига ставлю шайбу назад. Делал так даже с прокладками на тормозных суппортах. Течи не было ни разу.

Если шайба алюминиевая, то надо менять на новую.


А номера вот: сливная MB001294, заливная MF660066

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

На прошлом авто не менял медную шайбу ни разу. За 6 лет и 12 откручиваний/закручиваний подтёков масла не было.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

тут вроде как шайба сжимается, жестче становится, и чтоб не текло приходится увеличивать момент закручивания, что может привести к повреждению резьбы

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Разок можно шайбу перевернуть. Работает 100%.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Спасибо за информацию, Дмитрий. А я как раз собирался к вам в Вологду съездить на промежуточное ТО (7500), но теперь понимаю, что нет смысла. Придется проходить в Череповце, либо искать более менее приличный автосервис...
У меня вопрос: 12 тыс.рублей у Череповецкого дилера - это стоимость за ТО-1 вместе с расходниками? Если несложно скиньте в личку квитанцию с описанием работ...

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Доброе утро, всем! Напишу сюда по поводу промежуточного ТО-7500. Вчера прошел: замена масла, фильтр топливный и масляный, воздушники не менял (менял все расходники: масло, фильтра на ТО-0). Пожаловался на скрип в задней подвеске при проезде неровностей, подтвердили, что втулки стабилизаторов. Сказали, поменяем безвозмездно, хотя под гарантию не попадает, типа идём Вам на встречу. По втулкам пояснили, что это периодически встречается: пыль, езда по грязи, хотя я грязь не месил.
Плюсом поставил подкрылки оригинальные (брал не у дилера). Итого: ТО-10 т.р.+2100 подкрылки

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Зачем фильтр топливный то на таком пробеге менять? Он по регламенту на 30т меняется. Ну на 15т для своего спокойствия поменять можно. Это дилер такую рекомендацию-развод порекомендовал?

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

ну да, я бы наверное воздушный бы поменял

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Меняю топливный и масляный каждые 7500, будет счастье двиглу....Третья дизельная машина, делал так на всех и no problem.
А на ТО-0 поменял все, так как обкатка пройдена, в масле дерма всякого навымывало, приработались детальки.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

До полного счастья, вам не хватает замены воздушного фильтра:)

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Коллеги, а для раздатки какие шайбы-прокладки для заливного и сливного отверстия нужны? Подскажите номера!
Спасибо!

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Сам озадачился этим вопросом. Заказал MD000312 На следующей неделю думаю менять, напишу точно подошло ли.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Да не парьтесь вы по поводу этих прокладок. Их можно не один раз использовать.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Поменял масло в мостах и раздатке.
Шайбы подошли
MB001294 Прокладка сливной пробки переднего редуктора и заднего моста
MF660066 Прокладка заливной пробки переднего редуктора и заднего моста
MD000312 Прокладка сливной и заливной пробки поддона раздатки

Кстати о том, менять или не менять. Пробег 6 т.км., в раздатке и заднем редукторе масло чистое с небольшим количеством стружки, а вот передний мост масло грязное, однозначно под замену. Эмульсии не было, хотя машина прилично по воде проехала, правда без глубоких бродов.

Залил в мосты Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5, в раздатку Ravenol MTF-2 SAE 75W-80 API GL-4