![]() |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
@fgc,
Вы пожалуйста никуда отсюда не уходить, вы просто кладку информации. От всей души. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Их несколько человек. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Но есть те, с которыми работаю годами, с опытом и инструментами по мицубиши. С ними на телефоне, оперативно решаем задачи. Подскажу в личку. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Блин, как тут картинку привязать? Помогите разобраться пожалуйста.
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Мне бы с телефона под андроидом
|
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
И звонкость уменьшится и динамика прибавиться. А вот глушить ЕГР и (или) сажевый фильтр при этой прошивке уже сами решайте. По своим потребностям. Это еще и от годового пробега зависит.Если пробеги не большие то лучше не трогать их. А если на этой машине собираетесь тысяч 200-300 намотать - тогда надо думать. |
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Вопрос про родную евро2 прошивку. Я так понял по форуму, что евро5 поставляют нам по требованиям нашим, а в других странах есть машины с родной евро2 прошивкой. Например в Тае, где и завод спорты собирает, и взять в прокат спорт 7-и местный не проблема. Никто из прошивальщиков не ездил в Тай отдыхать, с ноутом и проводами, чтоб хоть с прокатной машины слить евро2 родную прошивку и потом дома спокойно покатать посмотреть её? Или есть какие то ещё сложности? Или там тоже евро5 стоят прошивки всетаки?
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Легенда по прошивкам евро2, имеет свои основания. Есть такие дизеля, причём не старьё, а именно выпуска с 16-18года. Надо смотреть шире, есть регион Австралии, я лично езжу на софтах для Карибского региона. По порядку. Допустим залили прошивку евро2, в нпс3. Сажевик что сам отпадёт, или будет долго работать без регенерации? :) https://d.radikal.ru/d21/1811/6b/0eff03b9ec47.jpg Поэтому или изменять конструктив, выбивать сажевик, или пока только отключать егр. В Тае нпс3 идёт с сажей, то есть евро5. Как и везде, автомобили с двигателем 4N15. Прошить здесь стоит гораздо дороже, от 60т.р Топливо жирное, хорошо коптит. Сухой евро5 и зимней соляры не завозят.:) Для примера, машина Шефа сервиса. Получила лишний вес. https://a.radikal.ru/a29/1811/77/174aa952f127.jpg https://d.radikal.ru/d22/1811/4b/a77e58f42375.jpg Лишний вес, если эффективно разогнать, надо так же эффективно останавливать. https://a.radikal.ru/a16/1811/9e/15a03ecbd447.jpg https://c.radikal.ru/c02/1811/c2/8125db34adbd.jpg https://a.radikal.ru/a32/1811/31/d5152a2baf4a.jpg https://d.radikal.ru/d04/1811/9a/c0a82d9283b1.jpg https://d.radikal.ru/d41/1811/8e/186821084c96.jpg https://a.radikal.ru/a35/1811/3f/5245233e738d.jpg https://b.radikal.ru/b29/1811/6f/63c0a2d15254.jpg https://c.radikal.ru/c08/1811/3b/e014b4c9fd67.jpg Такой он, НПС3 Тайланд, евро5. Будет время, продолжу про евро2. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
В сервис мануале есть данные по 4N15 без сажевого фильтра. Есть инфа под какое Евро такая версия мотора?
И вопрос совсем не в тему: почему не стали делать прошивку на основе Евро2 для 4Д56? Мне оно уже не надо, так, просто интересно. Ведь оригинальная прошивка была и весь форум на паджеро от слухов про неё аж кипел. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
К примеру новая элька, такая как 2,4 в России. Для евро3, воткнули в неё мотор 4D56. Характерную крышку 4D56 ещё помнишь? Потом сделали на эту комплектацию евро2 и я её скачал с Малайзии. Эта комплектация евро 3, была Бразильская. https://a.radikal.ru/a42/1811/24/0ec1d323a997.jpg https://c.radikal.ru/c24/1811/a8/c130e39bf8d3.jpg https://c.radikal.ru/c05/1811/4c/6ce9ab46d660.jpg |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Я имел ввиду про вашу прошивку на Евро2 для 4Д56.
Про 4Д56 на новых Эльках и Спортах в курсе, только не знаю куда поставляют. А что по поводу 4N15, который без сажевого есть в спецификации в сервис-мануале Мицубиси. Он под какое Евро не знаешь? |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Прошил МПС-3 Адактом 100500, машина поехала очень интересно,пропал затуп с низов , машина намного легче набирает скорость ,что бы резко ускориться не надо как раньше продавливать газ.Кому интересно сравнение,могу дать прокатиться :)
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
@VolkV, ну как вы сделали прошивку ? Я тоже с питера..
Добавлено через 1 минуту @никадим, где делали прошивку? Хотел послушать как ваш мотор работает.. я тоже с питера.. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
По звуку работы двигателя до и после прошивки особых различий не заметил. В динамике разница есть. Особенно в диапазоне 2-3 тысячи оборотов стал очень заметный подхват. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Кто-нибудь на лепестках со второй газ в пол со светофора пробовал? Попробуйте, очень сильно удивитесь(только на полном приводе). Ни разу не встречал машины, которая обгонит со старта.. На максимум 3 тысячах лепестками успеваем подкидывать передачи, вообще ураган, 9 секунд..
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
А тема про прошивку на Евро-2 заглохла ? Может на форумах тех стран где эту прошивку вероятно юзают полазить? |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Ну да на уровне разовых акций =)
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Ну и 9 - это не тот результат, что греет сердце))) |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Кстати о птичках ? ) Ведь женой наш мужской мир не ограничивается ))))) |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
9-10 сек - это в настоящее время среднестатистические показатели для автомобиля. Ну и не так много найдется пузотерок, сравнимых по ТТХ с Х4 с 3.0d. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
я думаю, что Х4 в том посте не название модели от би эм даблЮ, а класс авто 4х4 имелся ввиду
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Кто покупал такое ? https://www.gantuning.ru/chiptuning/...d-181hp-430nm/
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Ставить можно на все, даже на Запорожец :biggrin:
Очередная "обманка" в линию управления подачей топлива? |
Re: Чип-тюнинг все за и против
А как вам это https://www.youtube.com/watch?v=KhIEhEbxBe8 Это не все на их канале там есть и про то ,что я выше по ссылке .
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
http://www.mitsubishi-motors.com.ru/...imate%2022.jpg Намного лучше RALLITRONIC, от фирмы RALLI//ART. Он подключается и к датчику наддува и к давления на рейке и к форсункам и коленвала итд На форсунки отдельный блок драйверов. Очень сложное устройство. http://www.mitsubishi-motors.com.ru/...c/m1170015.jpg http://www.mitsubishi-motors.com.ru/...onic2_m111.jpg Но за этим сложным устройством, закрепилось народное название. РАЛЛИЛОХАТРОНИК.:) Об этом и других устройствах, можно почитать в моих обзорах. Много устройств добавилось, но нет времени все их детально описывать. Как правило одну плату, пихают в разные корпуса. И корпус из карбона, работает так же как из картона. http://www.mitsubishi-motors.com.ru/...ri/obzori.html К примеру РАЛЛИЛОХАТРОНИК сделан по мотивам RALLI//ART. Это мицубиши направление. А серьёзные парни не любят мицики, они ездят на Геликах. Для них РАЛЛИЛОХАТРОНИК выпустил BRABUSтроник. С такой надписью он уже дороже RALLI//ART на несколько порядков. РАЛЛИЛОХАТРОНИК стоил 2000евро. Владельцы BRABUSтрониов сначала считали что им подсунули дешевый RALLI//ART, дочитав обзор, совсем расстраивались.:) https://b.radikal.ru/b36/1812/9b/c4b09bdddb02t.jpg |
Текущее время: 22:48. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU