Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Если спускаться задним ходом то через нейтраль.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Часто летом использовал. Если на ходу - то он быстрее спускается, если остановится и включить - то скорость спуска минимальна. На моем опыте - разница в скорости значительная.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Подскажите по включению блокировок.
Включать пробовал пока только на асфальте, для проверки, работают ли вообще, и как то не особо они хотят включаться.
4HLc на ходу нормально включается, на месте только если покататься вперёд назад.
4LLc очень долго включался и не с первой попытки
А вот с блокировкой заднего хуже всего, включилась только один раз из трёх, что пробовал ( в плане несколько раз не вышло, плюнул, поехал куда хотел, приехал, ещё раз сделал несколько попыток, опять не вышло. Вернулся домой и вот тогда включилось)
В инструкции про включение заднего блока как как то не однозначно, с одной стороны "только на полностью остановленной машине" с другой стороны "если ваша скорость меньше 12км/ч"... Как ее все же правильно величать? Не знаю понадобится ли хоть когда нибудь, но хочется все же, что бы работало все как нужно...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

4HLc -чтоб вкл/выкл надо чтоб шестеренки попали в нужное положение, для этого движение нужно, я на ходу всегда.
4LLc -только на месте, что нужно выполнить указанно в инструкции и пишет на экране.
Задний блок - чтоб вкл/выкл надо чтоб шестеренки попали в нужное положение, для этого иногда движение нужно задних колес с разной скоростью, то есть по вилять чуть на холостом ходу.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Могу поделиться своим опытом. Перед тем, как поставить машину в гараж, я каждый раз пробовал включать и отключать все блокировки по очереди, двигаясь туда-сюда (конечно, если для этого было время). В результате, когда возникла необходимость в реальности - все блокировки включились вовремя, тогда, когда это было нужно. Все говорят, что необходимо тренировать включение блокировок.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Их на асфальте включать нельзя. Как бы не смешно звучало, но по этому они и не включаются нормально на нем. Только не потому что знают что на асфальте стоишь, а потому что для включения межосевого и/или межосевого с понижайкой надо разность вращения между осями некоторую, чтоб шестерни переключиться могли. А на асфальте по прямой их и включить и выключить по определению сложно, разница вращения по осям минимальная. На снежочке включить и или буксануть одним колесиком прям слегка, или руль вывернуть вбок и чуть проехать по радиусу (но не на асфальте а на мягком/скользком/неровном чем то) и воткнуться очень быстро. То же самое для задней блоки, ей тоже нужна разная угловая скорость у колес чтоб быстрее сомкнуться/разомкнуться.
Ну и этим частям трансмиссии надо тоже некоторую обкатку, со временем при использовании они будут включаться/выключаться всё быстрее.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

разный путь проходят колеса
https://imgprx.livejournal.net/5b838...iSIbMnPNDt0NPA
так же происходит из за ямок-бугорков

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А я и не спорю что разный. Просто сейчас на каше переключая у меня межосевой за метр-два подключается, реже дольше. А на асфальте?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Потренеруйте. У всех с новья включалось на сразу. Особенно БЗД. После полусотни включений все будет нормально.

Только делайте правильно.

Межосевой блок включайте на небольшом ходу, желательно с отпущенным акселератором.

Пониженную только стоя на месте.

БЗД рекомендую включать после того, как несколько метров проехали на пониженной. Проехали, остановились, включили БЗД и неспешно трогайтесь, виляя рулем из стороны в сторону. Если места вперед нет, то тоже самое на задней передаче.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А вы не путаете? Межосевой блок разве нельзя включать на скорости до 100км/ч , так же как и полный привод? И БЗД , разве нельзя включать при межосевой блокировки без пониженной?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Бзд без пониженной не включится.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

По-моему вы неправы, но схожу проверю.:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Можно. Но я заметил, что межосевая блокировка включается легче и быстрее при сбросе скорости и газа, если идешь накатом.

БЗД вроде можно включать и без понижайки, только у меня никогда такой необходимости не возникало. Проехать десяток метров на пониженной, прежде чем включить БЗД, мне посоветовал мастер на нулевом ТО. Я попробовал, показалось, что да, так включается быстрее.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Помнится, при обсуждении функционала БЗД на МПС-2 сообщество настоятельно рекомендовало пользоваться данной блокировкой с осторожностью. Насколько помню, речь шла о риске повреждения трансмиссии при заблокированном заднем диффе и высоких нагрузках. Основным предназначением БЗД называлась помощь при выезде задним ходом при зависании\застревании передней оси. Думается, эти рекомендации стоит учитывать и на наших авто

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Проверил. БЗД без Понижайки-ВКЛЮЧАЕТСЯ!:)

Добавлено через 1 минуту
Ну это глупость какая то, что БЗД предназначена для выезда задним ходом.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вы, ... молодой человек, полегче, выбирайте выражения. Глупости -это, скорее, категоричные безосновательные высказывания. Те из форумчан, кто в теме (мануал по МПС-2) могут помнить такую рекомендацию изготовителя, а рекомендации не с потолка берутся, да и просто иметь иное мнение. Ситуация, что полуось не выдержит, вполне возможна

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вот, много полезной инфы по предшественнику, но большая часть применима и к нашему авто. Способ, предложенный Napic, так его именем многие даже называют)))
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...D0%BC#p1198635

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Привык называть, все своими именами:) А нагрузка на полуоси, что при движение вперёд, что при движении назад- присутствуют. И тут ещё можно поспорить, в каком случае они больше.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Главной паре дифференциала больше риска развалится при заднем ходе. Инженеры рассчитали надеюсь.
Какая практика сложилась поломок и на сколько много таких случаев кто регулярно в какахах на стандартных колесах? Раз штудировали спорт2

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вполне он включается на режиме с блокировкой межосевого без понижения. Регулярно пользуюсь.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

не всегда. пару зим назад как раз снегоход меня вытаскивал из засады. мало того что снега полно, так еще и в горку ехать. приехал к ним на снегоходе покататься, заблудился и не туда заехал. звоню, типа я к вам недоехал - вытаскивайте :) вытащили.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

У меня без пониженной даже включить не дает, на приборке текст выводит с предупреждением

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вы наверное включаете в движении.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А вы уверены что мы говорим про одно и то же? Не даст мост заблокировать в режимах 2H и 4H. В двух других всё включается, даже в инструкции есть про это. Режим 4HLc это блокировка межосевого без пониженой, и мост заблокировать можно после отключения электронных помошников. А пониженая с блокировкой межосевого это только режим 4LLc, и в этом режиме тоже отключив помошников можно заблокировать мост.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ааа, я не отключал эл.помощников..)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А как они отключаются ?
Помоему при включении заднего моста, они сами автоматически отключаются.
По умолчанию можно оставить только "Камни", если я не ошибаюсь ?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Все правильно- они сами автоматически отключаются, при включении межосевой и межосевой с понижающей.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Слева от руля есть кнопочка с изображением автомобиля по неровной траектории едущего. Её надо нажать и держать примерно 5-10 секунд не отпуская, чтоб на панели приборов загорелась лампочка. Это кнопка отключения электронных помощников, работает на всех режимах. В режимах 2H/4H если отключить помощников становится гораздо проще ездить по слабонесущим поверхностям, типа подъема в горку по рыхлому снегу на дороге, или вот сейчас тает и по каше с отключенными помощниками ездить гораздо проще. Летом всякие гравийные горки спокойно покоряются и т.д. Электроника не придушивает мотор, не пытается бороться с небольшими пробуксовками колес постоянно возникающими и т.д. На машине можно полноценно ехать в натяг пользуясь всем моментом дизеля на низких передачах и низких оборотах. В этих режимах после проезда сложного участка повторное разовое нажатие на кнопку включает электронику назад и проехав, к пример, двор со снежной кашей потом можно на асфальт чистый выехать снова с полным арсеналом электроники не останавливаясь для включения/выключения и не трогая режимы дифференциалов. Если машину заглушить то при повторном заводе электроника включается автоматически.
А в режимах 4HLc/4LLc после нажатия 5-10 секундного на эту кнопку и появления индикатора на панели отключается работа режимов помощи проезда по разным типам поверхностей (помощник при спуске вроде не отключается, но я не проверял) и можно сделать то же самое что и выше написал только с блоком межосевого дифференциала и/или с пониженной передачей. Ну и после отключения этой кнопкой помощников на режимах 4HLc/4LLc становится доступным использование R/D lock и блокировка заднего дифференциала. На сколько я понимаю/пробовал без отключения этой кнопкой помощников режим блокировки заднего моста не включится совсем, а при работе блокировки заднего моста вместе с блокировкой межосевого дифференциала никакие режимы помощников передвижения по сложным поверхностям не работают вообще и включить их невозможно. В режимах 4HLc/4LLc если мост задний заблокирован и надо включить помощников назад сначала включается дифференциал заднего моста кнопкой R/D Lock а после этого этой кнопкой однократным нажатием включаются помощники. Либо при переключении в режим 2H/4H все помощники включаются автоматически назад, и если надо их снова отключить то эту кнопку надо снова нажать и удерживать.

Сами они не отключаются. Я режиме snow/mud и на пониженной вполне покорял снежные кучи этой зимой. Помощники работают, задний мост не блокировался если я сам этого не хотел сделать.
И вообще позволю себе совет не включать заднюю блоку отключая помощников, если твердо не уверены в том, что делаете, именно в режимах с блокой межосевой. Мой опыт мне сейчас показывает что если не уверен точно в том что и зачем собрался делать то с межосевой блокой и помощниками можно выгрести оттуда куда доехал с задней блокой и уже сел на пузо. Подозреваю что по мере роста опыта ситуация изменится на противоположную, но мало кто из нас тут хардкорные оффроадщики с вагоном практического опыта за плечами.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

При включении межосевой блокировки одновременно включается внедорожная электроника, тот самый выбор из различных внедорожных режимов распределения момента по осям и колесам.

При включении пониженной передачи одновременно выключается система динамической стабилизации с целью не дать ей задушить обороты двигателя при буксе.

Кроме того, систему динамической стабилизации можно отключить принудительно в любом режиме, подержав нажатой достаточно долго нужную кнопку. Вот тут правда не уверен, что отключается полностью. Скорее всего только в части оборотов двигателя, функцию антизаноса наверное отключить нельзя.

Ну и последнее, любая электроника отключается при блокировке заднего дифференциала.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Можно. Точно можно. На 2Н машинку можно вполне пускать боком по льду. Специально ездил где у нас народ катается на закрытых площадках и проверял там, без отключения даже на заднем машину заметно стабилизирует, а после отключения кнопки пятаки назесать и боком в поворот вполне комфортно для такого большого и дизельного монстра. Повторюсь, на закрытой площадке специально для этого залитой.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

мои коллеги баловались на спорте:
https://www.youtube.com/watch?v=1Abc...ature=youtu.be

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Интересно, отключены ли были электронные помощники... Наверняка - отключены. По личному опыту могу предположить, что и с включенными - в такой же дрифт уносило бы...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

выкл
с включенной курсовой, противобуксовочной не даст газовать и будет тормозить колеса для выравнивания

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Валить боком по гололеду - это тазы, детка
Валить боком под дождем - это JDM, детка
Валить боком где детки не проедут - это МПС))))

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Но все эти прибамбасы не сработают, когда в реальности, а не на полигоне, автомобиль уйдет в занос.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А никто не знает, как на постоянной основе отключить электронных помощников? А то иногда забываю :)...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Обесточить ABS.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ага. Выдрать предохранитель и получить УАЗ 469

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Не.., авс оставляем :) - я про про «подруливателей притормаживанием» — как в том анекдоте про волосы — греть, не - не греют….Кто там знает, что думал тайский программист относительно закона управления :) - лучше предсказуемость, чем два руля :)...Да и задние колодки меньше снашиваются :) - я приехал на ТО-30, так очень удивлены были, что задние колодки не надо менять :)...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну программисты скажем не тайские, а японские.
И лучше не лезть туда, ибо все эти системы настроены и связаны вместе. Отключение одной неминуемо приведет к отключению другой. И кто знает как это все поедет, когда ничего работать не будет. Ведь проектировали и настраивали машину для повседневной эксплуатации именно с учетом работы всех этих систем постоянно. Исключение только на бездорожье. Но там совсем иные условия движения.