Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

второй и третий спорт одинаков.
я не смог найти стандартной высоты(чему рад) усиленную подвеску, все производят усиленные под лифт, видел для занижения.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Василий. Все это обсосано уже раз 100 ,тут и на D2.не ленитесь

Уже ушёл изучать ещё полтора года назад и... не вернулся.))

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Товарищи если у кого есть передние пружины под рукой от мпс3 измерьте пожалуйста их длину, только в разжатом состоянии, на машине я с сам могу замерить :)

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Прошу помочь с выбором варианта решения. (Похожая ситуация с автором сообщения)
Машина эксплуатируется в основном по городу (что пружины сели писал ранее). Иногда полностью забивается багажник и цепляется прицеп, после этого смотреть на неё страшно. Зад садится к полу морда вверх, в таком положении машина идёт более 1000км. Подскажите вариант решения, что поставить?
Заранее спасибо!

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

@Koporob, пружины и аморты с увеличенной грузоподъемностью, когда я делал были все с лифтом. 4см обывателю не заметны будут, поищите реальные примеры установки и замеры. РИФ пружина мне дала перед 7см, зад 4,5см.
Когда были сложности икал консультации, поздно вспомнил про xdiff, и цена у них на интересуемый товар была в 2 раза ниже по скидке.
https://xdiff.ru/

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Роман если хочешь бюджетно попробуй поставить от патруля или сафарика. Только б. У. Нужно даже 1 из сторон пильнуть это все зависит от усталости пружин. Цена вопроса на форумах 2000-3000 за пару. Уменя одни и те-же пружины на третьем авто.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Олег спасибо. В бюджете вопрос не стоит.
Если менять пружины с лифтом, как я понял из страниц данной темы то и амортизаторы тоже под замену?
Идеальный вариант был бы по моему мнению это регулируемая высота в зависимости от нагрузки. Но "лендроверовские" амортизаторы никто здесь не пробовал ставить, да и ресивер непонятно куда втыкать ( ну и бюджет здесь будет, как бу Дискавери купить.).
А кто, что думает про пневмобаллонны?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Параметры штатных задних пружин l-386mm. Пруток 14,5. Внешне диаметр 180.
Что поставить чтобы вернутся в штатное положение кузова и под нагрузкой чтобы кузов не клевал назад?
Есть предложения у кого нибудь?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Чтобы не клевал - амортизаторы меняйте.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Амортизаторы поменяли. По существу будут предложения?
Варианты tough dog, ironman. Kayaba
В kayaba rd5963 смущает длина на 20мм длиннее и диаметр на 1,5мм толще штатной. На сколько это скажется ?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

А как по-твоему, при загрузке машины она совсем не должна проседать, или что? Если нужно чтоб под нагрузкой была высота больше, то ставишь более длинные пружины и без нагрузки зад будет выше. А толщина витков и упругость пружины будут только величину этого колебания изменять, но оно будет.
Чтоб его было минимально или не было совсем, надо выкидывать механическую подвеску и ставить пневму туда полноценную. Но это уже совсем другая история.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Параметры буржуйских айронменов и тогдог я не нашёл.
Наша пружина каяба, что стоит штатная и ту ,что ставят на Мпс2. Их параметры я описал.
Вопрос был в следующем +20мм в длинн и +1,5 мм в толщине прутка, сильную разницу даст или нет (пустая машина скакать не начнёт)?
А про пневму: это проще всю машину поменять на другую.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Жопа и без нагрузки уже села, при вывешивании колеса пружину можно болтать.
Лифт, как таковой мне не нужен.
Штатные пружины ставить смысла не вижу.
Машина в шумке (полной) с фаркопом, таскает груженую лодку периодически.
В этом и вопрос, что поставить?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Скакать она будет не от размера пружины, а от рассчетной нагрузки. Если там пружина у производителя идет 0-200 кг, то скакать не должно, это считается околостоковыми праметрами. Если нагрузка прыжины больше, то может уже некомфортно быть на кочках на пустой машине.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

вот наши пружины и РИФ SA217 получился лифт 5см.
пустая машина комфортнее на скорости и эта скорость выросла в сравнении со штатной подвеской, тем более груженная.
Но уже не "Икарус" и не "по волнам" как с завода для спокойной езды пустым.
информация к размышлению
https://out-club.ru/board/imagehosti...2ad3aa7757.jpg

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

А снятая, родная, пружина сколько послужила и на сколько просел?
Спрашиваю потому что у меня задние пружины просели на ~3 см с 17-го года и если прибавить 5 см, то будет чуть выше стока.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Не знаю. Но при лифте было 55см стало 60см. От центра ступицы до нижней точки крыла.
Спереди лифт около 7см.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

При разнице 386mm (штатных) и 405mm у RD5963 в 19мм, аммортизаторы менять нужно?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Заменил родные, уставшие, задние пружины на RD5963. Вот что было слева/справа от центра ступицы до края крыла : 54,5/56,5 см. Вот что стало :60,5/61,5 см. Теперь при загрузке багажника зад проседает значительно меньше, чего я и хотел добиться. Меняя пружины ничего не откручивал, кроме колёс. Теперь думаю что надо, наверное, перезатянуть сайлентблоки тяги панара, может что-то ещё? Втулки стабилизатора?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

клюшки передние концы, аморты, панару. Стаб наверно втулки подношены и не плотно обжимают

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

это всё на заднем мосту, если перед не трогали.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Понял, спасибо. Перед пока только в планах.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Доброе время суток, всем! Планирую поменять стоковые пружины на эти: Lesjofors (они же Kilen) 4259272 (задние). Не могу найти пружины этого же производителя на перед. Может кто-то ставил их, буду признателен за номерок и поделится опытом. Не повлияет их установка на дом. замену элементов подвески?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Сейчас померял, сзади 52,5 мм. Вставки купленные лежат. Но вот думаю или пружины купить, или вставки. Так то понимаю что вставки только поднимут, а пружины слабые остануться. Прицеп с лодкой таскаю иногда, он продавливает.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Грубо говоря поставишь проставки 5 см, с прицепом будет прожиматься на 5 см меньше, а без нагрузки будет зад на 5 см выше. Если тебе надо чтоб без нагрузки зад остался на старом уровне а с прицепом прожимался меньше, то тут да, менять пружины надо, проставки не помогут.

Согласен, вот и лежат купленные проставки. Может соберусь и зимой пружины ещё куплю, ну а по весне и заменим, пружины назад, а вперед проставки

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

год назад на официальном ТО нашли сломанные болты и вываливающиеся из-за этого шаровые на верхних кастомных рычагах. месяц назад было неофициальное ТО, опять сломанные болты шаровых, говорят что они сгнили и потому сломались. поставили свои, якобы не такие говеные как из комплекта корейских шаровых - посмотрим. в любом случае повышенное внимание к этому узлу!

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Знакомая история. Эта проблема из-за прочности болтов, а не из-за нагрузки. Как это не банально, но лучше всего ставить оригинальные шаровые от МПС2, там самые адекватные болты. Если другие варианты стоят, то надо ставить болты ~8.8-9.8 туда, но из где-то найти надо, а это та ещё проблема. Если поставить болты менее прочные, то будет картина как у тебя, но если туда поставить 10.9-12.9 болты, то будет проблема с другой стороны: при форс-мажоре поломаются от удара не болты и частично рычаг, а рычаг целиком и рама пострадать может. Плюс если боле прочный болт на грейдере ослабнет, то может начать разбивать посадочное место, что тоже не есть хорошо. Это как раз та ситуация, когда важен баланс и перегиб в одну сторону череват последствиями.
На родных шаровых МПС2 стоят болты нужной прочности. На аналогах - как повезет. У меня в итоге сейчас стоят тойотовские болты, подвернулись по случаю, поставил и проблема ушла.
п.с. А вообще купить нормальных болтов, чтоб прочность была соответствующая маркировке. Не могу сказать что вот у меня ЗИП укомплектован и проблем нет. С болтами как раз проблема.

Я ж подсказал где брать) в Башкирии есть завод Автонормаль, ещё со времен СССР пашет на ВАЗ,болты отличные) шаровые именно ими крепил)

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Отличные болты на ВАЗ-как то неправдоподобно звучит...:)

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Да вот только купить в розницу, не по 1000 штук наименования сложно. На всех инструментах и подобных сайтах продают всякие "ИП Иванов" и подобное.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Я тоже ржал когда писал) но тем не менее болты нужной прочности они делают, кому надо могу персонально несколько штук купить, а вообще один магазин у нас возможно даже отправит) Я у них и купил весь крепеж когда лифтовался.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Ну видимо бывают еще фантастические исключения!:)

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Всем доброго дня!
За первую 100к. подвеска изрядно устала и я поставил мягкий лифт от РИФа + удлинитель панары, отъездил 30 к. захотелось выше.
Решил установить проставки дополнительно 20/40. Заказал рычаги FFWL 2-3"+отбойник заднего моста 2-4", Поставка крестовины заднего карданы 2-4", удлинитель корректора фар (задний), удлинители стойки стабилизатора. Дроп бокса задних амеров у Романа (FFWL) не было и гаражные мастера при установке всего комплекта выточили из трубы. Перед стал 58 зад 62. НО появились следующие проблемы: 1. При движении по полю с небольшими волнами машина начала клювать, а зад вообще гуляет. У машины пропала жесткость подвелки как таковая((. Что делать ума не приложу. 2. головной свет: ближний стал очень короткий по дороге, но при этом слепит встречку. дальний стал чем-то средним между старым ближним и дальнем . визуально корректор света на переднем рычаге на пределе своих допусков. КАК вернуть нормальный свет ? https://out-club.ru/board/imagehosti...08e54413dc.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...c2be48649f.jpg

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

По свету: возьмите крестовую отвёртку и опустите СТГ на нормальный уровень. Тем самым дав ему как бы 0, от которого он будет плясать корректором. Ну, или заедьте на регулировку света в любой автосервис. У них есть прибор.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Чем выше машина тем больше продольная раскачка. Она просто становится больше, аминь. Я уже писал, на 35-х колесах пропорции спорта становятся практически идентичными пропорциям 2121 на стоковых колесах, со всеми вытекающими нюансами. А амортов вполне вероятно уже просто перестало хватать для этого всего. Ну либо их уже пора менять, это же риф. Если там стоят лифтованые пружины рифовские, то они уже сами выше, плюс проставки, и в итоге какой там стал ход сзади? А на сколько при этом панара двигает мост? При этом дропа панары в списке покупок нет (а там должен стоять дроп и родная панара, для минимизации этого эффекта), плюс удлинненных линков стаба в списке я тоже не вижу. Этого вполне хватит для того чтоб мост "гулял" при работе так что мама не горюй. В нормальном положении панара должна быть максимально горизонтальной, каждый градус отклонения от горизонта увеличивает увод моста при работе от нормального положения в бок.

Про свет плюсую к посту Евгения, его надо сначала просто отрегулировать после изменения машины, а потмо уже смотреть что и как доделывать, если вообще это потребуется.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

"удлинители стойки стабилизатора" были установлены, а дроп панары еще был установлен при замене подвески на РИФ. Вот и ломаю голову, что делать.

По свету понял.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Вот этот человек https://www.drive2.ru/users/mav-34rus/ делает поворотные крепления для заднего стабилизатора. После этого назад можно поставить линки такого же плана как спереди, работающие на кручение а не на излом. Так же как задние линки у 120-го прадика сделаны с завода. Такой вариант линков работает лучше и сами линки долговечнее. У меня приспособа Александра как раз с передними от 120-го и стояла последний раз, пока я нафиг этот стабилизатор не выкинул совсем. И с этой приспособой машина ехала лучше, чем просто с удлинёнными родными линками. Отзывов про его продукт и эффект полно и на драйве и у форумчан.

В идеале при нормальной нагрузке задней части там должна стоять родная панара и положение колес относительно оси должно быть симметричным. Можно замерить относительно крыльев, например, это не особо сложно, уровень и рулетка в помощь. Если там стоит регулируемая панара, если положение не совсем ровное, то это всё влияет на болтание зада при его артикуляции на неровной поверхности очень сильно. У меня стоит дроп Романа с родной панарой. И есть желание поиграть положением моста в пределах 10-15 мм, поменяв дроп на другой. Так как я изначально его делал когда, у меня зад был не догруженный и я точно не мог посчитать всё. Сейчас зад доделан, так что когда со всякими мелочами поразбираюсь, то у Романа закажу новый дроп под более точные параметры. Но и без этого даже с учетом что стабилизатор я выкинул нафиг, у меня сейчас зад едет специфично, но без проблем. А уж когда стабилизатор стоял, вообще было ништяк. Но стабилизатор мне не нужен)))
Вот сейчас окажись в вашей ситуации я бы выдрал панару РИФовскую, поставил назад родную и стал смотреть на сколько куда что сдвинулось. После этого я бы сделал для компенсации этого всего уже подходящий дроп панары и собрал бы всё в кучу. Параллельно с этим поменял бы линки на вариант Алексея. И ЕСЛИ после этого будет неудовлетворительным поведение машины, то тогда бы уже думал может где ещё косяки есть. Хотя честно говоря мне в голову не особо приходят варианты где могут быть ещё косяки если это сделать, лучше чем так уже наверное и не выйдет. Разве что панару на трапецевидную тягу менять, но это тот ещё геморрой и я, например, к нему не готов, да и не влезет у меня после переделки выхлопа он без новой переделки этого самого выхлопа.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Эх, только с Волгограда вернулся). Написал бы раньше - уже общался бы с Алексеем по поводу поворотных стабов. А панара у меня родная + дроп с aziat-оффроад, но завтра возьму рулетку и отвесик и буду мерить смещение.
Далеко бубен не убираю. Чувствую все только начинается.