Re: Out-III Внедорожные качества.
 

прощайте

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

давай до свидания, а то фразу про наличие у glk
"там полноценная раздатка с межосевым, для начала разговора" меня смешит, читать тут, и придет понимание, должно прийти

процитирую отрезок и выделю жирным
"4MATIC передает усилие двигателя одновременно на все четыре колеса одновременно в соотношении 40 : 60 (передний : задний мост). Особенностью 4MATIC является отказ от продольной и поперечной блокировок дифференциала. Вместо этого 4MATIC с электронной системой регулировки тягового усилия 4ETS, которая заменяет механическую блокировку дифференциала. Система активируется, если одно или несколько колес пробуксовывают. При этом система автоматически притормаживает индивидуально каждое колесо и увеличивает одновременно крутящий момент на тех колесах, которые еще имеют достаточное сцепление с дорожным покрытием. Результат - прекрасная передача тягового усилия. Такое автоматическое притормаживание с помощью системы 4ETS заменяет функцию 3 дифференциалов.
4MATIC работает еще эффективнее, так как 4ETS интегрирована в серийно устанавливаемую систему ESP® и была специально адаптирована к полному приводу. С помощью дополнительных датчиков система ESP® определяет количество оборотов колес, угол поворота рулевого колеса, вращение автомобиля вокруг своей оси и его поперечное ускорение. На основании этих данных микрокомпьютер рассчитывает заданные значения поведения автомобиля. Если автомобиль отклоняется от траектории, которую задает рулевой механизм, то автоматически запускается процесс регулировки: при этом одно или несколько колес целенаправленно притормаживаются и при необходимости производится регулировка крутящего момента двигателя."


Ну или на оф.сайте мерседеса ТУТ

А именно
"Электронная система управления тяговым усилием 4ETS является компонентом электронной системы стабилизации ESP®. Она способна по отдельности притормаживать ведущие колёса в случае их пробуксовки. Тем самым автомобиль сможет начинать движение и разгоняться на скользкой поверхности, например, при наличии гололедицы на одной из сторон дороги. Кроме того, больше крутящего момента подаётся на колесо или колёса, имеющие хорошее сцепление с поверхностью трассы."

Что мешало Ауту сделать аналог этой системы не понятно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну вы парни и чудите )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Чтобы не получилось как в том анекдоте про суровых сибирских мужиков и новенькую японскую бензопилу. Сильное притормаживание вывешенного колеса позовет владельцев на внедорожные подвиги, к которым автомобиль такого класса не приспособлен: нужна бОльшая жесткость кузова (в идеале - рама), настоящий железный дифф (а не перегревающаяся рано или поздно фрикционная муфта), понижайка. Ну и резину хорошо-бы позубастее.

Ну и в довершение - кто тогда купит Паджеро Спорт, если Аут будет так хорош на бездорожье ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Sergy, думаю вы правы, но ведь хотеть не вредно:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В прямой зависимости от количества флудеров и просто любителей поболтать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Квинтэссенция темы про проходимость:good:

Re: Внедорожные качества.
 

Про кугу просто констатирую факт и только мое личное впечатление, о проходимости речи не вел не о том и не об этом, считаю они в этом плане оба посредственны, да и вопрос проходимости меня лично не волнует, езжу там где и на легковушке можно спокойно ездить, просто смешно, что аут называют внедорожником, ладно привод, но вариатор. Ну а продажи, у нас до сих пор прошлый год продать не могут. А в целом не плоха это когда все на месте и все работает, а так не плоха, но только не в целом.

Re: Внедорожные качества.
 

У вас это где?
У нас вовсю продают 2013, сам на днях жду.

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:52 ----------

Ну хочется человеку увидеть другое, что Аут не заехал, простим ему)
Я считаю зашел не хуже других, достаточно уверенно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да ну ладно. Тенденция автопрома такова, что внедорожников становится всё меньше и меньше, так как народу они не нужны... Большинство владельцев паркетников вообще на бездорожье (даже лёгкое) не выезжают. Я 2 раза был за 7 лет своего стажа :) А огромные снежные сугробы я специально не штурмую, так как понимаю, что в случае аута (как и любого другого паркетника) - это лотерея :)


Он даже близко не будет так хорош хотя бы из-за того, что паджеро спорт за "копейки" становится проходимцем наивысочайшего уровня :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

S-AWC будет ставиться на варик как опция. Для белых людей)

"With this level of all-wheel drive sophistication, how do we make S-AWC even better for 2014?
By making it available for the first time on the mid-level SE trim, in addition to the top-flight Outlander GT."

там же подробности про другие доступные опции: https://www.mitsubishicars.com/MMNA/...om/overview.do

про них же в ролике:


!кнопка на 3:12

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Братья и сёстры, о чём вообще спор???? Вы видели где-нибудь чтоб на ауте, куге и прочих милых авто ездили на Париждакаре, в различные трофи, через джунгли к Маугли? Там вообще пользуются вариаторами? Даже в те избранные опытом, пОтом и кровью авто втюхивают ещё 1-2, а то и более стоймостей данного серийного авто, а потом едут куда-либо. Если кто-то из Вас/нас покупал аут с надеждой в одиночку только что из салона проехать по пустыне, через всю Россию не по асфальту(хотя у нас и асфальт не для слабонервных) с обязательным пересечением Урала через пик (вот где диагоналка пригодится-на пике на одном колесе побалансировать), переплывом всех рек и болот, то этот человек просто... мо-ло-дец. Придётся разочароваться. У нас семейный кросс, который что-то может вне асфальта(где-то чуть, где-то более) и ВСЁЁЁЁЁ!!! Зачем от калькулятора требовать выход в интернет(не в обиду любимому авто) и расстаиваться, что нет порта RJ-45 или RJ-11?
Когда пиарят танк, то его показывают по уши в грязи, а посмотрим рекламу аута..... на асфальте или по травке)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

это не спор, в принципе, это люди хотят купить хед-энд-шолдерс 3_in_1, в итоге покупают приглянувшийся кузов, не глядя на механику, ну и... закономерный итог.
вообще тут странная полемика, с закидоном в крайности. почитаешь и можно сделать вывод, что недопривод вообще не должен ездить)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ты ж вроде уходил отсюда, извиняться будешь?

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:43 ----------

Да нет спора но и мес glk или bmw x3 тоже вроде на танки не похожи, но системы подтармаживающие буксующие колеса там реализованы.
Вот и задаемся вопросом почему у нас нет, вроде японцы не дурнее. И цена тут значения не имеет т.к. в месре еще цена бренда заложена + внутри салона отделка лучше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

для излишне одаренных: если механика не позволяет, то электроника бессмысленна.
эта простая истина может поместиться в голове???
не благодари