Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Есть разница в передаточных числах на автомате и варике и разниуа в крутящем моменте двигателей 3.0 и 2.4, поэтому когда я писал отзыв знакомого джипера я четко написал машина с ВАРИАТОРОМ.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Раз такая тема.

Кто знает, как выбраться из снежно-ледяной колеи?

У нас во дворе после последней оттепели образовались интересные конструкции, когда в колеях чистый лед, а подъемы сформированы из 10-15 см слежавшегося задубевшего снега.
С парковкой мега траблы - проде место есть, но до него не доберешься, т.к. из колеи не выбраться (приходится 2вд включать, чтоб хоть как-то...) ;)

Мысли, советы, решения... ?

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Семен, Семеныч:) Так можно чуть дернуться на первой и сразу вторую воткнуть.

Сменить мэра.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Семен, Семеныч:) Так можно чуть дернуться на первой и сразу вторую воткнуть.
вы сами так делали?, при уменьшении скорости или торможении даже в ручном режиме вариатор скидывает скорость!

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Только понять-бы - ЗАЧЕМ ? :what:

Вариатор на XL мягко и без пробуксовок может трогаться на снегу/льду на первой скорости в силу своей конструкции: до 18 км/час работает гидространсформатор.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Я не ездил на вариаторе. В снегу (грязи) не надо скорость скидывать, а тем более тормозить. Надо балансировать на грани срыва колес в букс. Лучше всего это делать на второй передаче, на первой больше шансов буксануть и закопаться.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

так мотор сам скидывает, я так понимаю по нагрузке или оборотам, я извиняюсь ну зачем говорить о том о чем даже представления не имею, попробуйте в живую и все станет на свои места

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

вот как раз для этого и включаем ручной режим на первую передачу и не выключаем антибукс он и не дает машине закопаться а перебрасывает момент на другие колеса ,сам со стороны наблюдал как это роисходит.на первой передаче более стабильное и предсказуемое поведение автомобиля с вариатором в тяжелых условиях(в не дорог).

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

ну согласен про отключение антибукса, но как чуть дернуться на первой и сразу вторую воткнуть и оставаться на второй, для меня это большая загадка!

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Мотор сам не скидывает, снизить обороты ему дает команду блок ABS/ESP при обнаружении неравномерности вращения колес на обоих осях (т.е. занос). Этот же блок и дает команду на подключение заднего привода при обнаружении пробуксовки задних колес.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Закопаться не даст, но и разгоняться не дает. Я предпочитаю ESP отключать. Если только летом, небольшой участок с грязью, а машина чистая и не хочется ее забрызгать, то не выключаю.

Потренируйся чуть-чуть и получится. У автомата то же на первую при остановке сбрасывает, поэтому и не надо останавливаться. Средний газ и в натяг, на грани пробуксовки. Главное эту грань прочувствовать, тогда все пойдет:bye:
зы. имею опыт эксплуатации УРАЛ375, ЗИЛ131, ГАЗ66 не считая всяких нив и уазиков:biggrin:

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

тренеруйся не тренеруйся защиту вариатора не обманешь он помоему на вторую только после 5км.ч или выше дает переключаться,я тоже поначалу думал что противобукс нужно отключать но когда сам увидел как он подключает нужные колеса и машина с ВКЛ противобуксом выехала из сугроба где до этого с ОТКЛЮЧЕНЫМ встала и забуксовала одним передним и одним задним то сразу изменил свое мнение,какая ни есть но все таки противобуксовочная система и работает довольно не плохо и дает возможность грести всеми 4мя колесами а с отключеной только 2(одно перед одно зад) да и контролировать авто гораздо легче оно остаеться предсказуемым.Конечно может быть это только особенность авто с вариком(безступенчатая трансмиссия) с его передаточным числом и крутящим моментом,на 3литрах все эти параметры другие.

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

Практикую два метода выезжания из каки: Первый и основной - раскачка на пределе сцепления с дорогой и тут антибукс очень кстати. Второй - прохождение ходом (например на ледяном склоне) а вот здесь антибукс больше вредит, поскольку "зажимает" двигу. Ну и как этим пользоваться зависит, конечно, от прокладки !

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

все правильно в раскачку для МЕХАНИКИ самое то чем особо не побалуешься на варике. ПРОСЬБА к участникам данной веки сообщать в начале сообщения комплектацию(CVT ,АВТОМАТ,МЕХАНИКА) все таки есть небольшие отличия в управлении и последствиях после раскачки,пробуксовки....

Re: XL.Управление в зимних условиях.
 

раскачка на ВАРИАТОРЕ: первая, газ, тормоз, задняя, отпустил тормоз и потом газ. опять сразу тормоз, первая, газ и опять сразу тормоз. и т.д. всё точно так же, как на АКПП.
главное, переключать первая-задняя делать обязательно при нажатом тормозе, чтобы не убить коробку.