Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Раз в месяц и после выездов куда нибудь на природу обязательно ставлю в гараже на подзарядку зарядником-автоматом, Пандора с GPS и GSM жрет АКБ просто ппц плюс китайская андроид балалайка с максимальным сроком 2 часа до перехода в выкл.состояние - естественно это не вина производителя и АКБ. Это доп.оборудование и повышенный расход, надо это просто учитывать и принимать меры. На ходу нихрена само не компенсируется, проверял уже - в приложении Пандоры видно как падает напряжение АКБ при включенной сигналке за ночь, за две недели высадило мне раз АКБ в ноль.
На ТО один раз после недавних процедур по подзарядке проверили и сказали что плотность электролита 1,29 все норм - недавно был не заряжая 1,27 и опять у них все норм. Нахрен таких спецов, поставил на зарядку и 1,29 вернулось. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@МиНиН,
А раздражает потому,что познал необслуживаемые аккумуляторы,которые годами не доставляют проблем,а тут это ретро ставят на новые машины. Ещё раздражает дурацкий доступ к нему,как будто никогда не придётся снимать его. P.S.Я нигде не отрицал,что умею довольно грамотно обслуживать такой тип аккумулятора,просто делал это последний раз лет 20 назад на жигулях,вот и решил перестраховаться/переспросить правильно ли всё помню. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@lexanbb,
@ForGerman, берите необслуживаемый Varta Blue Dynamic Asia D47, не ошибётесь. ЗР крайне продажный журнал, так что не стоит верить без проверки. Хотя даже они пишут, что лидер - Варта, но где они нашли аккумулятор за 4550, когда он стоит на тысячу дешевле... У меня на Лансере такого же размера аккумулятор и сменил я его по многочисленных рекомендациям на Варту и не парюсь, только перед зимой гоняю зарядником. Кстати, гонял всегда простым Орионом 14 вольтовым и только в прошлом году узнал, что надо 16 В кальциевые заряжать, пришлось новый зарядник взять :) У нас штатно именно обслуживаемый аккумулятор, и у него надо обязательно контролировать плотность и уровень. И кстати, на Лансере (внешне такой же аккумулятор) кто это делал - жили с родным аккумулятором больше 10 лет. А потом сливали электролит, заливали новый и ещё лет 5 служил... У меня он сдох без обслуживания и подзарядки через 6 лет (но авто больше 2-3 дней в принципе не стоял), когда в мороз при высокой влажности авто не завелось с первого раза. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@ForGerman, Андрей,любой АКБ требует обслуживания как обслуживаемый так и не обслуживаемый,вы же обслуживаете ДВС,тормозную систему,подвеску а чем АКБ отличается от остальных систем,и кстати про зарядку каждый месяц я не говорил,а вот проверить АКБ два раза в год особых проблем не вызывает.
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@Самодел,
Я ни за чем не слежу и не обслуживаю. Зачем это делать на новой машине ? Масло меняю раз в год,сейчас тормозуху поменяют. Даже уровень масла перестал смотреть :) |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@Самодел, согласен, некоторые даже в необслуживаемом дырки сверлят для долива воды...
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Скрытый текстЦитата:
[свернуть] На фото батарея моя. Авто 15 года. Я считаю это прошлый век. Повторюсь ещё раз, что на другой машине 8 лет проездил на одной батарее и заряжал всего пару раз зимой, ближе к кончине. Проблем вообще не было. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Подмену не исключаю. В России все может быть.
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Родной аккум за 5 лет подустал и отправился на покой в качестве запасного.
Взамен купил батарею Varta E23, которая по размерам не влезла в поддон и пришлось установить ее прям на опоры. Чем черевата эксплуатация без поддона? Вроде стоит жестко, не болтается. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@binni, с поддоном пятно контакта нижней части АКБ больше, следовательно нагрузка более равномерно распределяется.
Не проломит дно АКБ на кочке этими кронштейнами ? Считаю, то кучше в этом случае подрезать бора поддона. |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
на предыдущем ауте стоял без поддона - все ок
по-моему поддон больше для красоты и от пыли |
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
Цитата:
|
Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
@Mobilis, штатный придется конкретно почикать, там одним бортиком не обойдешься. Он центрируется на опорах и если подрезать один борт, то аккуму будет мешать либо труба ОЖ, либо кузов.
Заказал от жигулей резиновый поддон, посмотрим как встанет Скрытый текстhttps://a.d-cd.net/38ce45as-960.jpg
[свернуть] |
Текущее время: 05:54. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU