Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Раз в месяц и после выездов куда нибудь на природу обязательно ставлю в гараже на подзарядку зарядником-автоматом, Пандора с GPS и GSM жрет АКБ просто ппц плюс китайская андроид балалайка с максимальным сроком 2 часа до перехода в выкл.состояние - естественно это не вина производителя и АКБ. Это доп.оборудование и повышенный расход, надо это просто учитывать и принимать меры. На ходу нихрена само не компенсируется, проверял уже - в приложении Пандоры видно как падает напряжение АКБ при включенной сигналке за ночь, за две недели высадило мне раз АКБ в ноль.

На ТО один раз после недавних процедур по подзарядке проверили и сказали что плотность электролита 1,29 все норм - недавно был не заряжая 1,27 и опять у них все норм. Нахрен таких спецов, поставил на зарядку и 1,29 вернулось.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@МиНиН,
А раздражает потому,что познал необслуживаемые аккумуляторы,которые годами не доставляют проблем,а тут это ретро ставят на новые машины.
Ещё раздражает дурацкий доступ к нему,как будто никогда не придётся снимать его.
P.S.Я нигде не отрицал,что умею довольно грамотно обслуживать такой тип аккумулятора,просто делал это последний раз лет 20 назад на жигулях,вот и решил перестраховаться/переспросить правильно ли всё помню.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@lexanbb,
@ForGerman,
берите необслуживаемый Varta Blue Dynamic Asia D47, не ошибётесь. ЗР крайне продажный журнал, так что не стоит верить без проверки. Хотя даже они пишут, что лидер - Варта, но где они нашли аккумулятор за 4550, когда он стоит на тысячу дешевле... У меня на Лансере такого же размера аккумулятор и сменил я его по многочисленных рекомендациям на Варту и не парюсь, только перед зимой гоняю зарядником. Кстати, гонял всегда простым Орионом 14 вольтовым и только в прошлом году узнал, что надо 16 В кальциевые заряжать, пришлось новый зарядник взять :)
У нас штатно именно обслуживаемый аккумулятор, и у него надо обязательно контролировать плотность и уровень. И кстати, на Лансере (внешне такой же аккумулятор) кто это делал - жили с родным аккумулятором больше 10 лет. А потом сливали электролит, заливали новый и ещё лет 5 служил... У меня он сдох без обслуживания и подзарядки через 6 лет (но авто больше 2-3 дней в принципе не стоял), когда в мороз при высокой влажности авто не завелось с первого раза.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@ForGerman, Андрей,любой АКБ требует обслуживания как обслуживаемый так и не обслуживаемый,вы же обслуживаете ДВС,тормозную систему,подвеску а чем АКБ отличается от остальных систем,и кстати про зарядку каждый месяц я не говорил,а вот проверить АКБ два раза в год особых проблем не вызывает.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Самодел,
Я ни за чем не слежу и не обслуживаю.
Зачем это делать на новой машине ?
Масло меняю раз в год,сейчас тормозуху поменяют.
Даже уровень масла перестал смотреть :)

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Самодел, согласен, некоторые даже в необслуживаемом дырки сверлят для долива воды...

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Судя по фото, на верхней крышке много грязи, которая служит отличным проводником между полюсами (создается мостик).

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Я лично не присутствовал. Вообще я первый раз здесь услышал, что надо что-то мерить и доливать. Я понятия не имею чем мерить и в каких пределах.
На фото батарея моя. Авто 15 года.
Я считаю это прошлый век.
Повторюсь ещё раз, что на другой машине 8 лет проездил на одной батарее и заряжал всего пару раз зимой, ближе к кончине. Проблем вообще не было.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@lexanbb, Алексей, немного вас огорчу. На вашей АКБ на желтой наклейке стоит дата выпуска 03.03.11 г. У вас должна АКБ соответствовать дате производства авто, по крайней мере год. Сама наклейка отличается, должна быть с указанием емкости АКБ и тока холодной прокрутки, сравните здесь на 4-м фото. К сожалению подобные случаи подмены АКБ происходят, здесь вы не первый. Почитайте вот эту тему, начиная с 17-го сообщения и до последнего. Там я выкладывал фото своей АКБ.

Добавлено через 3 минуты
Это не проблема, здесь вам все подскажут. В шапке темы есть необходимая информация.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Подмену не исключаю. В России все может быть.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Родной аккум за 5 лет подустал и отправился на покой в качестве запасного.
Взамен купил батарею Varta E23, которая по размерам не влезла в поддон и пришлось установить ее прям на опоры.
Чем черевата эксплуатация без поддона? Вроде стоит жестко, не болтается.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@binni, с поддоном пятно контакта нижней части АКБ больше, следовательно нагрузка более равномерно распределяется.
Не проломит дно АКБ на кочке этими кронштейнами ?

Считаю, то кучше в этом случае подрезать бора поддона.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

на предыдущем ауте стоял без поддона - все ок
по-моему поддон больше для красоты и от пыли

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Поставил Тюмень, эту самую, где-то год назад. Нормальная батарейка. Чего они умирали-то? Не сказали?)))) Правда, купить и впрямь сложно было азиатский вариант, "дифиссит" оказался.:)

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Mobilis, штатный придется конкретно почикать, там одним бортиком не обойдешься. Он центрируется на опорах и если подрезать один борт, то аккуму будет мешать либо труба ОЖ, либо кузов.
Заказал от жигулей резиновый поддон, посмотрим как встанет