Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Добавлено через 1 минуту
Здесь все подробно описано с формулами
http://www.science-education.ru/107-8270

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Привет! Мы тут как-то очень выше по теме тоже пытались понять "а на хрена нам эти все хрени"? Пришли к выводу, что: 1. Чем мы хуже других, если в охотку и карман не очень облегчает. 2. Лучше этим заниматься, чем водку жрать пивными кружками.
Иного разумного и, тем более, рационального объяснения нет. Короче, в этой теме, уважаемый коллега, собрался как бы кружок по интересам.
:friends:Если интересно - присоединяйтесь. Дело сугубо добровольное.:hat:

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

:secret: Как раз в таких условиях есть все предпосылки для перегрева АТФ. Просто Вы об этом не подозреваете, это незаметно ( до поры до времени ), т.к. температура атф не мониторится, а значение её может на 1-2 градуса не достигать Темп. срабатывания лампы перегрева АКПП на приборном щитке ( 125 град.). Про ускоренную деградацию атф и снижение ресурса АКПП коллега выше уже изложил.
Я поставил термометры атф и на своём опыте могу сказать, что летом нормальная температура ( в пределах 80-95 град.) без радиатора держится только при движении по трассе со скоростью 80-110 км/ч.
Если буксовать, буксировать, ехать не то что по бездору - просто по грейдеру, по рваному городскому циклу, по сопкам - Т быстро уходит за 100-105 град.
Имхо, отсутствие именно радиатора, маслоохладителя, а не накладок -резинок и пластмассок - это какая-то диверсия .
Про ценник- радиаторов в отличном состоянии по гуманным ценам на разборах полно, т.к. он идёт и на П3. Весь комплект с трубками ( новыми) и байпасом мне обошелся около 14т.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Насчет радиатора. Если не таскаете регулярно прицеп и не покоряете горные перевалы в жару за 30 градусов, то вполне можно обойтись без радиатора. Насчет быстрой деградации масла при температуре 100-105 градусов это по сути ничем не подтвержденные слухи. Если это не постоянная температура, а только в летнюю жару и при долгой толкотне в пробках, то вообще никакого криминала нет. Производителем не зря установлен порог загорания лампочки в 125 градусов. Если лампочка ни разу не загоралась то и париться не стоит, имхо. Просто надо чаще масло менять чтобы не деградировало. Это всегда полезно. Регламент замены масла в АКПП через 90 тык. км. - вот настоящая диверсия. И не важно есть радиатор или нет. Масло в любом случае теряет свои свойства с каждым километром.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Adviser, Но можно и радиатор поставить , не так уж и дорого , но зато спокойнее .

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

А и не надо регулярно. Достаточно пару-тройку раз поджарить фрикционы, чтобы через 20-30т.км. коробка начала подпинывать, задумываться и т.п. Никакая частая замена от этого не спасёт. Запаса прочности хватит на гарантийный срок, этого производителю достаточно.
Есть слухи, а есть и опыт эксплуатации, изложенный на профильных ветках спортоводов и паджероводов, например соседнего форума.
И чтобы разобраться, есть криминал или нет, надо знать температуру масла именно своего авто в конкретных условиях эксплуатации и регионе.
Конечно, всё имхо.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Чтобы "поджарились" фрикционы, масло должно достигнуть температуры, близкой к температуре вспышки. А это куда выше 125 градусов. Слухи о том, что фрикционы поджариваются уже при 105 градусах сильно преувеличены фирмами, специализирующимися на продаже радиаторов, вентиляторов и пр. избыточного в нормальных условиях эксплуатации оборудования. При установке радиатора возникает обратная сторона медали - в сильные морозы на трассе (где тепловыделение АКПП невелико, а обдув сильный) появляется вероятность загустения масла в подводящей магистрали вплоть до потери текучести в узких трубках. Далее наступает масляное голодание и настоящее поджаривание трущихся деталей без масла. Байпас эту проблему полностью не решает так как не перекрывает поток масла через радиатор.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

А где отчет об установке, проблемах, подводных камнях?

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Ндаааа! :) Голову сломал благодаря этой статье! Но вопрос все равно не убрался сам собой. По идеи эффективнее с резонатором, но зачем они его убрали?

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Почему убрали? Да всё просто, экономия на всем - цена машины в минус от этого не стала же...
Вот и пропадают в машине резонатор, детали в подвеске, радиатор АКПП и т.д

P.S на тойотах этот резонатор стоит в базе, к примеру у жены на Камри. Ранее и на 40-ой Камри стоял резонатор.
Себе я тоже на П4 уже давно установил резонатор (как и многое другое из этой темы) :blush:

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Привет, коллеги!
Не в упрек ни в коем разе, но если хочется очень подробно эту тему покурить и потереть, милости прошу вот сюда. 65 страниц терок до посинения. Я как-то из принципа все выкурил... больше не хочу.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

По ссылке немного не то, не по данному вопросу :) . Посмотрел я по ближе на место установки резонатора и понял что там нет мембраны, а просто запаяно резинкой, поэтому от установки второго резонатора, вряд ли будет какой-то эффект! А так хотелось :)

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

... насчет этого резонатора (хитрая придумка японского инженера после хорошего саке с гейшей впридачу) ничего сказать про себя не могу (здесь лично у меня голый энтузиазм). А вот про некоторые иные хрени из этой темы, прямо сегодняшний пример.
Речь идет о вот этой хреновинке. Был сегодня в легендарной мастерской по движковым делам и решил, одев перчатку, посмотреть, что же в этом фильтре собралось. Нажал на резинку, чтобы она отрыгнула. Получилась горсть песка с хорошую столовую ложку. Это при том, что весну, лето и почти всю осень ездил по трассам, улицам, тихим лесным дорогам, без пыльных офф-роудов (глотая пыль по полной за ведущим). Вот такая история про наши хрени и их пользе.
Всем удачи! Особенно автору ув. Алексей50 и всем фанатам данной темы.:friends:

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Привет-привет...:hat: По Штилю и аргументации напрашивается вывод: "...мы с Вами где-то встречались..." (с)
Вот это: не имеет смысла исходя из моего (и не только) личного оыта.
Штатно установлен радиатор АКПП (с байпасом, без термостата). Зимой прострелы по трассам (и естественно, ежедневно-город), когда за бортом -25 (-30) - норма. Все (т.т.т.) хорошо, три зимы "и в хвост-и в гриву".
Масло менял за 80т.км дважды (с фильтром). Цвет (запах, вкус:biggrin:) - норма. На магнитах никаких стружек.
По показаниям М-700 (последняя прошивка "читает" АКПП П-4) температура масла АКПП всегда в норме. Посмотрю зимой специально.

Re: Что исчезло в Паджеро 4 (доустановка, планы на будущее)
 

Пользовался этим отчётом.http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...7590&start=480 Проблем никаких, всё штатное, ставится на свои места. Летом подводных камней не обнаружено. Зимой посмотрю, что творится с температурой, т.к. термометр атф тоже установлен.

Добавлено через 25 минут
Кстати, что скажет Винипух на Пыжике об установленных год назад уплотнителях капота и как ведут себя просверленные отверстия в крыльях в смысле сопротивления коррозии? После летних дорог пыли на моторе с палец толщиной - стал задумываться о дооснащении резинками.