Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Elguerero, Не могу полностью согласиться:
1. Связь от удаления катов и масложер однозначно не установлена. Есть лишь пара-тройка совпадений, и попадалось опровержение.
2.Согласен.
3. Хуже может быть в случае большого загрязнения и суперэффективной промывки. Куски отвалившегося кокса забьют масляные каналы. Но это теория.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я и не говорил, что это аксиома, сам связи не вижу но совпало у многих, а это уже тенденция. Ткните носом в опровержение, интересно почитать.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я каты удалил на 130 т. км., начал периодически чек выдавать ошибку по одному из них, сейчас пробег 150 т.км., масло от замены до замены не доливаю, меняю через 7500-8000 т. км.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Коллеги снова у меня проблема, на оборотах выше 3500, что-то постукивает (стук не металлический), думаю пора на регулировку клапанов и проверку гидриков.
На ХХ оборотах все хорошо.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Натяжитель послушайте на невесном

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Страшно читать про стуканувшие движки. У нас в городе один тоже стуканул после замены масла у местного центра по замене. Проехал 200 км после замены. Я у них тоже масло менял но замечал что на родном масле митсубиши клапана начинали стучать на холодном пуске и был масложер порядка 1-1.5 литра на 10тыс км. Перешел на Ликви молли молиген 5w40. Залил уже 3-й раз и доволен. Масложер 0,5-1л на 10тыс. Мотор у меня 3,0 пробег сейчас 342 000 км. Пока ничего с двигателем не делал. Езжу на 95м.

Добавлено через 2 минуты
Но сейчас правда клапана стучат почему-то после трассы. На разогретом двигателе. Может регулировки просят? На холодную и пока по городу ездишь терпимо.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Цитата: Но сейчас правда клапана стучат почему-то после трассы. На разогретом двигателе.
Т.Е. на горячем масле- у Вас проблема с давлением масла .
Выход -замена масляного насоса и оптимально ставить датчик давления масла.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не пугайте одноклубника. Клапана у него стучат впускные, т.к большеваты зазоры на них, это ничем не грозит. У меня такая же история, после трассы цокотят некоторое время, после трех минут работы на холостых оборотах перестают. Лучше зазоры не зажимать, т.к начнет троить на холодную.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну навеяли жути...Не так давно столкнулся с маслянным голоданием - вылез чек (масленка). Хорошо совсем рядом была СТО. Масло было чернючее, поддон весь в слизи, маслоприемник забит процентов на 70. Машину купил весной у тётеньки, что она заливала не знала. Сам уже года 4 лью в двигатель 5W30 Идемитсу Зэпро Таурин. Маслом доволен. Так вот видимо нормальное (по моему мнению) масло почистило двигатель и в итоге изрядно забило маслоприемник, что и послужило к маслянному голоданию. Сейчас планирую сменить масло тысячи через 4, чтобы "домыть" все. Страхи были, а после прочтения темы усилились. Поэтому что посоветуете сделать, чтобы не довести двигатель до скоропостижной гибели?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Добавлю, что чек вылез через пару дней после очередной замены масла, т.е. подобного состояния масла быть никак не должно было быть. Пробег сейчас 142 тысячи, но убежден что скручен.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Скорее всего, паленку вы залили.
Думаю, замер давления масла сможет внести ясность.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Думал об этом, когда ветку читал...ХЗ. Беру все года в одном и том же месте, ребята вроде солидные, стабильные - Родные масла (Новосибирск).

В итоге взял у них же и уже 1000 км проехал.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@shermen, Идемитсу Зепро Туринг 5W30 оно даже само себя не отмоет при TBN 7.75)))) Обычный корейско-японский кряк. Скорее всего паленку залили. В этой ситуации, я бы заменил маслоприемник и ездил бы дальше.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А я для спокойствия, все же давление замерил...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Найти бы еще кого в Новосибирске кто бы это смог граммотно сделать. Оффициалов у нас нет, а к самоделкиным нет смысла идти.

Добавлено через 1 минуту
Понимаю, что это больше тема по маслам, но вроде там по данному производителю хорошие отзывы. Или дело именно в выбранной мною марке масла?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Почему? Там нужен только манометр с переходниками. Такая штука должны быть в любом приличном сервисе.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Иметь прибор и уметь им пользоваться не всегда бывают вместе )))
Буду благодарен если подскажешь какие значения должны быть в норме и какие значения выше/ниже что будут означать. Чтобы не просто мне цифры назвали, а я понимал что с этим дальше делать

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

В этой теме выкладывали значения, поищите.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Опытным путем дошел до того что зимой гидрики стучат из-за оригинального фильтра. Как только заменил на Манн все ствло ок. Раньше на масло грешил. Стал Ликви-молли лить вместо оригинала 2 замены было все ок, фильтр брал не оригинал. А в этом году залил ликви с оригинальным фильтром и проблема вернулась. Сделал вывод что оригинал фильтр гавно, заменил и все, шум пропал.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У оригинального фильтра номер есть или так и заказывали - "оригинальный фильтр";)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Есть фильтр оригинальный MZ690070, делается на одном заводе с фильтрами Purflux LS287 и FRAM PH5317. По сути дела это один и тот же фильтр, только отличаются раскраской и коробками. У них на морозе клапан может продавить между корпусом и катушкой. От этого масло в системе не держится и стекает в поддон.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

Я уж не говорю про то, что оно в этом случае вообще через фильтрующую катушку не проходет.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

У меня пробег 250.000 (мой родной я один владелец) ни разу по двигателю не возникало ни каких вопросов.На 110.000 вырезал катализаторы.Масло менял пока была свежей у дилера,лили Mobil 5w50 как гарантия закончилась со 120.000 и по сей момент лью Zik x9 c интервалом замены10-12000км. У знакомого пробег 386000(он много ездит по работе) двигатель так же как у меня 6b31-проблем ни каких.По этому я не склонен доверять выводам что этот двигатель является проблемным.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

по фоткам вскрытых движков признаки перегревов. кстати на паджеро спорт стоит принудительный вентилятор, как раньше на вазовской классике. на оутлендере вроде как его нет

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

:Data_57:

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

ага и при запуске он сразу маслает и дует на радиатор изнутри

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

@kay42, на митцу, наверное, вискомуфта все-же?

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

скорее всего вискомуфта. но утром при запуске сразу крутится. когда в салоне смотрел подкапотное в оутлендере 3.0 не заметил там вентилятора . в отулендере же движка поперек стоит а в паджеро вдоль вот и поставили вентилятор. ну и вдоль расположенный двигатель лучше охлаждается. плюс к моей теории о перегреве 3.0 на оутлендере- что у многих масло темнело-чернело через 2ткм думаю это крупные города с пробками и всяко не северные. в статистике надо собирать еще город.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

Уже около 4тысяч проехал по пробкам, масло чуть чуть потемнело. Мне кажется, что чернеет "левое" масло...

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

через 3-4 ткм масло всяко должно потемнеть. если не темнеет- то не моет. чернеть масло может и перегретое. левое оно обычно густеет ее и в гудрон превращается- ну и чернеет.
а ну и многие думаю что показатель на приборке отражает реальную температуру двигателя. типа не в красной зоне значит хорошо все- это не всегда так

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

Хорошее качественное масло должно темнеть в первые 2 тыс. пробега, если оно светлое это как раз говорит о его низком качестве.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

думаю внутренне голове в оутлендере жарко. он как бы спрятан. куда там тепло ему отдавать то. к примеру были гранд витары v6. там тоже двигатель удачно стоит- повдоль, так как там раздатка заним после акпп и от нее уже два кардана вперед и назад

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

имхо нельзя ставить v6 поперек. рядные 4кам в этом плане больше везет с теплоотводом. хотя у них тоже обычно больше страдает задняя стенка. взять хотябы g4kd у них обычно задиры на задней стенке цилиндра и маслофорсунок нет.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

Я вам скажу по секрету))) В Outlender целых 2 вентилятора. Неожиданно? Теория о компановке конечно имеет право на жизнь, если бы в современных машинах небыло принудительных систем охлождения.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

А что на Pajero Sport движки 6B31 не накрываются?
Думаю наоборот на более тяжелой машине двигателю напряжней должно быть.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

алюминий более склонен к локальным перегревам в отличие от чугуна. пожарьте картошку на алюминевой сковородке и чугунной - почувствуете разницу.
принудительное охлаждение в алюминевом двигателе.. там канальчики маленькие узенькие. масло всего 4.3 литра. какие там два вентилятора? на шкифе что ли двигателя. вы наверно говорите про 1 для радиатора кондея. второй на основной-могу ошибаться я не лазил не смотрел . как они точно стоят. и чего толку от них дальней голове в двигателе если радиаторы забиты.
может у кого то есть тепловизор, чтоб посмотреть на двигатель?

Добавлено через 3 минуты
ну там же передаточные числа другие в акпп. коробка же не от оутлендера

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

:good::rofl::fool:

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

@kay42, теплопроводность алюминия в три раза больше теплопроводности чугуна. http://mash-xxl.info/info/326520/
+ оба вентилятора электрические, продувают оба радиатора и дуют будь здоров. В +40° в горах никаких проблем, гораздо важнее ИМХО отсутсвие вентилятора на радиаторе акпп, видел на нем 110°, торком ессно. Вопчем датчик темпы масла снял бы пару вопросов. Хм.. а давление масла торком не видно?

Добавлено через 2 минуты
@kay42, массовые трещины задней клапанной крышки как бы подтверждают, но вот у меня и передняя точ так же треснула, а она как раз на ветру, т.ч. аргумент не принимется.

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

Ты какой-то плагин к Торку ставил? У меня Торком температуру АКПП не видно. Хотя программа куплена, не Лайт. Може тдело в адаптере?

Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
 

Как то в теме поутихло насчет "стука" движков.
Может не все так плохо оказалось? И если лить норм масло и следить за уровнем - то и 300-500тыс.км. это норм пробег для движка этого ))