Re: Out III - Выбор моторного масла
 

меня этот факт тоже сначала поднапряг, но на ойл клабе бытует мнение, что этим грешат в той или иной степени многие гиганты из первой пятерки ведущих производителей..
после этого я немного успокоился..))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

globus2003, А что вы подрузумиваете под модификацией? Прошивку ДВС? На рынках США/Канады есть маслокуллер ДВС допустим, а у нас нет. Это модификация? На рышках США есть модифицированный 4B11 под индексом 4J11. Вот это модификация!!!! Там один распредвал, вместо двух у вас. А прошивка в 225 сил и прошивка в 230 сил, это не модификация, а требования экологии и нюансы налога.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Скорей пристальное сравнение по каталогам поршней-колец-вкладышей-коленвалов-распредвалов-маслонасоса даст точный ответ отличается 6B11 или не отличается по разные стороны океана..

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Ну вот интересный Вы человек. Приезжая на очередное обслуживание к ОД Вы привозите с собой 20 ку и мотивируете персонал, тем что у Вас оно не запрещено руководством, даже книжку им покажете и ткнете носом.
В моем случае, допустим козыря нет в виде руководства. Я таким образом с 20 кой уже нарушаю теХ. Регламент. За что сразу выбываю из скамейки гарантии. И это будет верно со стороны ОД. На этот раз они меня ткнут пальцем в руководство.
Ну а то что было раньше, когда ОД лил 50 ки, это проблемы владельцев, которые не читают руководство. За ОД глаз да глаз.
И вы можете на 100% дать гарантию, что изменений нет? Я бы не был так уверен. Канадская версия тому подтверждение. Отличия есть пусть и программные. Но они изменяют режим работы железок внутри мотора. Некоторые переходные взаимосвязанные процессы, температурные режимы. В общем все все все. Как раз без прошивки мотор это набор всяких железяк, которые приводит в действие программа управления ими и выбора режима работы, и таким образом выбора тех или иных рабочих жидкостей.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

нет, конечно.
я имел ввиду модификации:

такие модификации у одного производителя проходят без изменения модели двигателя, т.е. как был он 10 лет назад, так и остался, допустим 4Г55, но за это время его могли прилично изменить или адаптировать под разные рынки, набрав определенную статистику.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

ZMS, Вам не кажется, что это попахивает идиотизмом? При конструктивных изменениях ВСЕГДА!!!! меняется индекс модификации ДВС!!! Это общемировое правило.

Добавлено через 2 минуты
anndrea, Поэтому мы берем Google и ищем под каким индексом модификации идёт этот ДВС в США. И о боже, они одинаковые))) Странно!!!! Под одинаковым индексом разные ДВС. Про 5W50 вы правы. ОД лил, а проблемы наши. А тут ОД писал инструкцию. И у кого могут быть проблемы?

Добавлено через 5 минут
ZMS, Кстате ваш 2.4 в ОАЭ идёт вроде в 185 сил. А конструктив одинаков.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

а что такое индекс двигателя, модель - 4b12 - индекс? Тогда Вы просто не сталкивались с тем, что индекс не меняется, а внутренности двигателя претерпевают изменения.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

globus2003, А вы табличку на двери когда последний раз видели?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Если мне не изменяет склероз то именно так у тойоты на 5A однако поменяли поршня-кольца и стали рекомендовать более жидкие масла.

Добавлено через 48 секунд
Не кажется

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

тогда же, когда и первый.
Ну и как у нас с индексами, например, на 4b12 для РФ и Америки - есть разница/нет?

Добавлено через 41 секунду
ну вот - кто-то что-то да знает про тойоту, я не одинок =)

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

globus2003, Про 4B12 я не вдавался в подробности.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Ок, но здесь Вы более уверенно про двигатели ММС.

"Кто-то" выкладывал буклет, вроде от инженеров ММС, о двигателях 4b1X, в котором "кто-то" перевел строчку, как "разработан под низковязкие масла".
Вот мне и хочется понимать где правда инженеров, а где "кто-то" додумывает и "переводит" с буклетов и сайтов чуждых нам рынков. На чем основаны домыслы того, что все везде одинаково? Про индексы я не знаю, в буклетах и сайтах фигурируют только модели, практика автопрома говорит, что возможны изменения в двигателях без изменения модели.
А Вы козыряли тем, что в курсе всех изменений в двигателях ММС, поэтому я и "пристал" к Вам, как к знающему.
:blush:

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

C лошадями и как их рисуют в ту или иную сторону в соответствии с конкретными условиями - это отдельная история поэтому я бы не стал на 100 процентов доверять той цифре что в тех.данных производителя.

Конкретно у меня ДВС модификация 4G69-2-M9 - чем она отличается от других 4G69 хз, вполне может статься что и кольцами поршневыми.. Надо ручками все детальки к которым критично масло сравнивать..
Думаю и с 6B11 такая же ситуация, много разных модификаций которые не пойми чем отличаются..

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

ну вот про что я и говорил, что под одной модель двигателя может быть несколько модификаций, пусть они, в случае с ММС, отличаются индексом (могут ли не отличаться - это ?), но здесь же все смотрят только на модели (ссылки на сайты и т.п.). А это неверно, как мне видится.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

globus2003, Я не козырял, что я вкурсе всех изменений в ДВС Митсу. Я сказал, что ВСЕ ДВС Митсу серии "B" разработаны под маловязкие масла. То, что вы называете буклетом с кривым переводом про 4B1x, является пресс-релизом компании Mitsubishi, можете почитать этот документ в ветке XL или на cp-club.( скан документа без перевода)
ZMS, С 6B11 все намного проще. Его не существует в природе.