Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Проще вторую машину на жесткой сцепке тащить с собой!:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вадим. Блин. Я написал и решил не отправлять пост. Обновил страницу а ты это же написал)))))

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ну шланги и патрубки это перебор а ремкомплект (жгутики) для колёс и предохранители я вожу с собой всегда. Ну и скоча армирванного {серого) катушку. Если вдруг оторвёшь тормозной шланг просто заглуши этот кусок. Если порвётся приводной ремень вряд ли новый спасёт.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

У дураков-мысли сходятся!:)
Просто,таких мнительных людей-я не видел не на одном Авто-форуме!:)
Хотя характер и предназначение нашей машины и её водителей-как раз не должен этому способствовать!:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Машина крепкая, внезапно не ломается. Как правило все серьезные поломки вылезают из-за условий эксплуатации, утопили например. Ну тут ничего не поможет, кроме эвакуации. Остальные поломки о себе начинают предупреждать заранее и уж надо быть совсем невменяемым, чтобы ехать в дикую даль и глушь не проверив машину. Те же ремни можно превентивно менять, если по пробегу понимаешь, что вот оно уже на подходе. Но взять с собой на всякий случай можно. ГРМ у нас цепь, хоть тут не будет засады.
Еще можно положить лампы, предохранители на всякий случай. Фильтра, если воды например хлебнешь или много пыли будет, что забьет. Но лучше менять до поездки. Колодки можно брать, если много в грязи или песке буксовать, стираются в таких условиях быстро.
Ну а так сложно что-то советовать, не знаю куда едет автор. Я вот в Крым ездил, в Питер. Это по 8 ткм туда-сюда почти. Это далеко? Вроде да, но с другой стороны всегда в пределах досягаемости крупных городов, где можно решить вопросы. А вот если ехать те же 8 ткм, но по тундре или по Колыме в распутицу, то подумал бы триста раз, что брать, ну и машину готовил бы соответственно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Полностью согласен!:good:
И самое главное-надо иметь хороший набор инструмента и руки не из жопы!:) Если идёт разговор о поездках вне цивилизации. А то весь этот набор запчастей...:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я быстро понял, что эта машина слишком нежная для поездок вне цивилизации. Например, где брать нормальное топливо? Поэтому с ЗИПом не заморачиваюсь, как верно сказал Sokol, нужно следить за машиной и вовремя обслуживать, а на все непредвиденные ситуации есть эвакуатор. Единственно, вожу предохранители.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Коллеги, спасибо за сарказм. Но то, что я перечислил, это не то, что непременно брать планирую, а то что более-менее реально взять в принципе и значится, может быть, как не самое сильное место в конструкции нашего автомобиля. Те же подшипники... ступичные, например, а не все подряд? Сальники полуосей (видел в дилерском сервисе машину с эмульсией в мосту из-за него), ремни/ролики навесного оборудования мотора, а не цепь ГРМ. Ролик у меня как и у многих посвистывает в сырое утро после запуска, например. Так и далее в том же духе. Места занимает пустяк. Понятно, что ШРУС в сборе брать и дорого и габаритно.
И не согласен насчёт рук из нужного места. Нет, они весьма кстати будут, да. Но в глубинке ещё можно найти рукастого человека, а вот запчасть уже сложнее на наш авто.
Вот про колодки правильная добавка.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

С роликом проблема будет только если заклинит. Но он к этому времени уже не свистеть при утреннем запуске будет, а грохотать не останавливаясь.
Что касается сальников, подшипников, пыльников и пр. А как к ним подобраться без специнструмента или возит собой на прицепе мобильную СТО?
Вот у меня например был случай на МПС1 отца: на шиномонтаже сломали шпильку переднего колеса. Пришлось менять. Сделали они же, только привез свою шпильку. Но, когда там разбирали ступицу, а иначе шпильку на МПС1 не поменять, то столько всего пришлось открутить и снять, обычными ключами не выйдет. А подшипник вообще на МПС1 из двух частей, типа насыпной и регулируемый, нужно все четко сделать. У нас правда с этим проще, он заодно со ступицей в сборе. Но чтобы ее снять нужен съемник.
Вот и получается, что мало возить запчасти, нужно еще и инструментов с собой полбагажника.
Куда страшнее глюки электрики, а ее сейчас очень много и спрогнозировать что и как выйдет из строя анреал.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Это как раз по возвращению и проверить.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Руки голова-это 90%успеха!:)
Как то помолодости,на Дальнем Востоке послали меня на 131 ЗИЛе,за 400км в областной центр. Проехав по километров 200 по жуткой стиральной доске,при форсировании реки вброд. На самой её середине- отвалилось левое переднее колесо. Как потом оказалось-разбило подшипник ступицы. Да ещё когда машина резко клюнула носом- порвало шланг гидроусилителя( тирануло об шкив) Ну и как в песне- туда 500,сюда 500...:) А по дороге, может за пару дней одна машина проехать. Хорошо геологи на 66 ехали и выдернули на берег.
Так мы с водителем,сняли подшипник со среднего моста и поставили на перед. А средний мост,примазали к раме проволокой,которую сняли со старых столбов связи. Вот так и ехали до первой стоянки ,где когда-то стояли вояки. Каждые 5-10км,меняя проволоку, ибо ее рвало тележкой задних мостов. И в заброшенном парке, нашли мост с подшипником-сняли его и поставили на свою. Так и доехали. Нас уже потеряли и хотели высылать спасательную экспедицию. Хорошо дело было летом.
А вы говорите-руки не главное.:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Как бы вот так сказать правильнее. Если у тебя начнет дохнуть ступичный, то ты ещё тысяч 10 км откатаеш что по дороге что без неё. Я сейчас себе ступицу ищу для другого проекта, мицувскую как раз. Так вот на ранних МПС2 там был вариант без пвльника и мог теоретически подшипник сдохнуть быстро, за несколкьо тысяч км, но потмо это исправили и у нас тоже всё там ровно. По этмоу лучший набор ЗИПа в поездку это загнать на станцию перед поездкой и посмотреть чтоб машина исправна была. Это реально не уазик. Спорт стоит в 3 раза дороже потому что там поломать всё раза эдак в 3 сложнее. Даже полуоси слованные не повод мочиться кипятком и вполне реально доехать до людей, нормальных сервисок и прочих радостей жизни.

У меня вон 5 по 22 литра канистр сейчас в багажнике. Буду брать. Еду на следующей неделе. От заправки до следующей заправки (нормальных) будет ~1000 км и дорог там, очень надеюсь, будет мало. 110+68=178 литров, вполне. Дорог там будет мало, но не на столько чтоб не хватило. "17 литров на сотню - сердце стучит, а под капотом надежный друг-дизель рычит. Мы покоряем леса и веси, и каждый бодр, полон сил и весел" (с) из одной песни))))

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

я себе помаленьку собирал комплект, позже послушал Лёню Немодного на эту тему и добавил тем что он еще подсказал. в чем я полностью с ним согласен, так в том что может у тебя руки из жопы растут, но даже в ближайшей деревне может найтись нормальный автослесарь и он тебе починит авто, которое до этого трактором из ипеней вытащили. но это при условии наличия запчастей, а их нада возить с собой: ремни навесного, датчики, шаровые, шпильки колесные, фильтра, тормозные колодки, подшипники и прочая мелочь. никто не заставляет таскать с собой рычаги и карданы :) фильтра и самому можно поменять, причины по которым эта замена нужна уже тут не раз вылазила. шпильки, тоже не найти сразу. у меня по весне при переобувке вылезло 3 убитых гребаными шиномонтажниками год назад с пневмо-пистолетами, хорошо что были в запасе - поехал и поменяли. сразу заказал еще! эти гаденыши мне тогда убили некоторые шпильки при замене колес на новом авто и поменяли на что-то, что нашли тогда, зимние колеса ставил - тяжело накручивалось. весной на лето менял - окончательно слизал резьбу :(

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вожу с собой из запасных частей только топливный фильтр, антигель в топливо, цетан-корректор.
Все остальное внезапно сломаться не может.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Кто-нибудь заморачивался установкой доп-вентилятора перед радиатором АКПП? Все что что нарыл ставят дополнительный вентилятор перед основным радиатором, но на мелкий от АКПП он не дует. Да и тот который основной походу тоже не протягивает через радиатор АКПП, т.к. он стоит очень сбоку. Поэтому у него перегрев на малой скорости на внедорожье :( Я не понимал почему он перегревается быстрее двигателя, кулер то работает, но посмотрев на расположение радиатора и кулера всё стало ясно.