Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Преимущества Аута намного перевешивают его недостатки, потому мы все его и закупили.

Но это тема про недостатки, в том числе и те, о которых знаешь при покупке.

И на солнце есть пятна !

ИМХО Не стоит обсуждать право сосайтников обсуждать недостатки в соответствующей теме, иначе тема перестанет быть информативной и перерастет во флуд.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

ЧОень не нравится ездить без музыки... Рокфорд дал дуба в -27 и так и не работает (уже 0 на улице, а он так и не заработал).

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

странно, было -28 все работало

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

А чё никто не пишет про кожаные сиденья?!!
Чуть тепло-вся спина и ... попа как из бассейна! Аж капает!
Мож я такой потливый?
А зимой в тонких штаниках та же попа примерзает пока обогрев сиденья раскочегарится.
Такого подвоха не ожидал. На тестдриве ехал на тряпочном сиденье, но купить решил кожу - типа круто. Попал, однако.
Что народ скажет на сию тему?

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

бери тряпку тогда. я наоборот кожанный купил а тряпочный на чердак закинул.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

У меня тряпка, не потею летом, зимой не примерзаю, но все к этой тряпке липнет, купил валик-липучку, вроде пока проблему решил.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Проблему липучей тряпки решил сразу, раз и навсегда. В ателье по лекалам сшили чехлы в цвет кузова. Сели как влитые.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Что касается чехлов, все ранее виденное не Айс, скинь фотку салона, плиз.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Гм, за год на коже описанного дискомфорта не ощутили ни я, ни жена...

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Рад бы, да непродвинутый я в этих вопросах:(. А технология такова: Снимают сиденья, все что им нужно замеряют, шьют, одевают чехлы на сиденья и прикручивают их на место. Даже морщинок никаких за 2,5 года. Кстати, низ и заднюю часть чехлов лучше делать из иск. кожи. Более практично. На предыдущей машине подобные чехлы прожили у меня 8 лет и сейчас товарищ, который на ней ездит уже 2 года, менять чехлы не собирается.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Вариант очень хорош, хотя бы тем что можно выбрать материал и цвет по своему вкусу, но как же подушки безопасности в спинках сиденья?

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

В этих местах шьется на "слабую" нитку. В хороших ателье это знают, но можно и предупредить.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Не нитка слабая,а реально прорезь, эстетская...
Набор букв в инете..Типа чехлы на Аут.;)

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Анологично!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Хочу пару слов написать по своему опыту эксплуатации

Купил 2.4 Invite CVT в конце сентября 2009 - по словам представителей Рольфа, одну из последних. На НГ 2010 пробег около 5 ткм (не одна машина, езжу "по выходным").

Да, есть косяки. В частности, меня реально достает:

1. Омыватель стекла - для себя считаю, что решено самостоятельной регулировкой форсунок шлицевой отверткой - выставил повыше, на "стоящей" бьет на самый верх лобовухи; при скорости 80-120 - в пределах нижней половины-трети-четверти (зависит от температуры и ОЖ). Не фонтан, но считаю приемлемым (выше 130 езжу редко). У пресловутого "веера" есть свой плюс - летом и на небольшой скорости гораздо эффективнее и удобнее такой "распыл". Вместе с тем полностью проблема при этом не решена - в наших условиях считаю омыватель XL скорее неудачным. Не считаю таким уж "страшным багом" Митцу, хотя ОД мог бы и сразу выставить форсунки повыше или ставить взамен "веера" простые "писалки".

2. Прием радио - да, явный баг. Собираюсь обратиться к ОД, как время будет (достал "search" и стерео/моно режим). В остальном претензий к музыке нет - на штатном уровне (не Rockford, я и не такой любитель автозвука) . По телефону - страшно не нравится, что при вызове идет "неизвестный" с номером, а не имя, забитое в телефоне но, как понимаю, такая фигня у всех и на всех авто. А исходящий по-любому проще с телефона инициировать, а говорить уже через штатку (хотя у меня с 11-значным номером проблем нет).

3. Шумоизоляция. Слабая. На уровне 9-го Лансера. Шиповка особенно домогает, особенно, если багажная шторка не раздвинута и багажник пустой. При покупке ставил подкрылки в слабой надежде, что это улучшит ситуацию, но сравнить "до" и "после" не было возможности. Двигатель/вариатор слышны только на разгоне, при движении - только колеса. Движок 2,4 в салоне ни на ХХ, ни при равномерном движении не слышен.

4. По поводу климата. Не имел продолжительного опыта по другим машинам с климатом, но не нравится, что в начале (после прогрева движка) он, как бы "завышает" температуру в салоне, а потом уже приводит к желаемому. Т.е. при холодной погоде сначала (после прогрева двигла, естественно), он слишком жарко делает, а потом в норму возвращает. За это время, если все на "авто", убавляешь градусы, а потом холодно становится - возвращаешь назад. Т.е., как я понимаю, слишком "инерционный" датчик температуры. Второй баг - когда "полна коробочка", а если к тому же на улице холодно, а люди "горячие", в "авто" при -10-15 на улице потеет левый верхний край лобовухи. Решается периодическим переводом климата "на стекло", что неудобно, поскольку из "авто" - через все остальные режимы (долго крутить), к тому же в "авто" и "на стекло" вентилятор здорово шумит (тут вспоминаешь Камри, где все это кнопками, а не крутилками). Влючение кондиционера, если поток не "на стекло" в этом случае никак не спасает. Сейчас пришел в решению, что проще всегда держать "на стекло" с небольшой скоростью вентилятора - не потеет, и нет перепадов температуры. Меня, в принципе, такой режим (когда до -15) устраивает, но непонятно, а на что тогда климат-контроль?! Ровно того же эффекта я добивался на Лансере с ручным кондиционером.

5. "Стук" холодного двигателя. При -10-15 первые неск. минут - реально как дизель. Но "на скорость" и вообще ни на что это не влияет. ;) Не считаю проблемой.

6. "Очешник". Дешевый "полароид" в нем и правда брякает за счет, видимо, дешевизны его, либо недостаточной "мягкости" прокладки очешника. К слову, "дорогие" очки там тихо себя ведут - проверял. Решил перекладкой его ("полароида") в верхний подлокотник, а в очешник - мелочевку - типа заправочных чеков и т.д. Проблемой XL называть - не стал бы.

7. Достало "моргание" дальним светом. Та же песня и на Лансере. Не получается у меня четко "моргнуть", допустим, два раза - чаще всего дальний врубается постоянно. Может, и "прокладка" виновата, но на Примере 97г. очень удобно было: когда на себя тянешь рычаг - моргаешь (независимо от усилия), от себя - постоянно дальний. Реально неудобно - за несколько лет к этой "фиче" Митсу так до конца не приспособился.

8. Непонятно, зачем нужен датчик света в России в нынешних условиях?! Удобства не отнимает, но смысл платить деньги за функцию, которой не пользуешься и соответствующие датчики? На предыдущих машинах (не считая ТАЗы), и на этой - свет - всегда в ON и не трогать. Включает сам при зажигании и выключает при выходе из авто. Зачем нужен этот "евросвет"?

Справедливости ради, в остальном - песня. Привод, стабильность на скользкой дороге, динамика, бездорожье (разумном, но где не мог проехать на Лансере), комфорт (спасибо в т.ч. "халявному" круизу с форума), внешний вид, объем, багажник и прочее - однозначно перекрывает недостатки, особенно с учетом фактора цены/качества при покупке данного авто (на сент.09 стоил 939 тр). А особенно сейчас, зимой - по гололеду/снегу - вообще как на вездеходе, не паришься по поводу привода, всегда на "авто" - только про "тормозимость" на уровне остальных забывать не стоит. Легковушки по динамике на старте и маневрах по скользкой дороге - вообще не конкуренты. Но дальше - уже не в эту тему.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Егор1979, все верно. Вчера возвращаясь из гостей ехал на новом X-трейле (такси). Вот что понравилось, дак это отсутствие посторонних звуков в салоне, шумоизоляция на порядок выше чем на XL и подвеска на леж.полицейских хрю-хрю не произносит.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Но ,у него дребезжащий салон после максимум 30т.км ,по крайней мере,те в которых ездил грешили этим.:)

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Непонятно, что за нынешние условия? Днём ездить с включенными фарами правила не обязывают (вот это как раз и есть евросвет, или точнее скандинавский), а самому включать - моветон (для меня). По мне фича очень полезная.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Ну, если ты из города совсем не выезжаешь , то конечно.
А так , бесполезность полная

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

в тоннелях тоже ? :biggrin:

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Последние несколько лет никогда не выключаю ближний свет (при вынимании ключа и открытия водительской двери на относительно современных японках он выключается автоматически), за исключением некоторых случаев, когда он мешает.
При этом считаю, что даже днем и в городе авто с включенным светом однозначно более заметен и безопасен (особенно в слякоть, когда в боковое зеркало надо бросить быстрый взгляд и оценить обстановку. А ведь есть еще любители глухой тонировки на передние боковые, которым в слякотную погоду быстро оценить картинку в боковом зеркале вообще нереально). Здесь по-любому, лучше, чтобы тебя видели, хоть слепые, хоть глухие. ;)
Экономия же от "невключения" света в городе днем ничтожная. Лампочки горят больше от срока и сотрясений, чем от времени работы. А уж про повышенный расход бенза при включенном свете (особенно при движении) - вообще смех. Ну, можно за 100тк и 3 года сэкономить этак, наверное, рублей 100. Те, кто этого так желает, вряд ли ездят на XL.
А главное - это удобно. Почти никогда, кроме включения дальнего и ПТФ, не надо помнить о левом подрулевом. За исключением поворотников, естественно. :)

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Плюсадин..
Идиотская фитча.:(

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Полностью согласен! Я тоже никогда не использую датчик света. Всегда на ближнем фары стоят. Более того, ещё и противотуманки всегда включены. Вещь очень полезная.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Положение выключателя стоит всегда в "авто" при этом маленикий кусочек черной ПВХ ленты наклеил на датчик света (у него всегда темное время суток) и забыл. Завел двигатель ближний горит , заглушил потух и ни чего не пищит. У меня на фокусе испанском свет ближний всегда при включеном зажигании загорался, очень удобно. И здесь малеха доработал. Вроде мелочь а приятно.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Это называется DRL - активируется у любого дилера Мицу. И не надо никаких датчиков закрывать :)

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Согласен про безопасность. На обеих машинах активирован "евросвет" - очень удобно. А на трассе очень ругаюсь на "экономщиков" - без света. А тех кто со светом - замечаешь боковым зрением даже днём.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Единственное что очень сильно НЕ нравится так это цена XL в России , стоил бы как в США, купил бы второй, для жены!

---------- Добавлено в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:08 ----------

Очень даже поддерживаю, считаю что закон о включении света, самым важным и правильным за последние 10 лет!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

А мне пока не нравится в ХЛ ручник (маленькие барабанчики) и гидроусилитель руля.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Не понял!!! :dont_know: Чем?

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

:biggrin: Любите большие барабанчики? А какие проблемы с гидроусилителем? Если можно аргументировано.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

АУТ хороший меня в принципе устраивает полностью, но сука хлипкий! Не так давно налетел на небольшой снежный ком передней левой стороной: результат потек радиатор АКПП. А он у официалов 40 рублей стоит (по этому поводу не парюсь КАСКО полный пакет) но все таки грусно. Не продумано как то с радиатором АКПП.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Поясню. Барабанчики не внушают доверия. Об этом я уже говорил https://www.out-club.ru/board/showth...t=6166&page=51
Так же считаю, что гидроусилитель руля устарел. Сегодня отдам предпочтение электроусилителю руля. Возможно я чего то не учел или не понимаю но:
"-" гидроусилителя для меня это замерзание гидравлики в морозы. Очень уж сердце болит когда я начинаю движение утром, а на улице -35С. Баранка крутится оч. туго. Гидрач мне не понравился еще и по теплу, т.к. он достаточно тугой. Можете говорить, что я обнаглел, но ведь к хорошему привыкаешь не быстро, а мгновенно. Так же мне страшно, что разгерметизируется гидравлическая система усилителя и не знаю что там будет страшного ))) Наверное ремонт дорогой, ну или там не дай боже во время движения, маневров.

"+" электроусилителя для меня это: Отсутствует сложная гидравлическая система с помпой, которая пожирает мощность моего двигателя))). Рулевое колесо крутится одним мизинчиком (самый маленький на руке) летом на асфальте. Электроусилитель способен вращать рулевое колесо сам, т.е. без моей помощи, в случае заноса автомобиля. То есть когда автомобиль заносило, то я просто отпускал руль, а система курсовой устойчивости все делала за меня (даже баранку крутила). Переменная помощь электроусилителя в зависимости от скорости автомобиля.

Это конечно мое личное мнение, но я пока еще не слышал ни одного довода против электроусилителя.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

А доводов против электроуся и не будет, в отличии от вас тут наверное никого не лошил продавец!
То есть все знали что покупали!!!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Сколько людей столько и мнений. Тысячи девушек ездят на Хле и балдеют от управления и настроек рулевого управления(и на тугость не жалуются),я про мужиков молчу. Сам когда покупал отнес это наоборот к +. Просто имел опыт вождения автомобиля в котором руль крутится и мизинчиком и ...,ничего в этом хорошего нет (ну естественно если это не хитрый электроусилитель с изменяемым усилием и углом поворота колес,за бешеные бабки ).

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Странно вы как то разговариваете. Тема называется "что вам не нравится в ХЛ" Для меня вообще нет идеальной машины, вот и в этой мне некоторые детали не нравятся. А так я своим авто очень доволен.
А еще мне не нравится работа 6 цилиндрового монстра. Мог бы и потише работать... хотя бы первые 10000 км.)))

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Ну понимаю было бы написано, что гидрач работает хуже чем вы ожидали , а то написано как будто вас обманули, вместо электро гидро втюхали, далее все недостатки гидравлики, в мороз , которые есть абсолютно у всех авто с гидравликой!
К вашему сведению у электроуся, есть куча недостатков, которых вы не знаете, иначе все машины давно бы оснащались , ими хотябы потому что проще и дешевле!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Назовите пожалуйста хотя бы парочку, чтобы я не ходил такой окрыленный имением электроусилителя на другом автомобиле.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

1. а почему ни на одной более менее внедорожной машине НЕ ставят электроусилителя? КМК недостаточная надежность узла и производители перестраховываются.
2. что-то после историй с тазовской Калиной, когда руль сам крутился, к электроусилителю доверия маловато, вы и сами сказали что у вас руль поворачивал куда считала нужной электроника - а если там кювет?
3. если что-то произойдет с гидравликой гидроусилителя - руль просто станет тяжелее, но вращаться не перестанет, что с электро - не в курсе.

P.S. У брательника Аккорд typeS - вот это тяжелый руль, нам далеко до такого.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Я так понял речь о недостатках?
Ну производители называют прежде всего ненадежность по отношению к гидро!
Ну а одно из основных, невозможность адекватной настройки обратной связи, только спорт комфорт!
А в остальном у вас бескрайние просторы инета,под указательным пальцем , просвещайтесь!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Да ничего с электро, тяжелый, можно сказать дубовый руль, но доехать можно, проверено лично.