Re: Установка газового оборудования на XL
 

Парни, посоветуйте. Поставил газ, пробег на нем примерно 70 000. Катализаторов нет, впаял RC цепь, периодически появляется ошибка "бедная смесь" иногда по двум банкам сразу, иногда после "тапка в пол" глохнет. Ошибки скидываю сканером. Если попросить обогатить смеь, перестанет ли глохнуть? Установщиков уже за@ал, но не отказываются обслуживать. Это радует. Несколько раз настраивали с компом, сам в настройках ни бельмеса, не лезу в их работу, но все равно иногда глохнет после сильного разгона. Говорили, что настраивали для экономичной езды, может в этом проблема? Заранее спасибо.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Найди специалистов. Настройки на экономичную езду вызывают смех. Чай не карбюратор настраивают.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

да хдеж их найти... Бум искать.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

УОЗ какой при работе на газе? И какой на бензине? Время впрыска газа какое?

Добавлено через 1 минуту
Длина газовых шлангов от форсунок до впускного какая?

Добавлено через 1 минуту
Обороты при которых с газа слетает на бензин какие?

Re: Установка газового оборудования на XL
 

УОЗ - я так понимаю "угол опережения зажигания"? Там такого по-моему нет. По настройкам - не шарю, я просто видел, что там время впрыска на газе было 4 с лишним (чего, не знаю), а мож коррекция была какая. Длина... если открыть пластиковую крышку, прям под ней установлено две планки по три клапана на каждой. К каждой планке подходит по одному шлангу... Ща, сфоткаю...

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Это уже второй мозг. Достаточно ли его возможностей? А насчет длины шлангов, ну не знаю, те, что подлинее не помню, как там все сделано.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Да, насчет оборотов - не переходит на бензин, а глохнет после резкого разгона. А верхняя планка, после которой двигатель переходин на бензин 4500 об/мин.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

1 у меня было тоже самое, помогла тонкая настройка.
2 редуктор подключен от дроселя или от печки? (При подключении от дроселя, при максимальной нагрузке, редуктор быстро остывает). Как проверить? - в пол, машина глохнет, быстро окрываешь капот и пробуешь редуктор, если теплый, то в охлаждении, если кипяток то настройки.
3 на фотах обычные гавно форсы, сколько стояли, всегда были проблемы.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

До редуктора не достать, очень глубоко посажен (где-то под вакуумом). А насчет форсов (это клапана?) какие более скорострельнее?

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Это газовые форсунки. Я мучился с разными, но у меня прижились Lovato KP.

Добавлено через 55 секунд
Контроллер стоит такой же как и у тебя. Редуктор подключил от печки. Раньше было от дросселя.

Добавлено через 4 минуты
А про обороты я спросил вот почему. Ты говоришь, что после ускорения глохнет. После ускорения выше 4500 оборотов, когда двиг на бенз переходит или до 4500 когда двиг остается на газу? И если остается на газу, тогда вопрос: ты резко бросаешь педаль вплоть до закрытия ДЗ? Форсунки отключаются при торможении двигателем? Что в этом случае показывает давление газа?

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Форсунки, это те штуцера, которые вкручиваются в коллекторы? Для меня это просто металлические детали. Насчет давления не знаю даже, я не спец., а потребитель. А глохнет да, после того, как перейдет на верхней планке на бензин, но иногда он глохнет на хол.ходу. Стоишь, например на светофоре, двигатель начинает понемного убавлять обороты, начинает трясти, пару раз поднимает обороты до полутора тысяч и глохнет. Если в этот момент я его принудительно переключаю на бенз, то обороты выравниваются и работает как часы. Тот чел, который устанавливал мне газ, работал много лет в соседнем городе, все даже в республике его знают и о нем хорошие отзывы. Но на Аут он ставил впервые (сам сказал). Так и не смог он победить его (то, что глохнет). А сейчас он уехал из региона и его не найти. Вот теперь и пытаюсь как-то выйти из ситуации.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Штуцеры, которые вкручиваются в коллекторы- это и есть штуцеры. А форсунки, это те, к которым подходит газ от редуктора. На твоей фотографии красненькие.
Ну давай тогда вложись в свою аппаратуру. 70 000 пробег достойный. Мне бы конечно в программу посмотреть что там с твоей машиной происходит, но для замены форсунок пробег у тебя уже, думаю, подошел. Мой первый комплект умер через 40 000 пробега. И то не весь. По одной форсунке на рампе умерло, а ремкомплектов не было. Пришлось менять сразу две рампы. Рекомендую Lovato KP, потому что уверен, что они отлично подходят нашим 3-х литровым.
Фильтры надеюсь поменяны. А фильтр жидкой фазы меняли?
Какой редуктор стоит? Фильтр жидкой фазы не в нем находится? А если он глубоко стоит, что не добраться, может там и фильтр не меняли?
Все это так... догадки. В программу бы глянуть. А так форсунки и фильтра ВСЕ в первую очередь.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Спасибо за разъяснения, тогда сразу буду менять форсунки и фильтра (их (фильтра) мне каждые 20000 меняют, как раз сейчас подошло). Редуктор ZAVOLI какой-то, сказали, что по производительности подходит.Но когда меняли фильтры, то на самом редукторе тоже что-то меняли, снимали для этого воздуховод, и еще какой-то фильтр на выходе, в него входит один, а выходят два шланга, по одному на каждую планку с форсунками. На днях нашел какого-то мастера, который сказал, что посмотрит настройки по компьютеру, буду надеяться. Попрошу, что бы и форсунки поменял. Буду надеяться, что вылечит он мою машинку.

Добавлено через 39 секунд
А насчет программы, попрошу скрины сделать. Если получится, то покажу.

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Всем!
Эти свежи не смотрел......
У меня стоят denso iridium tough.
Разница есть, и она чувствуется: в приемистости и разгоне.
не кардинальная, но есть.
почему ставить:
-избежите таких страшных вещей, как возможное калильное зажигание
-характеристики сгорания газа другие, нежели на бензине (время сгорания, температу- ра), поэтому газовые (точнее бензино/газовые) лучше подходят
-срок эксплуатации намного больше. Официально, к примеру, та же самая Денсо заявляет о 100к, в реальности,думаю, больше. Тем, кто ездит на обычных (а есть и такие)) 100к на газе - на этих сможете больше)))) В общем, поставил - и забыл.

И ещё пару слов. Хотел бы поддержать тех, кто ездит на газе, т.к. помимо экономии денег, (к слову сказать, очень даже нелишних порой) наши машины и выбросы делают по-минимуму. Да и то, в основном, во время прогрева, т.е. до переключения на газ.
Глупы и голословные заявления некоторых товарищей (в силу ограниченности последних даже цитировать их не буду), заявляющих, что, мол, газ удел тазов да газелей,да и пахнет выхлоп плохо....
Народ, окститесь!!!
На моей машине после прогрева и при корректной работе катализатора из выхлопной идёт ПАР! (СО2 и вода - примерно то, что мы с вами выдыхаем).
Потому что в газе минимум примесей и твёрдых частиц и все они сгорают, а что остаётся - дожигает катализатор. Поэтому выхлоп не пахнет вообще.
И это забота об экологии города, региона, страны. Газ намного экологичнее, а природный - ещё и возобновляем.
Теперь про "газелистов". Думаю нет смысла объяснять разницу в оборудовании за 300$ и 30000р и больше. Так же как нет смысла объяснять про очевидные преимущества, как экология (повторюсь) , существенная экономия (а у меня это 70-80кр в год), увеличенный запас хода, всегда чистый двигатель и свечи, отсутствие смывки бензином масл плёнки с деталей и электрохимической коррозии, нагара, бензонасоса.
В общем, тем, кто хает газ - приберегите слюни.
Ну а кто ездит - так держать, вы на правильном пути!
Всем спасибо!))) С наступающим праздником!!!

Re: Установка газового оборудования на XL
 

Экология... Не с того начинать надо. А с чадящих Камазов и прочий хлам, которым позволяют выезжать на дороги с помощью денежных знаков. Газ не хаю, была загазована ВАЗ 21213, оставила чисто положительные воспоминания. Но тут очкую. Решил сложную механизъму японскую не трогать, пусть лопает 95+