Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Не в обиду, но это еще что за хрень с интригующим названием "Гавнолин":rofl:, а лукоил даже в жигули не лил бы.

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

@makar08, если лукойл сделан из того из чего делается все остальные масла
например амортеч оч достойное масло. а5 б5. но не без минусов на мой взгляд

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Это бренд компании Chevron - второй в мире нефтяной компании после мобила.
Лукойл хорош по соотношению цена качество. ИМХО вполне достойная альтернатива маслам среднего ценового диапазона. И уж точно не хуже оригинального митсу-енеоса.

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

У Лукоила на рынке РФ в сегменте для иномарок все еще перекос в сторону густых и не сильно морозостойких масел, нулевок в рознице не найдешь - всё в Европы увезли барыжить:biggrin: потому что там у населения на иномарках в голове тараканов против Лукоила нет.

http://lukoil-lubricants.eu/en/produ...enger-vehicles

http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/AT/E/563114

http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/AT/E/563112

Из за этого уродливого маркетинга и бытует до сих пор в народе что Лукоил для жигуляторов онли, особенно это заметно по нашим украинским партнерам;). Были бы полки завалены нулевками которые магически своими циферками на потребителя действуют и которые кроме того крайне тяжело делать из гомна и при этом иметь официальную сертификацию API/ACEA - народ бы активнее вылазил из берлоги.

Хотя в ветках XL-Аут3 уже дофига народа на Лукоиле и более чем довольны.

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Ну ХЗ. Уже более 108 тыс. км на Лукойле. SN, SL, 5W30, 5W40. A3/B4, A5/B5. Общий пробег 283 тыс. км. В мороз -36 - заводится. На сколько видно через заливное отверстие - мотор чистый, в мотор не лазил. Угар есть - а у кого его нету :blush: - каску одел. Меняю через 6-7 тыс. км. Доливаю 700 гр от замены до замены. Как купил жрал столько же.
Да и в ВАЗ 2111 жены лью тоже ЛУК SN 5W40 A3/B4 - пробег уже 245 тыс.
А что лить - ХЗ где разлитое фирменное или наше с завода я для себя закрыл.

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Два дня в голове что то не совпадало между Шевроном и Хаволайн:biggrin: - потом дошло что масло выпускалось как Texaco Havoline а Texaco в свое время Chevron сожрал и теперь это их бренд.

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Ну, есть же нулевка Полартек, его довольно сильно продвигают. Правда ценник конский, такое же по свойствам zic top 0w-40 куда дешевле. При том, что там-то доверия к свойствам куда больше...

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Много чего есть, только в данном конкретном случае эта жижа ни по допускам ни по вязкости в обсуждаемые японские авто никаким боком.
Для япономобилей/корейцев нулевок от Лукоила фактически тупо нет в магазинах - а их более чем дохрена. А залить можно все что угодно - у машины отсутствует в этом плане защита от дурака, и на 5W50 некоторые по 20 ткм от замены до замены ездят;).

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

У меня пару вопросов по коомментариям к температурной таблице ММС по выбору масла.
Во первых почему про 4в-40 пишут, что оно должно соответствовать вязкостным требованиям АСЕА А3 ? Разве бывает 5в-40 АСЕА А1. (про 10в-30 ни чегоне упоминают)
Во вторых совершенно не могу въехать как привязать второй куплет комментария к первому и все это совместить стаблицей.
В третьих ни Гугл ни Яндекс не знает и не находит спецификацию А2, что за зверь такой?

Глядя на рекомендации, иногда кажется, что писатель сего творчества, реально когда писал первый обзац нюхнул коки, а при втором обзаце уже забыл, что писал в первом и находился в стадии передоза.))

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Не много интересных мыслей:

Качественное масло - масло не оставляющее после себя вообще никаких следов, отложений, лака. Вообще ничего. НА таком масле невозможно закоксовать кольца или забить маслоканалы, разодрать алюсил, получить отложения под клапанной крышкой. Характеристики масла - это характеристики, состав - это состав. Какими бы выдающимися они не были, если масло не качественное - то никакого толку от характеристик и состава не будет. Современный мотор будет долго служить на любом масле, абсолютно. Раньше моторы умирали не от масла. Несовершенство конструкций и системы смазки убивало их в любом случае. Такой пример есть и сейчас - мотоцикл урал. Несмотря на высокое качество, импортные комплектующие - до сих пор мрет за 30 тыс км. Причина проста - недостаточная прочность коленчатого вала и неграмотная система смазки. Что туда не лей - никакого результата не будет.

Современные моторы в первую очередь зависят от качества масла. Если некачественная синтетика оставляет лак и отложения, то как бы она не защищала - мотор умрет. Все начнется с банального расхода масла по причине закоксовки колец. Это первое что страдает. В настоящее время - это массовая проблема. И пришла эта проблема вместе с синтетическими маслами. На
минеральных маслах(и полусинтетике) такой проблемы нет - они не полимеризуются.

Вторая массовая проблема - низкий срок службы резинотехнических изделий. Вы замечаете насколько много постов о том, что не держут\задубели маслосьёмные колпачки? Их море! НА любом авто. И чем горячее мотор - тем ярче выражена проблема. С минеральными маслами такой проблемы нет. Они пропитывают резину не давая ей рассыхаться. Наверное не раз видели, что после перехода на синтетику с минералки, у людей текут сальники. По той же причине. Резине не откуда подпитываться - она дубеет, получается течь. Об этом писала мазда в мануале на свой роторный мотор.

Третья проблема, так же массовая - умирают турбины. Раздирает подшипник. Там высокая температура, вплоть до 500 и выше градусов. Некачественная синтетика легко полимеризуется при такой температуре. А присадочный пакет - это все таки металлы! Кальций цинк фосфор магний! Они и раздирают подшипник. Таких постов - море! Обрати внимание на коммерческую технику. ТАм сплошь и рядом - минералка и полусинь. Проблем - в разы меньше. Современные минеральные масла стоят порядка 700-1500 за канистру. Дак о какой качественной синтетике за те же деньги может идти речь? А если масло минерально - эстеровое, то цена доходит до 4000 за 4 литра. Такое масло есть у тотек и ещё одного производителя http://zdenocycle.ca/index.php/motor...end-oil-1.html И это гоночное масло.

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Постоянно читаю про масла,допуски,присадки и т.д ища лучшее масло,а вот друзья гоняют на машинах с большими пробегами и не морочат себе голову,среди них есть и на ренж ровере,с пробегом под 200 тыс. на татнефти и киа соренто дизель с пробегом под 300 тыс. на полусини любой,какая подешевле и турбо таз с пробегом 180 тыс., на люхе самой дешевой,турбину один раз на 100 тыс поменял,т.к стояла китайская и на оперативной элантре,на которой только раз в 10 тыс. доливают литр масла вообще не меняя его,а только фильтра.... А тут всю голову изломал и видать это надолго :biggrin:

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

да ну чего морочиться? я вот лью Мобил раз в 7-10 тык... с мотором и расходом масла все ок (т-т-т). а какие-то допуски, гзоксы... штырит с них что ли, раз народ этим задуряется? )))

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

да хочешь моешь хочешь нет. профилактика многих узлов залог дальнейшей
долговременной работы. опять же минералка конечно сила как не крути.
и пару капель молибденна в нее. вся эта синтетика тоже затуманивание головы=)

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

Осилил! Гут, Гут. :good:
Артем отгадай загадку: Брови черные густые - речи длинные пустые.
Кто это? Вся страна его знает. :biggrin:

Re: Outlander. Выбор моторного масла
 

@Артем1988, начитался, залил Идемитсу 0в20, проехал уже более 5000 км, каждый раз удивляюсь вынимая щуп - он полностью не смачивается этим маслом. Скоро менять, может всё же ENGINE OIL 0W-30 от Митсу?