Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

А если зимы 9 месяцев и все время не газовать:what:? Заказал Chevron"ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5" артикул 250188642.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Закажите еще сразу контрактный привод в сборе - наверняка пригодится!:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Нормальное рассуждение для жителей юга? у меня машина вторую зиму, так вот прошлую хрустело меньше, а сейчас уже при -15 с перекрестка газнуть нельзя. Не пойму что за ВЫСОКОТЕХНОНОЛОГИЧНАЯ процедура установить хомут на пыльник, если конечно руки из правильного места растут:hat:.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Понятно, что если географию в школе изучать более внимательно, то становится понятно, что зимы продолжительностью 6 месяцев и более да еще с регулярными температурами ниже -30 С , являются обычным делом для бОльшей части территории. При регулярном использовании авто в таких условиях - замена штатной смазки в наружных ( как минимум ) ШРУСах - это жизненная необходимость . И если не заменить - то как раз и нужно в этом случае иметь запасной комплект приводов . В Синтетический Шевроновский Ульти-Плех для закладки в наружные шариковые ШРУСы я бы посоветовал добавить Ликви Молевскую присадку для трансмиссионного масла с дисульфидом молибдена ( наличие моли в смазке для наружных шариковых ШРУСов крайне желательно).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вам тоже никто не запрещает жить на ЮГЕ (как вы изволили выразиться):biggrin: У нас, на юге, зима не 9, а только 5 месяцев. А вот установка хомута действительно высокотехнологичная процедура, к ней кроме растущих из нормального места рук необходимо добавить НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ хомуты и клещи для их затяжки. У вас все это есть? и сколько раз в жизни вы меняли хомуты на ШРУСах? Успехов:hat:
P.S. Информация для тех, кто не хочет пользоваться поиском и любит газовать в поворотах
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=852
От себя добавлю, что тоже думал сменить смазку в шарнирах, рассматривал только официалов (по указанной выше причине), в 2012 году счет на работы был озвучен (барабанная дробь....) 10 тысяч рублей!!!!! Решил эти деньги пустить на другие нужды и НЕ ГАЗОВАТЬ зимой в поворотах и со светофоров.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Это точно,специальные клещи под хомуты нужны ( купил года 3 назад за 700 рублей ),да и хомуты под них тоже нужны - тоже попались года три назад в магазе для отечественных авто комплекты универсальных ШРУС-хомутов (под несколько типа-размеров сразу )по 30 рублей за пару . Понятно,что сейчас таких цен уже нет,но и в "десятку" уж явно не влетите . Тем более,если выйдет из строя узел ШРУСА ,то сейчас уже и "десяткой" не отделаетесь....Кроме того, на всякий случай при необходимости помогу желающим с некоторыми парт-намберами оригинальных ШРУС-хомутов (есть несколько размеров - если что пишите в "личку").

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Надеюсь отделаться ДВУМЯ :biggrin:http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1FD09B68&sr=113

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Двумя !? По мере падения деревянного два превратится в 4 за штуку. ... Потом есть еще два наружных на задней оси - их аналоги уже вряд ли найдете. Внутренние на задней оси ( в отличии от внутренних передней оси ) от мотора не прогреваются и значительно дольше с началом движения на сильном морозе достигают рабочей температуры ( а значит длительно будут с оригинальной смазкой испытывать не оптимальные условия смазывания ). Так что наплюсуется здесь в случае чего - побольше чем просто заменить на тайваньский аналог пару передних оригинальных NTN -ских ШРУСов.... Как такой сценарий для суровых климатических зон нашей бескрайней Родины ? Вдохновляет?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Именно двумя - цены приведены по состоянию на сегодняшний день (самая верхняя строчка). Кстати, а почем нынче хорошая смазка в ШРУСы и их хомуты? Или их долларовая цена вместе с нефтью снижается??? :biggrin:

Добавлено через 47 секунд
Наружные на задней оси и не хрустят, нет?:biggrin:

Добавлено через 2 минуты
Аналогично, я езжу все-таки по дорогам, а не вне них, чтобы все внутренние и наружные задние ШРУСы постоянно работали в диапазоне "хруста".

Добавлено через 5 минут
NTN меняется на такой же японский HDK:

HDK (Himeji Daiichi Kogyo) Co., Ltd.

Продукция японской компании Himeji Daiichi Kogyo, производящей ШРУС-ы c 1986 года, известна во всем мире под торговой маркой HDK. Оригинальные ШРУС-ы HDK производятся в Японии на заводе, расположенном неподалеку от города Осака, Япония. Оборудование завода, технологический цикл и контроль качества полностью соответствуют требованиям, предъявляемым международным стандартом ISO, что подтверждено сертификатом... весь текст
Страна: Япония
Сайт производителя: www.hdkjapan.com, hdkjapan.com
Каталог Online: hdkjapan.com
Файлы:
Каталог пыльников HDK 2012-2013

К HDK есть претензии?:biggrin::Data_204:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Если с конца,то к HDK претензий у меня нет.Отзывы об их продукции не плохие,но я езжу на оригинальных NTN и субъективно считаю их на голову лучше даже самых качественных афтермаркетных ШРУСов...Условия работы ШРУСов с оригинальной смазкой ,что на передней ,что на задней оси при морозах ниже -30 С - одинаково не благополучные ( даже если задние и не скрипят в поворотах)...Туба синтетической смазки,способной с успехом заменить оригинальную минеральную смазку в ШРУСАх на сегодня стоит возле 500 рублей за тубу.К сожалению,отечественных продуктов подходящего качества среди смазок на сегодня нет...Дальше выводы делайте сами...Из персонального опыта - всю смазку во всех 8 ШРУСАх я заменил при пробеге возле 80 000 км - хотя и катаюсь в Средней полосе России.К такому ортодоксальному решению никого не призываю ,но для регулярного использования авто при низких температурах длительно - такой подход считаю вполне оправданным:hat:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

8х500=4000 плюс хомуты (еще по 600 рублей за оригинал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4...Cat=Mitsubishi) плюс клещи, правильно? Плюс высочайший профессионализм мастеров, которые умудряются снятые с машины одноразовые хомуты обратно ставить, да так, что они через 100 км расстегиваются, и вы попадаете на замену привода...
А сколько в прошедшие зимы (прошлую и нынешнюю) в Средней полосе было даже за -25 (а не за -30)? По моему, ответ очевиден - не мешай машине работать:hat:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Во-первых, туба смазки имелась в виду стандартная 400 граммовая , соответственно тубы хватает как минимум для заправки 3 шрусов. Во-вторых, спецклещи это не расходный материал, а инструмент , который пригодится обязательно и в будущем ( клещи универсальные подходят для затяжки шрусовских хомутов для любой модели авто). В третьих, еще раз повторюсь , что замена оригинальной смазки для авто, эксплуатирующейся в Средней полосе России - процедура не 100 процентно необходимая ( а в зависимости от индивид. подходов для кого- то и не нужная), а вот для очень многих других климатических зон, где зимы посуровее будут - необходимая и обязательная для сохранения приводов в рабочем состоянии .... Хомуты по бешеной цене использовать не обязательно, с успехом можно применять их и НЕ оригинальные и при этом соответствующие оригинальным по качеству и надежности...Так что математика уже другая будет...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

шрус долго не живет используя пыльник HDK (обычно идет в сборе). ставить другие пыльники надо.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Значит либо ШРУС г...но, либо пыльники крепить не умеем.

Добавлено через 2 минуты
Вот так и начинается Майдан - с недосказанного.:biggrin: В ШРУС разве 130 граммов смазки закачивается? А в шприце ничего не остается? Еще с натягом на два шарнира хватит, соглашусь, а на три...:bad:

Добавлено через 4 минуты
Весьма странно слышать это от вас - поклонника всего оригинального:biggrin:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Весь рынок поставок на конвейеры автопроизводителей по теме приводов поделен между парой- тройкой мировых гигантов среди которых GKN и NTN. По уровню технического совершенства и надежности продукции ни одна из фирмочек , производящими ШРУСы на вторичный рынок запчастей ( HDK, EMPI,Neapco, Pascal и др. ) и рядом не стоит. ..Значит еще плюсуем стоимость отдельно покупаемых пыльников ( оригинальные пыльники выполнены из полиэстера , они мало того , что износостойки , так еще очень терпимы к масляной основе синтетической смазки ). Фирмы же с вторичного рынка ( HDK в том числе) выполняют пыльники к своим ШРУСам из устаревшего на сегодня - неопрена и нитрильной резины в лучшем случае, сама идеология производства афтермаркетной фирмы не расчитана на длительную работу узла....Никакого идолопоклонства перед оригинальными узлами авто не испытываю, но четко понимаю , где нужен оригинальный узел , а где можно обойтись качественным аналогом .