Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Так это парень знает о безопасных обгонах все, у него даже руль в бардачке, так безопасней наверное.
Да еще левой рукой, вариком управлять умеет

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:36 ----------

Конечно последуют доводы , дело привычки и все такое,так и лепестки кто не имеет тот и неимееееееет!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ninegr ну и зря ты язвишь,
доводы он привел правильные.

руль в бардачке -это все предрассудки, сидя справа никогда не сунешься на рисковый обгон.

действительно не имея режима Ds , сравнивать его просто с преключением лепестками не корректно.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Погорячился ,больше не буду!
Так вместо двух качков лепестком, парень нащитал 6 пунктов ,надо было еще седьмой, отослать обгоняемому СМС пошел на обгон на лепестках!
Но оппоненты ведь сравнивают не имея лепестков!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Как уже ответил M.V.K., ответ 1. Других вариантов Мануал не предполагает.:hat:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Спасибо, но хотелось понять: в мануале это только в целях безпасности или нет. Понятно, что движение начинать с тормоза безопаснее, но насколько переключение на тормозе хорошо вариатору, вопрос.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Без нажатия на тормоз рычаг переключения блокируется в положении "P"

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Просто для сведения...
На праворульном варианте и Ds и лепестки. Да к тому же я ранее уточнил, что до этого у меня была машина то же с типтроником и переключением на руле.

И перечислением пунктов я всего лишь показал, что манипулируя лепестками хоть что то, но приходится делать, что в любом случае отвлекает. Используя же Ds ничего не приходиться делать! С чего спор и начался. Я аргументированно доказал свои доводы. А фанатично, с закрытыми глазами, не аргументируя можно успорять до бесконечности. Только истину это не меняет. Проще было бы признать объективную истину и плюнуть в сторону тех, кто поставляет в Россию машины без режима Ds.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

это так, но в момент переключения можно снять с тормоза и при постановке в D машина сразу трогается с места

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

1) написано в инструкции - не верим
2) блокировка в режиме паркинг заставляет нажать на тормоз - нифига, оказывается есть способ обойти и ее...

Только мне подобные рассуждения напоминают старый анекдот про суровых сибирских мужиков и новенькую японскую бензопилу ?
:thinking:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

:good::biggrin:
Мне тоже напомнило!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

вообще не парюсь по поводу лепестков или Ds, мне удобно ездить и так и так, так что все в мире относительно и каждому свое

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Верим, но хотим разобраться это вызвано только безопасностью или это принцип эксплуатации CVT.
Насчет инструкции. Например, в мануале написано начинать движение без прогрева (экономия топлива, экология и т.п.), но в морозы многие (если не большинство) греют хотябы 2-3 мин. Тоже не верят.. :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вот смотрите, какая петрушка. Есть механизм: маховик, валы, планетарные и прочие редукторы с определенной массой. Соотв. у них имеется пропорциональная массе инерция.

Что проще сделать:

а) затормозить вращение массы механизмов до нулевой угловой скорости и только потом изменить их движение на противоположное

или

б) без промежуточной остановки, резко изменить направление вращения движущихся механизмов на противоположное

??

PS: про то, что D включается после R, надеюсь никто не забыл...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Во как классно и содержательно поговорили! :)
А начиналось-то всего лишь с желания понять, есть ли кикдаун в нашем вариаторе. Потом переросло в массу советов, как его заменить подручными средствами. И вот теперь, кажется, докатилось до личностей. :black_eye:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

тут надо пояснить, я наверное неточно выразился: когда мы переключаем в D, коробка не сразу включает режим, а через <1 сек. Соответственно, и с тормоза можно снять или сразу в моменте в D или после <1 сек.