Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Спасибо за совет.Не думал так проверять..Надо попробовать.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Если это будет один производитель, то не нужно. Если это будет переход с полусинтетики на синтетику (одного производителя) тоже не нужно.
Если это будет переход с минералки на синтетику, то мыть надо. Но лучше не мыть, а двойная замена через 20-30 км того масла, на котором будете ездить. Дорого - зато 100% надежно !
(был печальный опыт при переходе на другое масло, тему изучил впоследствии...)

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Не смотрите, что у вас на заднем борте написано Outlander. Вам нужно читать тему OutlanderXL. У нас движки 4G6X

Хотя видимо причины как и у нас - бензонасос включается только когда начали крутить стартером. После долгого простоя давление в топливной магистрали упало, а накачается только после длительной прокрутки стартером.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

По поводу масла - устанете ждать, когда что-либо выпадет.
В "За рублем" была статья о том, что масло можно смешивать по любому, ничего не выпадет и за это отвечает сам производитель, но если все-таки очкуется - обычной промывки маслосистемы при смене - вполне достаточно.
Ну и в Мурманске 0-w-40 действительно лучше будет.
Кстати, товарищ мой там-же проживает. Ездил на Санта-Фе. На полпути к родне у него стуканул мотор по причине "кривого" масла. Не хотел бы проводить аналогий, но все-таки.... Кто у вас там этим занимается?

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Макс, если ты имеешь ввиду высказывание производителя только про свои масла, тогда соглашусь. Потому как химический состав у каждого производителя свой, который они держат в секрете. И химические реакции никто не отменял. И как реагенты будут взаимодействовать между собой ? Это уже эксперимент.
А "солидол" в поддоне при переходе с минералки на синтетику один раз видел. Машина Тойота была 1,5 мес. из Японии. Оригинальные масла у них минералка. У нас же в РФ климат по жестче (по минусовым температурам), поэтому льем основу синтетику с хорошими отмывающими свойствами.
Не редко попадаются движки, на которых жадные бывшие хозяева не меняют масло вообщее ! Такие попадаются чаще всего из Японии и Америки - это слова мотористов, которые мыли химией мне двигатель с разбором. По сути двигатель работал на отработке, которая в последствии отложила кокс внутри двигателя. Стал замечать по аварийной лампе давления масла масленое голодание на ХХ. Вскрытие поддона показало солидол и забитая сетка маслозаборника. А на стенках блока кокс отваливался лопухами как на масленой старой краске из банки (после длительного хранения) .
Двигатель сохранить успел.
Теперь для меня правдивая информация на каком масле катался бывший хозяин - является обязательным !
Всем вперед наука !
:friends:

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Это главная и единственная причина появления кокса в моторе. По требованиям SAE любые масла, любых производителей должны дружить друг с другом, иначе они на рынок не попадут.
Статья в "За рублем" была примерно в 1997-2000 гг. Точнее сказать не могу, подписка в другом городе лежит, но может энтузиасты и найдут.
Как раз в то время в России массово появились в продаже синтетические масла и тема была актуальна. Там проводились эксперименты по смешиванию различных типов масел в реальных моторах и показывались результаты этого действа.
Вывод: Смешивать можно всё и в любых пропорциях, а вот менять надо чаще. По минералке через 4-5тыс, по синтетике через 7-8тыс., иначе начинает выпадать кокс.
При использовании бодяжных масел, кокс выпадает практически сразу. Коллега мой купил на трассе, не дорого, масло на доливку, успел проехать 500км, движок стуканул.
Примерно такая-же статья была и по охлаждалкам, но с обратным результатом. Нельзя смешивать красно-оранжевые с сине-зелеными. Поэтому их так кардинально и красят.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Проблема решена. Не работал клапан в крышке радиатора. Он просто залип и не двигался.

Добавлено через 2 минуты
В общем съездил на диагностику к официалам. В итоге всё в порядке, никаких ошибок. Всё работает ровно. Компрессия в каждом цилиндре 14. Единственное - при выкручивании свечей на изоляторе оказался нагар красноватого цвета. Диагност сказал что это бывает из-за присадок в 95 бензине, хотя я лью 92. Нагар этот не критичен. Свечи оригинальные NGK. В общем и не знаю что делать с этим расходом. А может смириться и ездить).

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

У меня сейчас на зимнем режиме с полным приводом прибл. 20л выходит, так что у вас еще нормально))

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Нагар этот критичен, поскольку он потому и красный, что содержит в себе железо, а оно как известно, электричество проводит хорошо и нарушает нормальную работу свечей. Нормальный цвет изоляторов должен быть слегка коричневый, кремовый, но не красный. Советую свечи поменять.
Хороший диагност не должен говорить, что красный нагар - это нормально.
По московским пробкам, расход Аута сейчас составляет 14-14.5 литров. Конечно, многое зависит и от стиля езды и от ежедневного пробега и от времени прогрева, но думаю, что проблема в лямбдах, не совсем корректно готовится смесь. Возможно датчики подходят к концу. Надо смотреть на амплитуду сигнала и на скорость их переключения. Да вы просто в выхлопную гляньте, она должна быть темно серая, без сажи.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Вот у вас как раз всё очень хорошо. Я был бы готов мириться с зимним расходом в 20 литров на полном приводе. Но у меня то передний привод и расход...24 литра.

Добавлено через 2 минуты
Само место, где искра оно серого цвета, то есть такое какое должно быть. Да и свечи прошли немного.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Это точно не нормально при любых условиях. Возможно раньше спортсмен катался и прошил ЭБУ под себя.
Надо очень внимательно оценить правильность показаний датчиков температуры воздуха, двигателя, расхода воздуха, распыл форсунок, давление в топливной рампе, работу лямбд, кратковременную коррекцию топлива, время подачи топлива, состояние катализатора и т.д.и т.п.
Короче нужен грамотный и неравнодушный специалист по диагностике, а не только такой, который умеет только подключить сканер и нажать на кнопку сброса ошибок.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Владельцев-спортсменов не было. Машина у нас эта с 2008 года, брали её без пробега по РФ. Сначала расход был трасса 7-8 литров, город - 12-13. Что сейчас стало и когда это случилось, не понятно, так как до меня на ней ездил аккуратно папа и на расход не обращал внимание. У официалов ничего на нашли. Если честно, то бесит уже, что мастеров нет нормальных и ты остаёшься с этой проблемой один на один и приходится менять всё подряд методом тыка, а это дорого и не факт что поможет. В общем не знаю что делать уже, лью бензин вёдрами(

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

проверяй катализатор.

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

У вас американец?
Рекомендую обратить внимание на лямбду, причем именно на первую, которая стоит до катализатора. Именно она регулирует состав смеси, и от нее в первую очередь зависит расход.
Частенько она умирает постепенно и ЭБУ не выдает сигнал о ее отказе. Она, как и свечи с катализатором, очень не любит присутствие металла в бензине, а судя по свечам он точно был.
Кроме этого проверьте состояние катализатора, который разрушаясь может забить свои-же соты и плохо выпускать отработанные газы в трубу. Обычно авто и том и в другом случае становится "тупым", но поскольку это происходит постепенно, то хозяин этого не замечает.
И еще одна банальная причина - забитый воздушный фильтр, который тоже достаточно замечательно увеличивает расход топлива.
Все это в комплексе и дает два с половиной ведра на 100 км...

Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
 

Да, машина американка. Двиг 4g64, не GDI, передний привод. Как проверить состояние катализатора и лямбды? Фильтр воздушный в нормальном состоянии, менялся не так давно.