Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

а по передней подвеске есть изменения? или там рычаги загоняют в установленные границы? я на EFS откатал 2 недели алтая - мне понравилось, просто ехал не заморачиваясь. но без таких измерений это может быть субъективно, как "чистая машина едет быстрее" :)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

лифт подвески "обычный" просто смещает диапазон хода подвески в другой диапазон, "ниже". Тем более в основном лифт подвески для больше размером колес, и чтобы они не упирались в арке на столько же удлиняют отбойники. Или пружина при лифте больше витков и она является ограничителем сжатия.
Вот мои замеры амортизатор задний риф, по центрам:
растянут 53см (51см штат)
сжат 34см (32см штат)
как видно идет смещение на +2см, по факту на колесе не мерил.
Да на то он и лифт, что поднимаем все агрегаты(кроме заднего моста) выше от земли увеличивая геометрическую проходимость.

Передняя подвеска на рычагах работает как трапеция, и ход не увеличить просто так. При "обычном" лифте жесткой пружиной условная середина хода подвески смещается "ниже" и теперь ход отбоя меньше, машина стала хуже проходить ямки, и запаса на вывешивание колеса в диагоналках, или при закапывании меньше. Зато увеличился ход сжатия для "прыжков", для загрузки машины.
Ставили проставки под верхнюю шаровую на Спорте 2, на Спорте 3 она запрессована в рычаг. Или измененный рычаг для компенсации хода отбоя.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

По рычагам у меня стояли сразу FFWL вместо родных, и нижний отбойник перенесён выше чтоб компенсировать ход увеличенным колесам. На них площадка шаровых перенесена для того чтоб ход вниз при лифте 2-3" остался нормальным. Покатался, весь тот сезон и зиму, нормуль всё. Потом он сделал такие же усиленные, я их тоже поставил покатался, в принципе то же самое но более крепкие стали. Сейчас они у него в продаже. И потом весной мы с ним сговорились, он спроектировал и вот летом сделал новые полностью рычаги, по другой технологии, и уже совсем кучеряво для моей машины встающие. Я сейчас весь август Новосибирск-Алтай езжу, почти сюда и на драйв не заглядываю, и как раз их обкатываю, буквальн до конца месяца будет около 10к км пробега на них. Там уже совсем всё заточего под 35-е колеса но со штатным нижним рычагом, и хода, и смещение шаровой, и кастор и всё-всё-всё. Я в субботу поднимался на ретранслятор за всю дорогу не оторвав ни разу колес от земли, вообще. Правда я там ещё и зад немного доделал, тоже артикуляция стала поинтереснее, но сам факт. Хода дикие стали, сейчас катаюсь и допиливаю, допиливаю и катаюсь. В сентябре как докатаюсь и допилю, на драйве напишу про них и про то как доработал подвеску в итоге. Сейчас она мне практически идеально нравиться стала, может на блок бетонный я и не заеду чтоб 3 колеса не оторвалось от земли, но примерно около этого есть, и на трассе с обгонами проблем нет.

Практически все с кем разговаривал, кто ставил проставки под шаровую и ездил реально, у всех это заканчивалось вырванными шаровыми, а то и чем печальнее. Там слишком большая нагрузка на болты идёт, на кручение, а если ставить 10.8/12.9 то можно винтом рычаг закрутить. Короче этот вариант был давно продуман и отброшен. Максимум как ситуация срочного ремонта, в дороге, когда рычаг от МПС2 купить достаточно просто можно, как и проставки, поставил их временно и до дома доехал.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Тут несколько раз за последний +/- месяц всплывал в разных контекстах вопрос ходов подвески у меня. То там поговорили, то тут спросили, то вот недавно на драйве один товарищ сокрушался что нет параметров хода морды на стоковый спорт в широком досутпе, и намерил там всякого, так что машину жалко заранее, что он там натюнингует с такими замерами. Вот прям буквально сегодня сделал фотографии для знакомого, для обсуждения. Это моя машина, её подвеска и в данный момент я считаю что она идеально сбалансирована по геометрии. Вот лично на мой взгляд и лично для меня.

Ход подвески на отбой, из положения ровно стоящей машины до положения поднятой стороны на домкрате и лёгшем на верхний отбойник рычаге (на фото замер от центра ступицы до арки)

Ход подвески 7 см на отбой.

Эта же самая сторона, у так же ровно стоящей машины с выкрученным колесом. Расстояние до верхнего (ну и до нижнего) отбойников

Туда залазить со штангелем не из ямы и в -20 не самый кайф, а загонять сейчас на яму машину мне незачем, фото делал как есть. Кое как уместил туда для понимания пачку сигарет, её высота 23 мм, но чтоб как то она зацепилась и не падала пришлось раскорячить её. По факту расстояние от отбойника до резинки около 30 мм. Плюс резинка штатная родная, достаточно мягкая, она вполне прожимается пружиной ещё на 3-5 мм. Ничего нигде не резано и резаться не будет, лучше чуть поменьше ход, чем лишние удары.

Расстояние до нижнего отбойника на фото видно примерно, замерять и т.д. его не стал, но при работе подвески отбойник полностью отрабатывает у меня, т.е. ход есть полный. Сделать это для фото в статике сложно, думаю это понятно, на глазок там 8-10 см на сжатие выходит.
Итого ход одного переднего колеса, изолированный, выходит в районе 15-17 см. Суммарно артикуляции перед/зад хватает чтоб вообще не задумываясь заезжать с места на ~40 см препятствие, стоя всеми 4-я колесами на поверхности. Никак не удается проверить с заездом на бетонный блок ФСБ, т.к. там всетаки "в лоб" переть бампер не даст, надо подкладывать чтоб заехать, и надо машину загонять в боевой нагрузке, а не пустую. Есть предположение что может и в таком виде хватить артикуляции чтоб не оторвались колеса (ну или не сильно оторвались).

Вот как то так. Возможно кому-то информация пригодится.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@эрмак, отбойник верхнего рычага стоит не по инструкции, надо стрелкой во внутрь машины. Высокая часть вовнутрь смотреть должна.
Мои сайлентблоки верхнего рычага отходили года полтора ~20ткм, гадаю либо из-за лифта или не правильного лифта - отбоя 25% сжатие 75% на вид.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

При случае залезу под чужую машину, сравню. Но как бы на рычаг отбойник поставить можно в одном положении, а рычаги эти одновременно не снимались, т.е. сделать одну сторону, потом сделать другую, и поставить машину. Не было ситуации чтоб их перепутать можно было. Да и по логике они таки биться этой стороной в это место должны, если перевернуть их будет не так уже. Но проверю.

Так как оригиналов у этих сайлентблоков нет, то есть ещё вариант что фиговые сайлентблоки. У меня LYNXauto C8990 ходят.

А вот это зря. Видишь на фото у меня нижний отбойник перенесён? Никак себе дроп фильдипёрсовый не закажу, там самодельный стоит, выточили из болванки и поставили, да так и ходит уже 1.5 года. Сжатие надо тоже ограничивать по ходу. То что там ходу "ого-го" это круто, до того момента как этот ход не заканчивается.
Грубо говоря конструктивно там 4 см хода должно быть, и машина может удариться с определенной силой этим узлом, без последствий. А стал ход 6 см, и разогнаться до удара может уже сильнее в полтора раза, и удар в итоге сильнее будет тоже раза в полтора, а то и больше. В принципе те же самые верхние сайлентблоки могут и разбиваться из-за этого быстрее, так как часть энергии удара приходится на них.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

я поставил сайленты RBI.
насчет отбойника просто перебирал машину на днях вот и помню, если руководство по ремонту не врет

https://out-club.ru/board/imagehosti...a16c76db24.jpg

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

отбойники так работают с прогрессией: сначала малая нагрузка вершиной , потом при увеличении сжатия увеличивается и сопротивление большей частью резины.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Сегодня ставлю новую подвеску, Айронмен, +30 мм, +100 кг перед, +200 зад, готовлю машину под колеса 33". Сегодня же закончил обкатку новых главных пар, пока еще на колесах 31,5". Пары поставил 4,272, и хочу сказать, что в городе это просто бомба. На трассе для тех, кто привык ездить быстрее 110-ти конечно будет перекрут, но так как я езжу с крейсерской 100-105, мне даже на 31,5 нормально. Думаю, на 33 будет совсем хорошо.

Опять же, на практике убедился, что машина задушена в угоду зеленым бесам, как двигатель, так и трансмиссия. С завода на дизельную версию на ставить пары 3,917, как на бензинке. На стоковых колесах это оптимальное отношение.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

https://www.youtube.com/watch?v=6V5-_QxWUjg
вот так должна работать стоковая подвеска. но она так не работает...

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Не надо так делать. Привода вот именно так и ломаются. Осевой заблокировать надо.

п.с. А вообще видео получилось хорошим ответом на вопрос, как торсен в раздатке на 4Н автоматически кратковременно блокируется электроникой для стабилизации машины. Вот так.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Торсен это чистая механика, без какой-либо электроники. Кстати, очень дорогое техническое решение, но самое эффективное в смысле автоблокировки, никакая электроника по скорости реакции рядом не стояла.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

демонстрация хорошая, согласен. 2 раза спрыгивал, понравилось как самоблок работает

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Что-то у меня печально стало с вместительностью багажника, т.к. половину его занимает клетка для собаки, в другой половине прописалась на постоянку немаленькая лебедка, канистра НЗ топлива и места под вещи прям самый мизер... Конкретно холодильник уже не влазит, а если влез то крышку холодильника уже не откроешь, внутрь не попасть. Задумался вынести его на верхний багажник, с крепежом не думаю что будут проблемы, но вот чем это чревато для работоспособности самого холодильника? Дождь, ветер... Чехол сшить? Ну там еще решотка нужна чтоб тепло отводить...

Вобщем кто что думает про это? Может опыт есть?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

В последнее пару лет при поездках я снимаю задний ряд сидений. И лодка с мотором и генератор с холодильником и канистры, всё влезает. Даже собака помещается :)