Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Чёй-то я очкую, ребяда! (цитата из фильма).
Смущает зажимное устройство. Не повредит ли оно покрышку или диск при наезде на препятствие в зоне корда?
Да и не показалось мне проблемным сколхозить самому такие браслеты. Цепь, лента и зажим из, например, IKEA.
Но сама идея хорошая! Быстро устанавливаются браслеты.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да этих автобраслет вроде везде тьма. И в магазинах и интернете.

Имхо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я купил вот такие:. В регионах они есть в продаже, надо погуглить. Есть они разных производителей, долго выбирал и читал отзывы, вообщем эти самое то из наших производителей. Единственное я взял комплект по 3 браслета на колесо, лучше по 4 шт на колесо.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, пожалуй...
Приветствую, Алексей! И уже опробовали? Нет ни какой от них отрыжки, артефактов, неприятных ощущений?
Я тоже склоняюсь к "заводскому" изделию, чем выточенному лобзиком на коленке.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Привет! Да пробовал, до них брал у друзей браслеты, но других производителей. Там то ремень слабый(рвётся), то замок дрянь. Эти понравились больше всего, но конечно может появились и другие, эти я брал давненько ещё на предыдущую машину. Ну как объяснить... Нужны они только для того что, если вдруг застрял, или заранее знаешь что без них не проехать. Летом езжу на рыбалку и там при выезде очень крутая и с поворотом гора. Почва глина и после дождя на нашей заводской резине не подняться в гору. Сразу одеваю браслеты и потихоньку шлёп-шлёп. Одеваются лекго на наши диски (дыры большие), а на штампованные диски надо просовывать проволоку и цеплять их.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Интересно, а в грязи/глине на штатной резине, но с этими браслетами как себя а/м поведёт?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Имхо. Судя по инету, автобраслеты Барс и по цене и по производителю больше привлекают. Производитель делает даже для большегрузных грузовиков - значит и опыт и расчет конструк. есть. Плюсом chundga не похаял. А цена вообще плюс - от 1700 р. для нашего варианта за комплект! Тут имхо и колхозить отпадёт желание.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Уже отпало!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Спасибо, ребята!
Только утвердили меня в выборе. Тут, у производителя, да и гуглинг это подтверждает, освещён, как мне кажется, важный нюанс ИХ РАЗРАБОТКИ:
Если только "разбахромится"... Ищу у себя в городе. Нет пока вариантов.
А другие модели - уже не рассматриваю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Гребёт! Если с "умом" использовать, то всё гуд. Уже на второй машине ими пользуюсь, а у друзей (другие производители) порвались -сломались. Тоже купили "барсы" потом:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Отлично! А то я хотел уже с поиском грязевой резины заморачиваться. Подъезд к даче у меня проблемный очень...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Только берите комплект минимум по 4 браслета на колесо. Трёх маловато (это у меня), то есть чем большее их количество, тем меньше будет рывков при пробуксовке и что соответственно на них будет меньше нагрузка. Да и для проходимости будет лучше. Это из личного опыта знаю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

chundga, Вы это уже писали немного раньше. Спасибо! Учту!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, что Вы всякую ерунду смотрите браслеты какие то куда-то во внедороги ехать собираетесь.
Вот это тема ! :good:



:Data_204:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

купил пластиковые -пут эн го 12 шт. комплект... не совсем бюджетно конечно, но сделаны с умом и если уж порвется при пробуксовке, то не расхерачит пол крыла...
p/s/ - производители расхваливают свой товар, но почему то забывают описывать недостатки... скромненько так умалчивают... и раскуроченные заклинившие замки и пальцы пробивающие резину и покореженные браслетами машины.. роликов на ютубе более чем достаточно...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Други мои поздравляю Вас с преодолением 3000 планки сообщений в теме! Наша тема самая популярная в ветке (кроме ответа другим производителем - что в общем то о других авто).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

кстати, приключился тут со мной не приятный случай. Прошли в Москве снегопады и в пятницу ночью, выехав из своего сугроба во дворе, поехал я на дачу. Пока шкандыбал по Московским пробкам всё было прекрасно, но выехав на трассу и набрав ~ 90 км я понял что машину не милосердно колбасит. Такое ощущение, что еду на отбойном молотке. Остановился, посмотрел колеса и вроде как нормально (на трассе темно, как в ж..е у негра). Ну думаю, млять, либо кочку словил либо грыжа на резине... Возвращаться не стал, включил круиз контроль на 80 км и тихой сапой попылил дальше. Вообщем, проехал 90 км и зарулил на шиномонтаж и вот там то при свете фонаря заметил что на передних дисках набилось до х.. снега. Диски черные, снег тоже белизной не отличался и со стороны вроде как и не видно этого безобразия... Почистил щеткой и все стало ок... Причем на трассе два раза посмотрел колеса и как этого не заметил я хз...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

qazwer, да. Это проблема всех низкопрофильных резин/колёс: очень реагируют на наличие дисбаланса, вызванного тупо грязью колесного диска. Смешно, но... въехал летом из Польши в РБ: еду и чувствую, начинает, потряхивать. Вначале еле ощутимо. Затем этот расколбас заметили дети на заднем сидении. Вышел, стал в темноте фонариком светить разглядывать - вроде какой-то налет есть на внутренней части диска. Срезал какой-то придорожный "кактус" и его стволом стал тупо и последовательно скрести, сквозь спицы дискового литья этот тонкий слой дорожной грязи.
Пока стоял на польской таможне, прошел мега-сильный ливень с грозой. Прошел и закончился. Видимо, что-то стекло, что-то отстоялось, что-то налипло на дорогах РБ и это МАЛОЕ что-то - привело к расколбасу. А снег+реагенты+нагревание диска на остановках - гораздо серьёзнее по весу, чем "слежавшаяся пыль". Особенно, если Вы оставили на зиму 18".

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ура и до нас снегопады дошли. вот и мои приключения полчаса назад. короче поехал на производство где соответственно не чищено ничего. режим LOCK ASC включена. тапку в пол. но высота снега и малая мощность 2 литрового мотора не позволили ехать. в общем сел на пузо.
попробовал попыркаться вперед назад - бесполезно даже двигатель не набирает обороты. немного откопал под пузом. Выключил ASC и начал выезжать назад крутя рулем влево и вправо. получилось.
но не надолго - на свои следы выйти не удалось и опять ....опой уперся в снег. включил ASC и вперед назад методом "враскачку" (если конечно этот способ можно применить к вариатору) выехал на дорогу.
так что в принципе и на 2 литрах достаточно "танк"
колеса сразу пришлось чистить от снега и прокачивать тормоза, потому как забились снегом.
я доволен.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ув. Plohish01, а внизу, под снегом, асфальт? Ну... т.е. не кочки с выпуклостями и впуклостями бездорожья? А снега, да, порядочно. Сантиметров 40 будет, поди, глубоко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну да снизу асфаль обычно летом. но сейчас до него и не докопаешься. да еще и погода -1-2 . снег еще не мокрый, но рыхлый и свежий, всю ночь шел. в городе пузотерки сидят капитально. одного лексуса видел возможно монопривод. а АУТ по дворам и кашам без проблем, но вот "целина" по порог и чуть выше оказалась тяжелой. я пока туда заезжал уже тапку в пол давил скорость резко падала, а как колеса начал поворачивать - сразу встал. Честно мое мнение - был бы 3 литровый мотр или 2,4 мне кажется аут шел бы и греб дальше. На фото видно что бампером гребли. Видео конечно не совсем до конца снято и надо было снять до того как лопатой разгреб вокруг аута))) а то кажется что снега нет и на ровном месте. на самом деле снега по двери было. как раз в тютельку - дверь открыл и сразу в снего. мы сами лазили там поколено проваливались. еще раз свежий рыхлый снег.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не только ваше мнение, не скажу за 2.4, но 3.0 это реально танк, у нас также вчера-сегодня шел снег, правда Т -10 и снег более мягкий и пушистый, с утра в гаражах навалило снега как у вас на видео, выезжал первым, не было еще колеи, прет даже не морщится. Включил режим L+АВТО, выезд до основной дороги 300 метров.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Понесет в такие места снова - не поленись, страви давление в колесах до 0,7-0,8 - будешь приятно удивлен возросшей проходимостью.
Только без резких движений - дабы не разбортироваться.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не понял по видио, что за резина ?
Не советую так двигать сугробы. Бампер слабоват.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А причем здесь 2, 2.4, 3л. Если машина садится на "брюхо" , то мощность двигателя особо не поможет. Колеса же крутятся (на видео). Вот будь АУТ на переднем приводе, вот тогда его толкать дальше и дольше пришлось бы.;)
За съемку эта... 5.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И снова хочу поблагодарить за совет ставить на зиму шипы штатного размера 215/70 R16!!! Очень помогает в трудных местах и дисбаланса нет даже от шматков налипшего мокрого снега!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не понял при чем здесь мощность двигла. У вас что? колеса не крутят, не хватает мощности? Ересь какая-то. Ездил сегодня после снегопада + прицеп груженый. Единственно что потребовалось, так это отключить курсовую устойчивость в сугробах. Но машин-то едет. Мощность нужна на преодоление каких-то сил, но и в нашем случае этого не потребовалось. Не понятно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Отчасти вы правы, мощность двигателя, когда машина садится на "брюхо", мало на что влияет. НО, заметьте, про мощность никто и не говорил, разговор зашел только про объем двигателя, а как правило, чем больше объем (я про атмосферники), тем больше мощность и выше крутящий момент, а это просто физика (но мы же физику в школе не изучали). Мощность - величина не постоянная и зависит от оборотов ДВС, чем выше обороты, тем выше мощность, но чтобы развить полную мощность нужно время, вот здесь и вступает крутящий момент. Я не буду расписывать, что такое крутящий момент, вы и сами лучше меня можете знать об этом, скажу простым языком, чем выше крутящий момент у двигателя, тем быстрее он развивает максимальную мощность, а чем выше мощность, тем большее сопротивление сил (сила трения в двигателе, трансмиссии и в приводах автомобиля, аэродинамические силы, силы качения колес и т.д.) автомобиль может преодолеть. Вот поэтому 3.0 с его 292 Н-м легче преодолевать тот же самый участок, чем 2.0 со своими 196 Н-м.

P.S. забыл еще один момент, есть такое понятие эластичность двигателя, а это соотношение максимальной мощности мотора, количества его оборотов и оборотов при максимальном крутящем моменте. Чем ниже будет последний показатель относительно второго (обороты крут.момента как можно ниже оборотов макс.мощности), тем эластичнее будет двигатель. Но это уже больше подходит к езде на скоростях, используя только педаль газа без переключения передач, т.е езда с малой скоростью на повышенных передачах. Тем больше удовольствия от езды вы получаете.

Добавлено через 45 минут
Немаловажно соотношение веса автомобиля и его мощности, из практики достаточно мощные автомобили с высоким крутящим моментом, но с внушительной массой очень легко зарывались там, где менее мощные, но гораздо легче авто с трудом, но проходили по тому же участку. Не помогали ни современные пневмоподвески, ни системы ПП, тупо сидели на "брюхе" и крутили колесиками, спасала менее современная простая лопата.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мы Падж 3.8 в снег засаживали и выкапывали раз пять, а потом плюнули и поставили его в колонне после XL 2,4 и RX 350 4x4 и поехали нормально. А Падж также продолжал вязнуть, садясь на пузо. Совершенно верно: вес машины. Колеса крутятся, а он на пузе сидит. Тут только лопата пожет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Резина Ice Cruiser 7000 - 2 зиму в эксплуатации. не потерял ни одного шипа. пробег за первую зиму был от ТО до ТО по 15 тыс за зимний период.
если бы не знал что за снег в том месте не полез бы и бампер жалко и ободрать чего нить. а так был уверен что там такое. у нас мало снега было и выпал вот этот -свежий, рыхлый, пушистый. только поэтому и сунулся. было бы -5 и ниже - думаю не полез бы - потому что он уже мерзлый и жесткий.

Тут еще про вес высказывались ребята.
Смеяться будете - у меня окушка была первая машина - так я на ней там проезжал где другие капитально сидели. Пару раз выбрался через окно - потому как двери просто нельзя было открыть (снег мешал) но продвижение было по принципу - с разгона на метра полтора и опять назад и все заново. Все таки жалею, что видео товарищ начал снимать после того как я откопал уже боковины.
надо было бы снять как мы именно бампером двигали снег. на любой позотерке там люди бы встали а наш хоть и на 2 литрах но ехал. и по мере продвижения просто из-за того что начал садиться на пузо скорость упала и мощности не хватило чтобы уйти в "прокрутку" (либо ASC включенная начала душить обороты). в тот момент я на приборы не смотрел. Так что строго не судите если что.
P/S/ после рыхлого глубокого снега, думаю что рыхлый песок летом будет ой какой тяжелый для него. Не хватит именно крутящего момента чтобы сорвать колеса в букс, если повиснет. по "простому" песку ездил а насчет рыхлого не знаю. Хотя там и плотность и дисперсность совсем отличная от снега. может и ошибаюсь.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

По песку даже переднеприводные седаны идут, если стравить давление в шинах.
А тут, согласен, просто на защиту ложится и все.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Диспетчер, песок - это настолько растяжимое понятие, что подобная фраза начисто лишена смысла. Есть песочек, в котором и "урал" тонет

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну так понятно, что прокладка должна быть с мозгами!
Вы сами пробовали стравить давление в шинах? Попробуйте - результат Вас сильно удивит.
Я видел седан, который гонял по прибрежному песку. Остальные машины были кроссоверы и внедорожники.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У меня коллега, на Паджеро, приехал на безлюдный бережок реки Волги, с девушкой. А потом бегал, по этому чёртовому бережку, рвал на себе рубаху и волосы с груди - в поисках хоть кого-нить, кто помог бы вырвать из лап стихии его автомобиль, погрузившийся, за время стояния, в песчаную пучину, уже буквально по двери. Там, говорит, словно цементом сковало.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Согласен есть сложные места. Но в этом случае воякам лень было отцепить прицеп.
По моему это ДЭС на 70кВт, тяжелая, по этому и не отцепили.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

вот тут ты заблуждаешься. у меня 3-ха - я поехал позапрошлую зиму на дачу и "засел" - т.е. колеса с шиповкой мишлен шлифуют снег, а машина не двигается. Ни вперед ни назад. И НА ПУЗЕ НЕ СИДИТ... После 30 минут эротики с дощечками (которые нашёл) и лопатой слазил по сугробам в лес и нарубил веток. Выехал в момент. Когда так же влетел ещё раз, то купил пластиковые браслеты.... Больше в такие ситуации не попадал (и надеюсь не попаду).... Как сказал один специалист по офроуду (реально специалист) 60 % проходимости автомобиля, это хорошая правильно подобранная зубастая РЕЗИНА. И только потом блокировки и.т.д.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Добавлю - ещё как минимум 30%, это правильная прокладка между рулём и сидением, она ещё и зубастую резину заменить может. Из виденного лично: стык областей, лесная дорога, мокрый гглинозём, колея от лесовозов, мы с трудом пробираемся по этому месеву на L-200, до ближайшего населенного пункта километров 10, и тут реально:what: , навстречу нам едет, плывет, не знаю как ещё сказать, седанчик Поло, в салоне, как я успел заметить, 3 человека: 2 парня и девушка. Как они смогли там проехать я просто не понимаю, водиле респект и уважуха.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я отлично представляю, какой результат будет. :) Я вам привел конкретный пример, когда вряд ли стравленное давление поможет. Поэтому с фразами "по песку все едут" надо разбрасываться с большой осторожностью и кучей уточнений.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

чудакам везёт -). а вообще жалко наши пузотерки по сугробам гонять... ).
я тут картину маслом наблюдал во дворе - эт когда в Москве снега навалило. Мудрые таджики сгребли снег во дворе в две не маленькие кучи на парковочных местах (хотя рядом было куда сгребать)... Но суть не в этом - в два ночи приехал сосед на своем дизельном джипе (машинка в возрасте, но в отличном состоянии) - машину ставить негде. Ну и раскатал он своим джипом полуторометровый сугроб ... Зубастая резина+люфтованная + все блокировки - я если честно просто при...л, когда он этим подвигом занялся... Понимал, что снежок не слежался и не мокрый, но лезть на такой сугроб я бы не решился. На любой машине. А этот нет - раскатал минут за 7...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

qazwer, тут результат больше зависит не от блокировок, а от бампера и степени жалости к нему. :)