Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Я же написал, что от НМПС не нашёл!

Может схемку предЪявите на обозрение?
Странно как то получается. Смазочный, гидравлический и температурный режимы всех узлов АКПП зависит от работы внешнего радиатора. Подмёрз радиатор и вся коробка без масла осталась, всё крутиться на сухую? И даже перспектив на разогрев этого масла нет, т.к. крутиться всё без циркуляции лубриканта (поток упёрся в замёрзшую пробку в радиаторе и движения нет)!
Элантровская коробка устроена принципиально на 98% так же как и все остальные собратья! И по её гидросхеме видно, что масло циркулирует по всем узлам без прямого участия внешнего радиатора, а на него (радиатор) идёт ответвление (параллельное) от масляной магистрали гидротрансформатора.
Я не исключаю, что обратная от радиатора магистраль что-то смазывает и/или охлаждает (типа переднего подшипника, который греется от ДВС) второстепенное методом полива.

Добавлено через 15 минут
Да, я им пользуюсь уже лет пятнадцать! И за это время ни один узел с Зеткой не накрылся. Было залито в полтора десясятка ГУРов, десяток АКПП, пяток раздаток мной лично и ещё куча народа на своих сервисах по моим рекомендациям. А допусков нет наверное из-за древности этой жижи (на рынке с 80-х годов), да и Кастрол наверное сам испугался качества Зетки, изобретать то после него нечего! В "модельном" ряду этой фирмы присутствуют много масел с "медалями и орденами", но это не делает их лучше !

Добавлено через 21 минуту
Они уже проведены, есть положительные результаты.
Это бизнес! Допуски и сертификаты покупаются, масло от этого дорожает! Коробка то слепая, она читать допуски не умеет и не будет, ей физические и химические свойства подавай! А сертификаты - это для юристов.

Добавлено через 26 минут
Для вариаторов - это продукт с совершенно другими вязкостными характеристиками и тем не менее агрегат работал даже на чужеродном масле:

Добавлено через 29 минут
А Transmax Z соответствует по характеристикам Dexron III

На форуме паджероводов схема нашей коробки была и обсуждалась, при большом желании ее найти там можно.
Радиатор АКПП перемерзает только при сильно отрицательных температурах (далеко за -40) на ходу при блокировке гидротрансформатора. На первых паджеро 4 стояла такая же коробка, но там производитель предусмотрел байпас. На Л200 и НМПС, видимо из экономии, его не ставят, поэтому и возможно перемерзание. Основная масса пользователей Л200 и НМПС в таких условиях никогда не окажется. В остальном эта АКПП проблем не доставляет и достаточна надежна. Краткое описание можно почитать тут ццц.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/r4a51.html.Такая схема смазки после радиатора, кстати, не эксклюзив Митсубиши и встречается у других производителей.
По поводу Transmax Z - странно читать навязчивые призывы к его использованию, причем на разных форумах, основываясь только на опыте его использования на машинах других производителей и годов выпуска, игнорируя рекомендации Митсубиши. Хотя для двигателя и остальных узлов ты сам же рекомендуешь при выборе жижи смотреть на допуски от производителя.
Пусть народ сам решает что ему лить, исходя из надежности поставщиков и своего кошелька. Я всегда (с середины 90-х годов) на своих машинах придерживался рекомендаций производителя автомобиля и тоже никаких проблем не испытывал, чего и другим желаю.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Искал, НЕ НАШЁЛ!
Хороший сайт, сам часто его прелюстрирую.
Опыт есть использования его и на Паджеро Спорт! Я удивлюсь, если Мицубиши моторс будет рекомендовать масло конкурентов или неаффилированых производителей ГСМ! Даже при покупке масла вы должны занести им лавэ в кассу!
Тут ошибочка вышла. Я рекомендую смотреть на соответствие общепризнанным стандартам, а не на допуски и рекомендации отдельных фирмачей! Ещё лучше делать выводы о продукте по конкретным лабораторным анализам. Когда меня заинтересовало Transmax Z, то были проведены соответствующие испытания в нашей заводской лаборатории и на основании их сделаны выводы о значительном превосходстве его характеристик перед стандартными маслами DEXRON III. Практическое использование в миру(в т.ч. и на МПС) подтвердило теоретические выводы!
Никоим образом никому ничего не навязываю! Просто делюсь опытом, коли форумчане спрашивают. В конце концов я могу высказать своё мнение по профессиональному вопросу, если производство масел моя работа?!
Золотые слова! Но даже на "Вашем" сайте:
https://www.transakpp.ru/232/zamena-...bishi-oil.html
профессионалы "коробочники" рекомендуют, как аналог, банальный DEXRON III для наших коробок вместо прописанного Mitsubishi Diamond SP III !

Добавлено через 10 минут
PS Была бы залита Зетка, то ничего бы не промёрзло!

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

С Петро-Канада тоже не перемерзает, у неё Пурпойнт -54 гр, если память не изменяет. Я в этом году не стал даже перекрывать картонкой радиатор АКПП, хотя морозы были за -30 и байпаса с термостатом у меня нет. Ездил мало и было лень в мороз снимать решётки и утеплять радиаторы.
Проблем не было, если не считать того, что коробка в таком варианте греется дольше и быстро остывает, если ехать на скорости по трассе.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Конструкция самого радиатора регулирует его теплоотдачу: внутри радиатора поток жижи может расходится по тонким горизонтальным трубкам, если он горячий; и может идти напрямую по каналу большого сечения напрямую (с верха вниз) если жижа холодная. Так, что наличие байпаса до определенной температуры воздуха не обязательно.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Штатные радиаторы для АКПП вроде бы трубчатые, а там один канал. У меня стоит радиатор от Паджеро 3.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Во сколько примерно обходится установка радиатора и сильно ли необходима эта процедура?

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Двенадцать градусов - это как от Земли до Марса:
http://www.web-oil.info/castrol_transz.html
Хотя Перо-Канада против SPIII - как от Земли до Луны!

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Мне обошлось около 6 тыр. Это сам радиатор (брал на разборе), шланги, хомуты, масло на долив, всякие мелочи. Ставил сам, работа соответственно бесплатна.
А так цены разные, смотря что будешь брать. Хотя вот писали, что на Али аналогичные Лонгу или Хайден радиаторы стоят от 2 тыр.
По поводу необходимо или нет. Я отъездил три года вообще не парясь на эту тему, хотя уже с момента покупки машины на разных форумах тему про радиатор встречал. На четвёртый год стал греться. Температуру мониторю по Мультитрониксу и как раз к тому времени появилась прошивка для него с отображением температуры коробки. Тут то и увидел, что даже в обычных режимах у меня коробка греется до 90 гр, и достаточно немного дать нагрузку, типа просто погонять со светофора, чтобы увидеть и 100 и 120 гр. И это реально без серьёзных нагрузок в виде прицепа или бездорожья. Хотя надо признать, что в аварию не свалилась ни разу, как-то везло с этим, хотя на форумах люди об этом часто пишут.
Так что решай сам, надо или нет. У меня сейчас в среднем температура 70 гр, до 90 нагреть постараться надо.

Добавлено через 13 минут
Не совсем понял про Петро-Канада и SP-III. Этот допуск у Дюрадрайв есть.
Не сомневаюсь нисколько, что Кастрол ни чуть не хуже, но у нас его не видел нигде.

З.Ы. Сегодня заменил масла в трансмиссии, кроме коробки, и в двигателе. В раздатку залил Несте, то что и было. А вот в мосты пришлось залить масло Traxon XL опять же Петро-Канада. Знаю, что оно по характеристикам чуть хуже Несте или того же Кастрола, ла и полусинтетика. Но что-то цена на Несте выросла очень сильно, почти 1 тыр за 1 л.. А масло от Петро-Канада у меня было немного, докупил ещё пару литров. В мотор залил как и планировал Texaco Havoline Energy 5W30. Пока никакой разницы не ощутил, работает также как и на Лукойл Люкс 5W30. Ну и естественно как всегда после смены масла кажется, что машина едет лучше.:)
Следущую смену сделаю на 145 ткм, как раз будет около 7,5 тысяч км.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Я про низкотемпературные свойства по показателю "температура застывания". В нашей стране это особенно важно. Кто не чувствовал пинки АКПП зимой на непрогретой машине?! Наверное все. К этому приводят некорректные фрикционные свойства масла при данной температуре из-за огромной вязкости. А каждый такой случай - повышенный износ фрикционов и стальных дисков, да и вообще все узлы коробки не в восторге от сверхзавышенной вязкости!
Если у всех "марок" вязкость при + 40 оС почти одинаковая, то дальше вниз по термометру она увеличивается в зависимости от качества основы каждого лубриканта.
По простому это звучит так. Вреда в холодный период от Transmax Z меньше, чем от Petro-Canada и значительно меньше, чем от SPIII. И чем ниже температура, тем эта разница больше!

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Посмотрел картинки радиаторов Паджеро 3, да, это другая конструкция и в ней нет вариантов изменения потока жижи.
К сожалению, о чем я говорил понятной картинки не нашел.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Я понял о чем ты.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Нет, все оказалось проще - щуп не тем боком вставил))

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Лил раньше в Лансер Eneos. Сейчас в Паджерика его же залил, меня устраивает. Насколько знаю, его в Митсу как масло первой заливки льют на заводе, так что прям родное. Всем рекомендую, не горит.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Eneos - рулит. Все остальное компромисс.