Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Друзья мои! По-моему вы тут все зациклились на этой диагоналке. Ну что за беда, если нет соответствующей прошивки? Доказано много раз тутошними - диагоналка преодолима. Пусть не за счет электроники, другими средствами. Но преодолима. В большинстве тестов с диагоналкой Аут СПЕЦИАЛЬНО загоняют в такие условия, когда налицо этот самый "недостаток". Чтобы показать. И вот я уверен, что в 99% случаев в реальной жизни так машину не получится вывесить - либо не полезешь в такие места, либо проедешь ходом.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я уже сказал. Пробовал, получил гирлянду ошибок, в том числе и ошибку в коробке с давлением в первом конусе. Выс*ал кучу кирпичей, и от дальнейших экспериментов решил воздержаться. :)

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:58 ----------

В 99,9% случаев ни ремни, ни подушки не нужны. И чо?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

TO BC----можете не стараться, младенцами высшую математику не объяснить.они не понимают то что вы пытаетесь донести.просто не понимают и все. У некоторых даже s-awc стоит и все работает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, чеж вы такой умный купили такую глупую машину и еще тут плачете?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если вы согласны то можно поехать на полигон,и проверить если при диагоналке у вас будут крутиться 3 колеса,я подарю вам свой автомобиль,если нет то вы свой. Ок?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ясно. Попробую тоже при случае.

---------- Добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:07 ----------

Вот это по мужски! :good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А чо, как-то помогают на бездорожье?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На прошлой машине, ЕСП не срабатывала когда колеса прямо стоят, на ауте попробовал, также. Хотел проверить не душит ли двигатель при срабатывании ЕСП (ASC) такого не заметил до 3 тыс крутит только когда тормаза срабатывают чуть падают обороты.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Awc на ауте не работает как противобуксовка,писали уже не один раз,целая тема про это есть в другой ветке. Работает как антизанос, против пробуксовки душит обороты двигателя. Что бы это работало как описываете вы, нужно купить машину в америке,у них это идет как доп опция,вот тогда можно будет как в рекламе дельфинов спасать. Нет вот надо
уси..раться и кричать что есть и работает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, несмотря на все, таки хочется второй "неправильно работающий" Аут3?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Откатать по страховке и продать,почему бы нет?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А при чем тут бездорожье? Вы тоже считаете, что, если какая-то система не нужна 99% времени, то ее спокойно можно выкинуть?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, с диагоналкой ж.па (как и на предыдущем ауте) японцы сэкономили на нас по полной программе. Жаль конечно что америкосы получат нормальную машину за меньшие деньги, но видимо это судьба т.к. мы приоритетный рынок для мицубиши.
Могу поспорить что много людей читают эту ветку и отказываются в пользу другого автомобиля т.к. в рекламах Аутлендер позиционируют как внедорожник (да и внешность такая) а потом почитают и передумывают. Через 2-3 года Мицубиши просрет Российский рынок окончательно.


А еще сейчас наверно выпустят 3.0 Аут с 5-АКПП которая морально устарела на лет 7 уже, даже на предыдущий ее ставить уже стыдно было. Видно мицубиши застрял в 90-х по технологиям...обидно.

Хотя пара вещей в машине мне нравится: дизайн, рокот двигателя....да все нравится кроме внедорожных характеристик, я бы еще доплатил за наличие S-AWC и т.п. систем...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вряд ли, бо в этом ценовом диапазоне и размерном факторе один хрен ничего лучше нет.