Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я рад за вас но это не комне а к Kitt

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А это не Ваше сообщение?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да хватит эту тему ворошить, я про диагональное вывешивание.
Практически установлено, что в в связке АУТ3 + водитель на 95% дело в водителе, особенно при похожих ситуациях.
Я 2 года (2 зимы) отъездил на данном авто и ни разу, повторяю, НИ РАЗУ не прибегал у помощи буксира.
Было дело пару раз пришлось брать лопату, ну так опять же на х.., было туда ехать.
Пришлось поработать лопаткой...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

СанычНСК, либо есть недокументированные различия в разных партиях машин. Мне пока из серьезной диагоналки выбраться ни разу не удалось. Последний раз во время эксперимента чуть резину не сжег, пытаясь найти то самое магическое положение педали газа, при котором машины вдруг начинает ехать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я уже не однократно писал на этом и других форумах.
В режиме ЛОК и при вывешивании одного колеса, особенно сзади в моей машине что то хрустело.
Притом достаточно быстро, практически без пробуксовок, и она нормально двигалась дальше.
В те разы, когда мне приходилось использовать лопату, тоже все хрустело, но машина просто упиралась в снег.
Лопата, очистка перед передним бампером и колесами и вуаля, хруст и авто ехало дальше.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

СанычНСК, я тоже писал, и тоже неоднократно. Хруст слышал, машина дергалась. Были демоны, не отрицаем. Но никуда не ехала. Так что здесь я вижу только 2 возможных варианта
1. У нас с вами абсолютно разные представления о том, что такое серьезное диагональное вывешивание.
2. У нас по-разному работает система стабилизации, которая прихватывает тормозами буксующее колесо.

При этом я, заметьте, не спорю, что на ровном месте диагоналка проблемой не является. Проблема - это когда она в горку.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да, в большую горку от нее все таки толку нет. Только ходом. С Pajero sport здесь трудно спорить с его жесткой блокировкой.
Как выше уже говорилось главное подходить трезво :drinks: к возможностям АУТа.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

spec-b, да это понятно, трезвый подход не вредит и при управлении вездеходом. Беда в том, что мало кто критически оценивает результаты своих экспериментов, чаще «у меня проехало, значит, проблемы не существует».

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

К слову о проходимости...
ДА, это не ДЖИП, но и не пузотерка... 4вд - это КЛАСС!
Этой зимой у нас навалило ну очччень много снега. А сейчас температура за бортом около 0. Естественно весь укатанный снег (на стоянках около магазинов, заправках, дворах т.е. там где его не чистили) начал превращаться в кашу, причем в глубокую. И если раньше я 5 раз подумал бы на своем Ланцере заезжать туда или нет, то сейчас этот вопрос сам по себе отпал:). Просто еду и все...
Вчера заезжаю на стоянку возле магазина. стоят в основном 4 вд и рисковые на переднем приводе. 1 такая хонда (аккорд) уже сидит в этой каше. Сделал покупки, возвращаюсь, хонда так с стоит на "пузе". Мужик крутится вокруг нее и пытается толкнуть. В машине жена, ребенок и теща (наверное:biggrin:). За 20 мин так никто ему и не помог (может не просил никого ... но раньше в др времена его давно бы вытолкали и так). Честно признаюсь, чуть сам мимо не прошел... Спрашиваю, трос есть? Нашелся. Попросил мужика сесть за руль самого (жена сидела). Я спокойно развернул машину в этой снежной каше, прицепили трос и за 5 сек вытащили хонду из плена.
зы: потраченые 3-5мин подняли настроение на весь день.
1. Помог людям.
2. А мафынка то проходимая, и еще раз 4вд - это класс!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы хоть тему внимательно почитайте

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3065
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3075

Добавлено через 15 минут
Молодца , вот по этому я не понимаю людей которые покупают аутл перед приводный. Всю прелесть 4вд испытал когда был владельцем subaru legacy три зимы отьездил на ней и был в полном восторге от 4вд

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сейчас появился прямой конкурент, как по вне дорожным качествам, так и по внешнему виду.
Я тут скатался на тест-драйв, скажу прямо понравился.:bye:



Была походная кухня. Кормили бесплатно, гречка с ароматом тушенки

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Еще не много инфы http://www.youtube.com/watch?v=BLdHYBFrPjI

ну и цена http://nissan.ovod.ru/cars/klass_suv...4_l_s_4wd_cvt/

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И еще сборка российская питерская

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

большая тема:) вставлю свои пять копеек - на легком бездорожье на Ауте только ходом только с ESP. Все остальное от лукавого. Летом баловались, внатяг Аут не может на штатной резине даже в легкий подъемчик скользкий въехать
http://www.youtube.com/watch?v=9J3Yq7faCpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А что Вы ждали от шоссейной резины? Там же протектор забит грязью.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Особенно на НИВЕ ну прям шоссейная резина.:biggrin::biggrin::biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ну как сказать, чего ждал - паркетники они и созданы для такого вот легкого бездорожья. И тут очень просто все, мы 99% ездим по асфальту, но оказавшись в такой вот луже мне не интересно, что там забито или не забито грязью. Мне интересно просто преодолеть препятствие, что бы выехать на поверхность, где я езжу 99% времени. Кстати наша штатная резина имеет маркировку M+S, что означает довольно широкий диапазон дорожных условий.

Добавлено через 3 минуты
Ну Нива там вообще просто так, за компанию:) В комментах на ютубе я устал разъяснять, что мы не сравнивали на прямую Ниву и остальных. Хотя бы потому, что Нива, лично для меня, не является автомобилем для повседневной эксплуатации. Это агрегат, за рулем которого вы работаете. Поэтому имея Ниву, в качестве спецтранспорта (рыбалка, гомна и тп) я НИКОГДА на дорогах общего пользования не предъявляю НИКАКИХ претензий Нивоводам, ну типа там сигналить, фа-факать и прочее. Потому что понимаю, как им там за рулем не сладко:))))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот единственный из недоджипов, на котором можно съезжать с дороги
http://www.youtube.com/watch?v=CjAwhqA8T6Q

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А чего он недоджип то? О за размеров? Так это не критерий. А так и блокировка межосевая есть и помощники электронные...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И из-за размеров, и из-за конструкции ходовки - не предназначен он для постоянного движения вне дорог. Привел этот пример в качестве иллюстрации, каким можно было бы сделать Аут. Понижайку на вариаторе - нет проблем, блокировки электронные тоже. Но вот не сделали, ироды узкоглазые...:punish:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну размеры точно не повод - тогда Джимни тоже надо вычеркивать )))
И конструкция в целом позволяет ездить где попало. В общем как ни странно, старая Витара вполне себе внедорожник.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ВНЕдорожник (независимо от размеров) это вот:
https://out-club.ru/board/attachment...3awquydutj.jpg
Он может ездить ВНЕ дорог каждый день. Витара в таком режиме сдохнет очень быстро.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И привёл фото Либерти, сделанного на базе легкового Крайслера ))))
На самом деле Jeep это легенда, но порядком устаревшая, увы. Машины нежные стали, как и у всех..!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот взяли и вычеркнули ранглер из внедорожников. :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

у Jeep Liberty может и CVT быть ..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы бы хоть предмет изучили сначала, перед тем как такую ерунду писать...
Вот Либерти, сделанный на базе всемирной платформы (той же, что и Аут)
https://out-club.ru/board/attachment...mkh8txpmuk.jpg
Неужели не видно разницы?:what: Вот у него и СВТ бывает, и движок 2,4, как у Мицу, и ходовка аналогичная. А то, что на картинке
https://out-club.ru/board/attachment...sbuywer2tj.jpg
- это совсем другая машина.

Добавлено через 7 минут
Если Рэнглер Рубикон, то вполне себе внедорожник. А так - обычная понторезка. ИМХО. Еще подходит фельдшера к скотине в Штатах возить, все равно в него ничего кроме водятла и его мед. сумки не влезет.:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Единственный косяк АУТа в плане проходимости-это пресловутый "случай с бордюром" для машин с CVT при движении задом. Тоже относится и к залипанию в тягучей грязи-задом не едет.В остальном для своего класса это отличный проходимец с большим просветом и гладким брюхом (215 мм есть не у всех джипов), нормальным полным приводом и живучей муфтой(кто нибудь слышал что она у кого то сдохла). Подвеска кстати по конструкции тоже достаточно надежная- хода маловаты-это да,а отдельные косяки не в счет.И не надо говорить что Патрол и 70-ка или Прадо в грязи круче-да круче,но это другие машины под другие задачи.:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы еще забыли про практически отсутсвие блокировок колес и НЕблокируемую межколесную муфту. Вот если бы это все поднять до уровня той же Гранд Витары, тогда вполне бы универсальная машина получилась.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Межколесные блокировки (механические или электронные) есть даже не у всех джипов, при желании можете поставить самоблок (примеры были) если Вам не хватает проходимости. А противобукс у нас есть, пусть и не совершенный.
Про НЕблокирумую муфту я бы поспорил-у меня в режиме LOCK гребет перед и зад-это разьве не блокировка межосевой муфты? А нюансы ее работы-постоянно она замкнута в режиме ЛОК или замыкается при подаче газа-это не так важно. Гранд витара хороший машин, трансмиссия с механическим межосевым диффом и его блокировкой на бездорожье конечно лучше муфты-перегреть невозможно. Зато просвет меньше и жрет на трассе чуть больше :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Джип без блокировок - это не джип, а паркетник, ничем от Аута не отличающийся. Куда порекомендуете впендюрить самоблок? В задний редуктор, так перед ним неблокируемая муфта, работать не будет.

Добавлено через 2 минуты
Т.е. видео чуть выше на странице вас не убедило? Колеса да, крутятся, только вот машина при этом не едет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

УАЗ, Ваш JEEP Lyberty вышеприведенный (дорестайл), Defender - все БЕЗ блокировок в стандарте, да и Крузаки не во всех комплектациях их имеют. Список можно продолжить.

"Впендюрить самоблок" - да можно в зад :), работать будет и работает на подобных нашей машинах: DUSTER,X-trail,Koleos. Про неблокируемую муфту мой довод Вас не убедил?Странно не замечать то что есть-ниже пишете же сами, что все колеса крутяться!


Было бы странно если бы не крутились и она ехала :friends:
Это проблемы не машины, а сцепления шин с поверхностью в данных конкретных условиях. Я вот себе поставил Cooper AT - гребут лучше стандартных, но все равно замыливаются.:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Рыбацкий "оффроуд"

Бревна и канаты всего лишь

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А на рычаге управления раздаткой у них что написано, не помните? Не 4х4 LOCK , нет? Как минимум, межосевой дифф блокируется у всех в стандарте.

Добавлено через 4 минуты
Вы знаете, не убедил. Вижу как Нива едет через лужу с ЗАБЛОКИРОВАННЫМ межосевым диффом, и вижу, как паркетники беспомощно в ней колесиками крутят.

Добавлено через 6 минут
А я себе кроме АТ еще и цепи купил. Однако от этого Аут проходимцем не стал.
И еще добавлю - одно время рассматривал в качестве замены Ауту Фрилендер. Там тоже нет ни понижай-ки, ни мех. блокировок. Но за счет другой межосевой муфты, которая действительно блокируется, и других настроек ПБС, машина непринужденно выезжает из таких ситуаций, которые были бы для Аута критическими.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

*)Разговор был про межколесные блокировки изначально,вроде как?
*)Нива на какой резине,ее вес?Про "крутят колесиками", извините, вообще не серьезно.
*)А он(АУТ) в "проходимцы" никогда и не рвался. Я весь это спор поддерживаю из-за того только, что из Ваших сообщений складывается общее негативное мнение о проходимости машины, основанное на достаточно субъективных доводах, а не технических фактах.
Тех кто присматривается к АУТу можем завести в заблуждение.:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Разговор был про блокировки вообще, ключевой из которых является меж осевая.
Нива весит почти столько же, сколько и Аут. Резина да, стояла более злая, так она и колесами не крутила с той скоростью, чтобы возможности этой резины использовать. Не нравится пример Нивы, давайте обсудим американский ролик про "Аут в гору на диагоналке не едет" и "Аут не заезжает боком на погрузочную аппарель". Или там тоже резина виновата?
Ну с насчет ввести в заблуждение, готов переформулировать таким образом: "Основное достоинство Аута - это НЕ его способности ВНЕ дорог без доп. танцев с бубном". Или так: Аут ВНЕ дорог - это Не Сузуки Гранд Витара и НЕ Джип, а такой же кроссовер, как и все основные конкуренты.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:good:

нет уж спасибо, про диагоналку спорить не буду, мы с тов. bc уже наспорились! :friends:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот я еще не изучал всякую мелюзгу. Ну мож и попутал - на одно лицо все... ))))

Вот это мне больше нравится.
Сразу после покупки. Еще ни силовика, ни экспидиционника - сейчас он конечно иначе выглядит... )) Надо грязь оббить и сфоткать наверное ))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну вообще подъемчик на видео очень приличный для условий паркетника :)
Для паркетника на шоссейке и проще условия непреодолимыми бывают ;)
http://m.youtube.com/watch?v=q_ETp6EDIcM
А здесь преодолимо, но "тяжко" http://m.youtube.com/watch?v=EfD4geiVqZ8
А как никак патрол :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это как раз замечательный пример как настоящий проходимец превратился в одутловатого паркетника.