Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Сколько пробежали после замены?Как ощущения?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Пробег 1000 осчучения класс машина тише стала работать после 2000 и выше оборотов. Ещё кольцо на выхлопной заменили ,можно было не менять, заказывал всё в куче не хранить же его вот и поставили.:good:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Всё понял,спасибо!Буду мониторить свою.Субъективно:пропал гул на малых скоростях при движении в драйве накатом :)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

согласен полностью ... "но истина дороже"
вот теория :)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Мил человек, да я это знаю, посмотрите, кому адресовано сообщение:biggrin: Вы сами когда-нибудь пробовали заменить фильтр тонкой очистки масла в вариаторе, не имея подъемника? Скажу вам, как дважды его уже заменивший, секас еще тот...:bad: Нравится секасом заниматься - следуйте "истине", не нравится - снимайте шланг с радиатора. Доп. бонус при этом - возможность проконтролировать состояние штуцеров радиатора, которые имеют свойство сгнивать от реагентов и лопаться. Естессно, при этом все масло из варика в течение минут пяти оказывается на дороге и коробке настает п...ец. Еще аргументы нужны?:biggrin:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спасибо!
У меня то радиатор не штатный, но какой шланг обратка я запомнил :).
Получается, что банально, заливаем сверху новое масло, а из шланга вытекает старое. типа метод замещения....
Неужели залитое сверху новое не смешивается там со старым маслом? щуп не в картер уходит разве?

Добавлено через 36 минут
думаю такое залить : http://idemitsu.ru/products/idemitsu-multi-cvtf-detail

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вы совсем не читали чуть выше сообщение со ссылкой о методике клубня Bearing из Иваново?:what: :what::what:
Сначала по максимуму на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе сливается старое масло, меняются фильтры, заливается свежее, а потом двигатель ЗАВОДИТСЯ из из снятого с радиатора/теплообменника насосом вариатора начинают выгоняться остатки старого масла. Прочтите еще раз его сообщение!:hat:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А вот оно че...)) СПАСИБО!
Я отчет клубня Bearing прочел. Но там про слив масла из картера нет ни слова, я и не въехал:
1) отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения,
направив в сливную ёмкость;
2) вместо щупа крепили воронку для залива свежего масла;
3) заливали тот же литраж что и сливался, при работающем на холостом ходу двигателе.
Спокойненько подливали в воронку свежее масло, благо что сливается отработанное
масло медленно;
4) глушили двигатель, как только свежее (купленное) масло на исходе;
5) далеее замена фильтра с уплотнительным кольцом, восстановление всех соединений;
6) финишная процедура - передвижения рукоятки селектора переключения режимов CVT
в крайние положения, при работающем на холостом ходу двигателе.
Примечательно: на сливе масло меняется в цвете с тёмного на светлое, приблизительно
при замене 6,5 литра. Со свежим маслом CVT трансмиссия авто заметно выигрышней работает!
Но сомнения остались, и вот теперь выясняется....))
Получается, что из снятого партубка стекают остатки масла из гидротрансформатора? 6,5 литров? или это в сумме со слитым из картера? тогда еще 1-1,5 литра остались в коробке?
п. 4 не совсем понятен, почему глушим когда масло кончится , а не по объему залитого?
Спасибо!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

а почему не idemitsu extreme cvtf?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вот чтобы с п.4 проблем не возникало, я предложил следующую схему:
- сливаем сколько сольется через сливную пробку картера на заглушенном движке;
- заливаем такой же объем свежего;
- подвешиваем под капотом бутылку - полторашку с отрезанным горлом и вставленным в пробку шлангом, шланг - в отверстие для щупа варика;
- снимаем шланг обратки (верхний) с радиатора, глушим его болтом М8, на освободившийся патрубок надеваем прозрачный силиконовый шланг длиной около 1 метра, заправляем второй его конец в пустую пластиковую емкость (лучше не полторашку, а литра на 4 из-под воды, она более устойчивая);
- заводим двигатель, рычаг коробки - в положение N, из варика насос начинает выгонять масло, следим за его цветом (ждем, когда пойдет светлое) и за уровнем в подвешенной полторашке;
- как только из сливного шланга пошло светлое масло, двигатель глушим, восстанавливаем все соединения, откручиваем теплообменник и меняем фильтр тонкой очистки, восстанавливаем уровень масла, несколько раз переводим рычаг КПП по разным положениям, после чего снова контролируем уровень.
Теперь об объемах. Через пробку сливается около 5 литров, всего в системе около 8, соответственно, через сливной шланг должно слиться не менее 2,5 - 3 литров, прежде чем пойдет светлое масло. Отсюда резюме - вам понадобится не менее 10 литров масла на замену (хуже нет, когда возьмете 8, его не хватит, и вам придется, как и мне в свое время на машине приятелей ехать в магазин докупать литр - два масла).

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

а потому что его больше не производят, на смену пришел мульти цвт

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Все-таки жижа будет лучше родной и ns-2 от ниссана:)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

koresh, если только ценой, а так ктож ее знает, товар то новый, поездим - увидим

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

код фильтра киньте плиз. Да еще кто использовал равенол RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid отпишитесь. СКОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПРОШЛО И ВПЕЧАТЛЕНИЯ???

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Характеристики кое какие получше будут

Добавлено через 12 минут
Смотри небольшой FAQ вначале каждой странички там есть всё :hat:
"Выжимка по теме "от labeaz:good: