Сообщение от kolonin_sergey (Сообщение 247649)

заказуха.я нашим не верю

Сообщение от Sergy (Сообщение 247583)

специально для комрада Shpunt:

Вот, блин, проклятые журналюги, которые смогли выявить то, что у него не получилось: правильную работу ESP на бездорожье. :biggrin:

Сообщение от Верещагин (Сообщение 247652)

Так сдесь похоже речь о Пыжике, а не о Рено??????

Сообщение от kolonin_sergey (Сообщение 247667)

просто наши журналюги не имеют нормальный полигон как у итальяшек из кватроруте.

Сообщение от Sergy (Сообщение 247583)

специально для комрада Shpunt

Сообщение от kolonin_sergey (Сообщение 247727)

по грязи ума много не надо.я имел ввиду полигон.как у итальяшек смотрели сегодня как они тестили туарег и бмв.у наших такого нет

Сообщение от kolonin_sergey (Сообщение 246071)

игорь когда же ты успокоишся.на нашем форуме год назад всех победили и мазду и х 5 . и прочие авто.а вы пальцем на других показываете.наверно у вас интерес.чтобы эта ветка не умирала.других вариантов нет.

Сообщение от andrew24 (Сообщение 246484)

У Колеоса с Тушканом мало общего (внешне похожи)
Думаю особо не заморачиваясь с X-Traila или Кашкая переставили
Очевидцы не могут сорвать Колеос в занос:rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
"Теперь о приводе. Пару-тройку раз изо всех сил честно старался сорвать машину в занос. Режим 2WD. Не удалось ни разу. Едет как по рельсам! Один вариант - на 60 по маленькому кольцу вокруг клумбы. Обычно у машины закидывало зад, тут - нет.
Заметных вмешательств систем коррекции не было, руль и поведение машины адекватно сочетаются. Очень всем доволен."

Сообщение от Shpunt (Сообщение 248054)

TCS = трэкшн контроль систем = Антипробуксовочные системы = ASR, ASC, ESR, ETC, TCS, STC, TRACS, TRC, TCV...

Данные системы применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия. Принцип действия основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего момента, поэтому, часто, эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки. Иногда, совместно с такими системами применяется дифференциал с блокировкой.

Назначение системы - предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность.

Новая система ESP объединяет ABS, трэкшн-контроль TCS и систему распределения тормозных усилий EBD.
ESP (IVD) - Электронная Система Курсовой Устойчивости (Electronic Stability Programme) - поддерживает устойчивость и контроль над автомобилем в основном, в условиях при движении на скользком дорожном покрытии, или в плохую погоду.

Shpunt добавил 20.10.2008 в 13:38
M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему MATC (Mitsubishi Active Traction Control) и систему помощи торможению двигателем на спуске по бездорожью MEBAC (Mitsubishi Engine Brake Assistant Control).

Сообщение от CYPOBbIu (Сообщение 248341)

А уж все эти звёзды безопасности - это же бред